ＣＲ．４２是意大利菲亚特飞机厂研制的最后一种双翼飞机，也是大战中最后投入使用的双翼战斗机。该机属于自ＣＲ．１型以来研制出一系列双翼战斗机的名设计师赛莱斯齐诺·罗扎蒂利的最终杰作。
它的原准机是１９３６年设计的ＣＲ．４１，而ＣＲ．４２试飞于１９３９年初，不久即投产。与一些“后期型双翼机”一样，ＣＲ ．４２虽采用陈旧的双翼气动布局，但飞机各部分构造已有很大革新。机身用钢管焊接件作承力结构，前后机身分别用铝板和亚麻布做蒙皮。其下机翼的面积明显小于上机翼，呈典型的“一翼半”构形。上下翼之间有Ｗ形支柱加强。后三点起落架不可收放，但均有整流罩进行良好的整流。在粗壮的机身上，有一个单座敞式座舱。在机头的空冷发动机罩壳内，装有２挺机枪，打击力较弱。但据说因机动飞行性能极好，曾吸引了国外用户，匈牙利、比利时、瑞典等国均有输入。
意大利空军本身采购的是更好一些的改型ＣＲ．４２ｂｉｓ（ＣＲ．４２比斯）。机枪口径统一为１２．７毫米。不久，又发展了ＣＲ．４２ｔｅｒ，这种改型在下机翼根部包皮内增加了２挺机枪，稍稍弥补了以往火力不足的缺憾。１９４２年又出现了ＣＲ．４２ＡＳ，是北非地区专用的战斗/轰炸机改型，翼下可挂１００千克炸弹２枚。ＣＲ ．４２ＣＮ 是带探照灯的用于意大利北部重工业中心地带夜间防空的改型，而ＣＲ．４２Ｂ则改装了１０１０马力的德国产ＤＢ６０１型发动机，在１９４１年的试飞中最高时速达５２０千米，成为世界上飞得最快的双翼飞机！但因为双翼布局终将成为军用机的过去，所以没有投产。另外，还试制过几架机翼下装一门２０毫米机炮的火力强化型。其水上起落改型为“ＩＣＲ．４２”，于１９４０年仅试制了一架。
ＣＲ．４１的生产终止于１９４２年，总产量１７８１架，意大利空军标准型ＣＲ．４２“鹰”式战斗机于１９４０年６月最早投入战斗，曾和法军Ｄ．５２０展开过几次空战。１０月至１１月间，意军又派出ＣＲ．４２数次掩护德军轰炸机空袭了英国本土目标，成为大战中唯一在英国上空空战过的双翼战斗机。此后，ＣＲ．４２虽广泛用于北非和地中海的空中战场，但终因性能不尽人意，逐渐改为用于本国北部夜间拦截作战和利比亚地区的对地攻击行动。当意大利退出战争时，仍有１１３架ＣＲ.４２在服役，其中的６４架保持了可飞行状态。在此政权更迭的时机，曾有４架投奔盟军，一直用到战争结束。
战后，残留的几架ＣＲ．４２被改成双座教练机在意大利继续服役，其中一架一直用到１９５０年。
