简介1956年5月16日，通用汽车技术中心在密歇根州的沃伦市举行了开业庆典，应邀而来的名人包括美国总统德怀特·艾森豪威尔。
通用汽车技术中心是同类技术中心中规模最大并对未来影响最深远的研究和工程园区。
通用汽车技术中心由小沙里宁(埃罗·沙里宁)设计，基地约一英里见方，其中共有25幢楼，环绕着中央的一个长方人工湖，自由但又富于条理地进行布局。它的建筑风格、钢和玻璃的“纯净形式”、“全面空间”、“模数构图”和到处闪烁着的在技术上的精益求精，使人联想到密斯密斯.凡.德.罗(路德维希·密斯·凡·德罗)。
但是小沙里宁在尺度的掌握，空间界面的处理上较密斯密斯.凡.德.罗更为成熟、丰富、精致与接近人情。其中有两幢楼：工程馆与食堂的效果甚佳，荣获1955年的AlA奖。工程馆包括有车间、制图室、办公室等，位于人工湖的一端，它功能合理，外型简洁，一望而知是最新的一件工业产品。
事实上，它在厂方的支持下的确是第一次大规模地试用了当时的新产品——隔热玻璃，然而尺度宜人、构图清新、细部处理细致，在人工湖水和绿化的交相映辉之下却别有特色。
上海通用汽车技术科研中心
美国通用汽车（GeneralMotors）董事长兼首席执行官瓦格纳2007年10月29日 宣布，将投资2.5亿美元于中国上海建立通用汽车技术科研中心，主要从事可替代能源技术等基础研究。瓦格纳同时称，通用汽车将与上海汽车工业集团及清华大学联手，于北京建立中国车用能源技术研发中心，通用汽车和上汽集团为此将提供为期五年的500万美元的投资，并将研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。他表示，预计明年将在中国推出混和动力商用车型。
支持可持续交通发展
瓦格纳在北京举行的相关新闻发布会上说：“（位于上海的）新的科研中心将为中国的可持续交通发展提供支持。”该中心将建于上海浦东新建的中国园区内，整个中国园区计划于2008年开始动工建设，内设前瞻技术科研中心等核心职能中心，第一阶段的建设将于2008年底完工并投入运营。该园区全部建成后，预计将有1500多位工程师及科学家在该科研中心工作。此次投资2.5亿美元是通用汽车近三年来向上海的第二次增资。通用汽车曾于2004年6月宣布，2007年前向上海通用投资30亿美元用于新建研发设施、新产品规划、汽车金融服务等多项业务。在上海浦东设立通用汽车技术科研中心后，通用汽车与中方合资伙伴———上汽集团旗下的研发机构将形成三足鼎立之势。目前，双方拥有合资的服务于上海通用及上汽通用五菱的泛亚技术中心，而上汽集团旗下上海汽车独立拥有的上海汽车技术中心在极力扩张。通用（中国）人士昨天向早报记者透露，该独资研发中心的构架将在与上汽集团合资的泛亚技术中心基础之上，服务于通用汽车的全球体系。之所以选择独资建立，是因为该研发中心日后还将为中国其他汽车企业提供技术支持和服务。
中国将成通用最大市场
瓦格纳昨天表示，“中国是通用汽车的第二大市场，10年后有可能会成为全球第一大市场，因此通用希望投入更多的力量，加强通用汽车在本地的生产能力。”瓦格纳对记者表示，“我对雪佛兰Volt等燃料电池汽车非常有信心，如果能解决一些技术上的挑战，燃料电池汽车的市场前景是非常广泛的。过去5年我们已经解决了很多非常困难的问题，比如说降低成本，成本如果降下来的话，就可以把燃料电池推广到包括中国在内的大众市场。”业内人士还认为，在与上汽集团合资10年之后，美国通用汽车公司在华的独资冲动开始显现。上述举动意味着通用汽车日后在中国的发展，将转为合资与独资“两条腿走路”。美国通用第三季全球销量上升4%，创下售出238万辆汽车和卡车的销售佳绩。其亚太地区销量上升16%，这得益于在中国和印度创下新的销售纪录。
