机车介绍
韶山5型电力机车（SS5），是中国铁路的电力机车车款之一，由株洲电力机车厂制造，在退役前配属郑州铁路局郑州机务段。
韶山5型是用于牵引准高速列车的试验车款，是国家“七五”重点科技攻关项目，于1988年至1989年间设计，期间也参考了中国购买法国阿尔斯通公司8K型机车时同时引进的国外先进技术。两台样版车分别于1990年9月和10月落成，当时每台造价达7,000万人民币。至1990年共制造了两台原型车，并进行了西安－宝鸡间进行30万公里的运行考核。但这款机车技术仍未成熟，主要问题是采用电机空心轴传动以达到电机全悬挂，但簧下质量太大，传动系统强度差，黏着系数在满载时急剧下降，造成轮对严重空转（打滑）。
韶山5型的制造经验与试验结果，为1994年起制造的韶山8型（SS8）电力机车提供了技术基础。
机车现在状况现时两台机车均已报废并静态保存，0002号车经涂装翻新后，于2004年4月15日由郑州铁路局赠予郑州世纪欢乐园作静态展览；而0001号车则在2007年进行修复后，于2008年1月6日进入中国铁道博物馆保存。
主要技术特点●电机空心轴弹性传动，电机采用架悬式悬挂。
两段桥相控，即一段全控桥加一段半控桥。 再生制动。 功率因数补偿装置。 机车采用标准电子控制柜，具有特性控制、电气补偿、功补控制、防空转等功能。 设有空电联合制动。 机车设有列车供电模组，供客车空调、取暖、照明、通风。
机车主要参数用途
准高速干线客运
轴式
Bo-Bo
传动方式
交—直传动
持续功率
3200kW
持续速度
80km/h
持续牵引力
137kN
最高速度
140km/h
最大牵引力
235KN
整备重量
88T
累计产量
2
首台投产年代
1990年11月
生产地
株洲电力机车厂
配属
郑州局郑州段
