菲亚特br.20Cicogna ( 意大利 语: "stork"鹳)是意大利空军在第二世界大战 之中使用的惟一一种双引擎重型轰炸机
历史
BR.20 于一九三六年在Fiat 的所在地都灵 进行了首次飞行。这种飞机在当时被广为宣传，并且被认为是意大利航空设计的典范。在 1937年 ，两架br.20s参加了当时享有很高声望的 Istres-Damascus 航空竞赛 并且获得第六、七名的成绩. 随后在 1939 年，一架 br.20的远程改良型号在ManerLualdi的操纵下，执行了从罗马尼亚的斯亚贝巴的不着陆飞行任务，这次行动再次被意大利军方大肆宣传。
Mr. Di Chirico withFIAT Br.20
Specifications (Fiat Br.20M)
General characteristics
• Crew: 5
• Length: 16.68 m (54 ft 8 in)
• Wingspan: 21.56 m (70 ft 8.75 in)
• Height: 4.75 m (15 ft 7 in)
• Wing area: 74.0 m² (796.5 ft²)
• Empty weight: 6,500 kg (14,330 lb)
• Max takeoff weight: 10,100 kg (22,270 lb)
• Powerplant: 2× Fiat A.80 RC.41 radial engine, 746 kW (1,000 hp) each
Performance
• Maximum speed: 440 km/h (273 mph)
• Cruise speed: 340 km/h (211 mph)
• Range: 2750 km (1,709 miles)
• Service ceiling: 8,000 m (26,250 ft)
• Rate of climb: m/min (ft/min)
• Wing loading: kg/m² (lb/ft²)
• Power/mass: kW/kg (hp/lb)
Armament
• 3× 12.7 mm Breda-SAFAT machine guns
• 1600 kg (3,528 lb) of bombs
一九三八年，有85架br.20被卖给了日本 ，并且以“伊式重爆”为名参加了 第二次中日战争执行了不少任务，比如说兰州轰炸等等。当然损失也不小。由于这种飞机在中国空军的打击之下损失惨重，所以，日本帝国陆军航空兵（Imperial Japanese Army Air Force ）并不满意他们的表现,这种飞机很快就被Mitsubishi Ki-21取代. 值得一提的是，中国军队在一九三九年在宜昌缴获了一架被击伤迫降的BR.20，被中国工程师连夜修复后飞往重庆，主要做运输机使用，一直到抗战结束。这可能是世界上使用时间最长的一架BR.20。另外还有1架br.20被卖给 委内瑞拉 .
BR.20也参加了西班牙内战 。在这次战争之中，BR.20执行了对西班牙城市Teruel 以及Ebro的空袭任务.由于BR.20的飞行速度比共和军的Ｉ１５快，所以，在西班牙内战之中，并未遭受损失。在战争结束时，有9架BR.20参加了西班牙民族主义者军队在马德里的游行. 有一部分br.20曾在内战中由意大利空军交给西班牙民族主义者政府使用.
到意大利加入第二世界大战的时候，BR.20最新的改型br.20m已完成设计. br.20m在机头部分做了改动,增加了玻璃窗，取消了机枪.使得视野更好。便于投弹手观察。BR.20M一共生产了264架。
这种飞机参加了法国战役 ，并且加入驻 扎在比利时 的意大利“Corpo Aereo Italiano”部队。这种飞机还参加了不列颠空战，br.20参与了不列颠空战期间多次昼夜 空袭行动 ，并且参与袭击 Ipswich , Ramsgate , Harwich 等地.
战争期间, br.20参加了 北非 , 阿尔巴尼亚 , 希腊 , 马耳他 等地的战役. 并且还广泛使用 于南斯拉夫 用来对付铁托 的 游击队 . 1943 年，意大利签订停战协议，并且退出战争，剩余的一些ＢＲ２０移交到训练部队,这时，还有八十一架可以使用的BR.20，主要驻扎在 巴尔干 和意大利等地.这些飞机在随后的战争之中全部消耗殆尽。
BR.20的最终生产的型号是br.20bis，拥有视野更好的玻璃机头、可收放的尾轮，增加了武器装备, 1943年3月至七月一共制造了十五架.
