白令海峡大桥
Bridging The Bering Strait
今天，我们的绘图板上将出现一座宏伟的大桥，它将打破人类惯有的任何逻辑与期望。试想一下，一个伟大的建筑将连接北美洲和亚洲，为两大洲带来史无前例的经济增长。这座大桥包含２２０个跨度，凌驾于８８公里宽的汹涌海水甚至冰洋上。为了达成目标，大桥必须坐落在数百个混凝土桥墩上，每个桥墩都重达数百万磅才能抵御重达数百万吨的大西洋浮冰的强压。大西洋的气候以寒冷和恶劣而闻名，因此整座大桥都必须包裹在
厚厚的混凝土里，就连电缆也不例外。
这项计划包含以下内容：
●高速火车——设想中的大桥分为三层：顶层用于车辆交通，中层用于高速火车，底层用于石油和天然气管道。下面的两层采用封闭式，可全年通行。而顶层在一年中只对汽车和卡车开放４个月。
●双车道公路——横跨白令海峡的大桥本身并无多大价值，必须配上数千英里长的新型公路和铁路才能让大桥真正连通两端。这条“北极圈长廊”绵延４０００英里，从西伯利亚中部一直到加拿大南部，将欧亚大陆与西半球连在了一起。
●单缆支柱——大桥共有２２０个桥墩，每一个桥墩都连着一个跨度。庞大的单根索缆包裹在混凝土中以对抗恶劣的天气，把桥面支撑在连接白令海与北冰洋的海峡上方６０．９６米高空。
●桥墩——８８公里长的白令海峡大桥需要２２０个桥墩，它们呈圆锥形，外形和作用均类似于破冰船的船道，而每个桥墩重达５万吨。
●管道——一座花费数十年时间、预计耗资高达１０５０亿美元才能建成的大桥，必须带来经济上的利益。大桥的最底层将被封闭并安装上管道，把西伯利亚的石油和天然气输送到北美洲。
●天气——白令海峡大桥不仅将成为世界上最长的大桥，而且还得对付其它桥梁根本无法对抗的恶劣天气：庞大的冰山、汹涌的海水以及华氏零下４０度的严寒。
白令海峡--太平洋
