性能简表
代表型号 Po-2
设计师或设计局 N.N.Polikarpov
研制年代 1928年
用途 教练机/联络机/救护机/夜间袭扰机
乘员 2人
发动机 1*100hp M-11
航程 400KM
最大速度 150km/h
升限 3820M
最大起飞重量 890KG
外形尺寸 翼展11.4M 机长：8.17M 机高：M
武备
简介
N.N.Polikarpov设计的一种著名的双翼教练机，1928年首次试飞，1930年开始大批量生产，一直持续到1953年。总产量约33000架。
Po-2具有极好的操纵性，适合作教练机使用。如果出现失速，只需要将驾驶杆完全中立(放脱驾驶杆即可)，飞机就会自动脱离螺旋。
在卫国战争中，老式的Po-2发挥了其他飞机不能取代的作用，做为联络机、救护机、夜间轰炸机(袭扰机)等使用。做为联络机，主要飞往敌后的游击队控制区，为游击队送去医药、通讯器材、联络员等；做为救护机则将危重的伤员送到后方医院；大量的Po-2组成夜间轰炸机团，一到夜晚就飞临敌人的战线、机场等目标进行袭扰，虽然轰炸本身不会造成多大损失，但使敌方整夜不能安眠。Po-2夜间在低空活动，敌方战斗机根本无法攻击，地面炮火也无法跟踪射击，所以获得了成功。不少夜间轰炸机团甚至全部由妇女组成。
第588夜间轰炸机团 The Nchthexen(德语：夜间女巫)
1942年组建，所有人员均为女性，装备老式的教练机Po-2.和其他Po-2夜间轰炸机团一样，每天晚上出击，攻击敌军的宿营地、飞机场、供应仓库等目标，破坏效果谈不上，但每天使敌人处于戒备状态，长期不能休息而对敌军产生了强大的心理战效果。
Po-2飞得很慢很低，但是极不容易被击落。德军的夜间战斗机Bf-109.Fw-190最低速度远大于该机，即使发现Po-2，只要Po-2向旁边来一个转弯机动，敌人的夜间战斗机必然冲到Po-2前面，不得不再绕一个大圈再来寻找。这种“猫捉老鼠”的游戏，绝大部分以战斗机的失败而告终。况且，Po-2飞得离地面很近，几乎是掠地飞行，敌军战斗机不可能飞得这样低。德军司令部曾经许愿，只要飞行员击落一架Po-2即可获得铁十字勋章。
Po-2还有一种奇袭敌人的战斗方式，在距离目标还很远的时候关闭发动机，靠Po-2良好的滑翔性能飞临目标上空，当德军听到风吹Po-2翼间张线的啸声时,飞机已经就在他的头顶上了。攻击完毕后，Po-2再发动发动机飞离目标。
德军的地面雷达或机载雷达对Po-2也无可奈何。一是飞得太低，信号被地面杂波湮没；二是Po-2绝大部分材料是木材，对雷达波反射很小。德军的早期红外线探测装置夜因为M-11发动机功率很小，红外特征不明显而无法探测到。
第588夜间轰炸机团的作战行动十分成功，3年内一共飞行24000架次。有23人次获得“苏联英雄”，12人获得“红旗勋章”。德军将这些勇敢的女性称为"Nachthexen"(即北欧神话中的夜晚骑木头扫把杆飞行的巫婆)。
在朝鲜战争期间，人民军的Po-2在美军完全控制制空权的情况下，夜间从山区的简陋土跑道上起飞，对美军的水原等空军基地进行袭扰。美军对此无可奈何，由于飞机临空时间基本相同，美国兵给Po-2取了一个“点名的查理”的绰号。
