tyre retreading
既可指更换胎面胶，也可指更换胎侧胶等。
将已经磨损或其他原因损坏失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新具有使用性能的加工过程统称轮胎翻修。
轮胎翻修又区分为多种情况。传统上将只对胎面进行贴胎面重新硫化的过程（该轮胎允许有伤洞，但须进行专业处理）称之为轮胎翻新
视轮胎损坏程度的不同，分别采取顶翻、肩翻或全翻工艺进行翻新。
国家立法支持轮胎翻新行业中华人民共和国循环经济促进法第四章第四十条 国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。
销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。
翻新轮胎标志
[1]国家强制性标准GB7037-2007《载重汽车翻新轮胎》：翻新轮胎必须标示“RETREAD”或“翻新”字样，还需标志翻新次数，翻新批号。
国内轮胎翻新行业简况国内翻胎行业虽然发展很快，国内企业已经有几百家，翻胎量也逐年增长，但行业缺乏统一的标准，大量企业的翻新水平比较低，而且翻新的大部分是斜交胎。因此中国轮胎翻新行业应尽快建立统一的标准、加强国际间合作与交流、积极引进消化国外新工艺和新技术、开发中国轮胎翻新再制造的自立创新技术，走“产、学、研”相结合的道路。
随着美国、欧盟和日本等发达国家轮胎翻新生产的停滞萎缩，世界轮胎翻新正向发展中国家转移。美国、欧盟、日本以及东南亚的新加坡、马来西亚和澳大利亚等国的轮胎翻新生产商和经销商都关注着中国，纷纷到中国寻找商机，谋求发展。预计到2010年，中国轮胎翻新产量可望达到1500-1600万条，中国也将成为名副其实的轮胎翻新大国。
由美国次贷危机引发的全球性金融风暴已经将它的阴影笼罩到了世界的每一个角落，中国汽车后市场在经历了多年的快速发展之后，在2008年无可避免地迎来“早到的寒冬”。在此背景下，汽车用品市场或成为产业链的突破口。