深圳航空有限责任公司成立于1992年11月，是由由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航。是一家位于广东深圳的航空公司。2005年深圳航空有限责任公司进行了股权转让，深圳汇润投资有限公司、亿阳集团有限公司受让深航65％股权，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。
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简介企业标识业务概况企业文化深圳航空荣誉深圳航空机队国航接掌深航事件
简介深圳航空有限责任公司，通常简称：“深航”
英文简称：Shenzhen Airlines
深圳航空公司（4G）于1985年9月23日由民航总局批准成立，后由中国旅行总社、国际航空公司、中银信托投资公司、深圳市南方通发公司共同参股组建股份制航空公司。现已开通30多条国内航线，基地设在深圳黄田机场。
1998年完成总周转量1.07亿吨公里，运送旅客90万人次，货运量1.2亿吨。
机队：6架波音737-300，2架波音737-700
总部：深圳机场凌霄花园凌天阁(518128)
企业标识
标志是企业的形象和文化，体现企业的精神和凝聚力，是企业的守护神。
“民族之鹏”是深圳航空的新标志。
朋，神鸟也，其翼若垂天之云
形神俱绝的象形文字
“民族之鹏”是中国传统文化和现代文化集合的图腾
图案和谐融汇，红金吉祥映衬，凝聚东方文化的精髓
挺拔傲立，充满生机，体现果断进取的精神
标志造型气势磅礴，沉着矫健
呈高瞻远瞩，胸怀万物，根基稳固之三态
一为睿智定乾坤，二是同心创辉煌，三生万物盛千里
代表深圳航空“沉稳，诚信，进取”的理念，实现国内和国际发展战略目标，新的起点，新的腾飞！
业务概况
深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。设立南宁、无锡、广州、常州、沈阳、郑州六个基地分公司和航空货运、工贸、广告、旅游、航空配餐、酒店六个二级公司。深圳市深航货运有限公司成立于1994年，是深圳航空的直属企业，主要从事国内、国际航空货物运输业务。开辟“卡车航班”货运业务，实现货物运输的无缝转接。 深圳航空控股常州机场、管理无锡机场，与德国汉莎航空合资成立了翡翠国际航空货运公司，与美国梅萨航空合资成立了鲲鹏航空有限公司，与香港合资成立了亚联公务机公司。“一小时免费送票”开创民航机票销售先例；完善电话订票服务系统；率先建立呼叫中心，开通全国统一24小时航空服务热线；在国内民航首家大力推广电子客票系统。2005年深航正式通过国际航协的审查，成为IOSA注册成员航空公司。2007年定购中国拥有自主知识产权的ARJ21支线飞机，成为率先购买该机种的航空公司。
深圳航空自开航以来，开通国内国际航线130多条。有驻国内外营业部43个。2005年1月，深圳航空开通了深圳往返吉隆坡的首条国际航线。截止2009年，深圳航空连续保持了15年盈利和16年安全飞行。
2005年深圳航空有限责任公司完成股权转让，成为民营控股航空公司。2006年深圳航空提出“369”发展战略规划，即：利用3年时间将公司的飞机数量增加到60至70架；用6年时间将公司飞机数量增加到100架，成为国内外知名的、有自己品牌的公司；用9年时间使公司飞机数量增加到160架，始发基地增加到8-10个，使深圳航空跻身一流航空公司的行列，目前这一目标已经提前实现。
企业文化深圳航空奉行“安全第一，正常飞行，优质服务，提高效益”的经营理念。
深圳航空以“立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，推动民族航空成为世界首选”为使命，以成为“特色航空的领跑者”为愿景，提出“深情无限，航程万里”的口号，不断创新服务手段、提高服务质量、增加服务种类，追求服务的优质、特色和精细。
深圳航空荣誉
1994年、1997年—2001年荣获中国民航协会用户工作委员会、全国民航青年志愿者协会、《中国民航》杂志联合颁发“旅客话民航”活动中用户评价第一名。
1997年7月 深航荣获中国民用航空总局颁发的“1996年中国民航优质服务奖”。1997年 深航荣获中国民用航空总局颁发的“航空安全先进集体”称号
2002年12月 深航荣获中国民航协会用户工作委员会颁发的“全国旅客话民航”活动（1993-2002）先进企业金奖。
深圳航空机队
（截止至2009年9月）
空中客车A320-200 25架
空中客车A319-100 5架
波音737-3009架
波音737-7007架
波音737-80033架
波音737-9005架
波音747-400ERF全货机 6架（下属翡翠国际货运航空所有）
ERJ-190 5架（下属鲲鹏航空所有）
昆明航空3架737-700
国航接掌深航事件2005年以李泽源为主要发起人汇润公司和亿阳集团公司竞购广控集团持有深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深圳航空”）65%股权。以21.76亿元的价格取得深圳航空65%股权，成为了实际控制人。击败了以中国国际航空（深圳航空第二股东）为主的竞标联合体。据透露，李泽源没有按时付款，经过延期后只支付18.16亿元的情况下，李泽源的汇润公司就得到了控股权。李泽源之子任命为董事长，李泽源的头衔是高级顾问，实际是深圳航空的“幕后控制人”。
2009年11月，李泽源在湖南被公安机关带走调查。深圳航空由总裁李昆全面负责。中国国际航空副总樊澄在此时担任深圳航空的党委书记，全面接管党委领导班子。中国国际航空介入深圳航空的“稳定工作”，这为市场带来无限的遐想。花旗认为如果中国国际航空收购李泽源控制的深圳航空65%股权，会令中国国际航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中国国际航空在内地整体占有率也增至25%，维持中国国际航空买入投资评级。
