简介
于一九八六年底，因应兴建连接屯门及元朗的轻便铁路系统（九广轻铁），为向偏远乡村村落及地区提供接驳服务，九广铁路于是成立了巴士部门。九广铁路巴士部成立后，接管了部份原由九龙巴士提供的区内巴士服务，并向乘客提供凭票免费转乘轻铁的服务。而另外，两条原由九巴派车的九铁接驳路线─K11及K12，也因应九广铁路巴士部成立，而同时改由九铁派出自己的巴士行走。
车队
九广铁路巴士部于一九八七年接收首批巴士，都城嘉慕都城型九点七米，于红磡车站装配上原厂车身后，外貌跟九巴同款车辆无异。而在翌年，九铁再加订八部同款车辆，在完成九铁的订单后，都城嘉慕也宣布退出巴士制造商行列，亦令这批巴士成为该车厂最后的产品了。除了订购新巴士，九广铁路巴士部亦于一九八八年在都城嘉慕协助下，向英国South Yorkshire PTE Ltd.购入二十部一九八零年款的都城型一型巴士，以确保有足够巴士提供服务。
另外为提供更完善之服务，在一九八八年九月，九铁向丰田购入十二部丰田Coaster小型空调巴士，用以行走龙鼓滩路线。一九八九至九零年，再购入十一架载客量更大的三菱MK117中型巴士，并于同年试用一架丹尼士飞镖，但未有实时作出订购。另外在九零年，九铁为进一步提高接驳巴士服务质素，购入二十四架利兰奥林比安十一米空调巴士，行走接驳九铁车站路线。
一九九五年，为取代退役的二手都城巴士，九铁购入十八架配Northern Counties车身的单层空调巴士，包括十五架富豪B10M及三架丹尼士飞镖，令九铁成为全港拥有最多Northern Counties车身巴士公司。而在九七到九八年，再购入共十五架富豪奥林比安十一米空调巴士。
在二零零零年，九铁购入二十二架配亚历山大ALX500车身十一点三米丹尼士三叉戟巴士，成为该公司首款低地台巴士。而在二零零四年十二月，从新世界第一巴士（新巴）购入的十点六米三叉戟巴士亦陆续投入服务。
另外，在二零零七年，九铁对外宣布将斥资约5500万元港币购买最新型号的环保巴士，有关合约已经于一月二十日签署。九铁巴士部因此成为全港首间购买欧四巴士的巴士公司(因九巴使用之欧四巴士仍在试用阶段，未有增购)。这批巴士全部为亚历山大丹尼士所生产的型号，共20部，全部符合欧盟四型的环保标准，其中包括9部Enviro 500以及11部亚历山大丹尼士飞镖（Enviro 200），将分别于二零零七年十一月和二零零八年九月交付给九铁，Enviro 500将投放于新界东区路线，而Enviro 200将取代三菱MK型的巴士。
路线
东铁接驳巴士
K12 大埔墟车站 - 大埔八号花园
K14 大埔中心 - 大埔墟车站 (单程)
K16 尖东车站 - 西铁南昌站
K17 大埔墟车站 - 富善
K18 大埔墟车站 - 广福
西铁/轻铁接驳巴士
506 屯门码头 - 友爱 (循环线)
A73 天富 - 屯门码头
K51 富泰 -大榄
K52 西铁屯门站 - 龙鼓滩
K53 西铁屯门站 - 扫管笏(循环线)
K58 富泰 – 青山湾
K65 元朗东 - 流浮山
K66 大棠 - 朗屏
K68 元朗工业 - 元朗市镇公园 (循环线)
K73 天恒 - 元朗西（循环线)
K74 天瑞 - 元朗东 (循环线)
K75 洪水桥 - 西铁天水围站 (循环线)
K75P 天瑞 – 洪水桥 (循环线)
K76 天恒 – 西铁天水围站
