导轨电车特点：导轨电车采用法国劳尔公司开发的胶轮式LRT，100%的低地板胶轮车，集公共汽车和铁轨LRT优势于一体，环保、低噪音、转弯半径小、爬坡能力强、自重轻、行车限界小,具备建设成本低、线路设计自由度大、运营成本低、中等规模载量、节能环保、更具人性化的特点。现代导轨电车的牵引系统、电机和制动系统均采用了当今世界最先进的技术:车辆使用橡胶轮胎,其轨道嵌入地面,槽内镶有高科技胶垫,车轮在高速行驶时,震动小、无噪音,且对路面的损坏程度低。有基础设施简单，可充分利用一般城市道路，节省投资；车辆为胶轮行走，单轨导向，电力引擎；具有省功、节能等特点，是当今世界最新型的城市公共交通系统之一。
国内首条导轨电车：2006年12月6日，集公共汽车和轻量轨道交通优势于一体的现代导轨电车，在天津滨海新区开通。该工程于2006年2月开工建设，总投资1.9亿元,全线长7.86公里，设有14个车站。途经生活区、工业区、学院区，是一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。
国内第二条导轨电车：2009年八月份中旬投入试运营，2009年12月31日正式运营。线路全长约9.8公里，起点与地铁2号线张江高科站“零换乘”，终点为张江集电港的金秋路，设15座车站，串起张江高科技园区内产业、科研、大学和生活区域。车型采用由法国劳尔公司生产的单轨导向、胶轮驱动、750伏直流供电的新型有轨电车，核定载客167人。全线共配置8辆运营车辆，营业时间为每天5:45～23:00（张江地铁站为6:30~22:25，与地铁二号线张江高科站运营时间相衔接；张东路金秋路站为5:45～21:45），高峰时段平均间隔10分钟，低峰时段平均间隔15分钟至20分钟。根据物价核定，采用2元单一票价，并享受公交换乘优惠、老年乘客优惠。
