GPWS（Ground Proximity Warning System）中文称为地面迫近警告系统又称为近地警告系统，是防止飞机因为离地过近而发生事故的系统，与TCAS搭配成为保护飞航安全的两大防线。（以下均简称GPWS）
运作原理
GPWS在起飞开始到降落地面为止，持续监视飞机离地高度，利用无线电高度计获得离地高度，并且以电脑计算出飞机的飞行趋势，若有危险时会以视觉与语音警告驾驶员采取避险措施。
GPWS的模式
GPWS有以下几种模式（不同机种的GPWS会有一些不同，但这些模式是共通的。括号内的大写英文字为语音警告）：
过度的下降速率。（"PULL UP" "SINKRATE"）
过度的地障接近率。（"TERRAIN" "PULL UP"）
在航机起飞(Takeoff)或重飞(Go around)爬升时航机高度值过度下降(Altitude loss)。（"DON'T SINK"）
与地障的间距不足（未放下起落架或Flaps小于30度等）。（"TOO LOW - TERRAIN" "TOO LOW - GEAR" "TOO LOW - FLAPS"）
仪器降落时与下滑道(Glideslope)的误差过大。("GLIDESLOPE")
要降落时没有放起落架或襟翼之警讯。
当飞机遭受风切之警讯。
GPWS的功效
从1972年起，美国联邦航空管理局（FAA）规定大型飞机都需要安装使用此系统。CFIT（Controlled flight into terrain；可控飞行撞地）事故就大幅减少。因此从2000年进一步规定小型商用飞机也要安装使用此系统。
GPWS的缺点与改良
传统的GPWS有盲点，它只能取得飞机下方的离地高度资料，如此会在地形剧烈变化，例如陡坡及悬崖等，GPWS无法及时察觉而警告驾驶员。
因此，改良版的GPWS——EGPWS （Enhanced GPWS）针对此盲点做改良。EGPWS内建了全球的数位地形数据库，且搭配了长距离导航系统（例如GPS）、惯性导航系统（Inertial Navigation System）和无线电助航系统。EGPWS藉由比对内建的数位地形数据库，可提早警告时间以供驾驶员有充足时间可以反应。
