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释义飞机主要操纵面(副翼、升降舵、方向舵)后缘的铰接小翼面或可调小翼片。在外廓上，调整片是主操纵面的后缘部分。控制调整片的偏度可以改变主操纵面上的铰链力矩，因而能减小主操纵面铰链力矩或控制其偏度。
固定调整片又称修正片。是一种最简单的调整片，仅在地面进行调整，用于消除飞机制造误差引起的不平衡铰链力矩。机翼后缘也常装有固定调整片，但它的作用是消除左右机翼气动力的不平衡。
配平调整片调整片由配平控制机构操纵相对于主操纵面偏转，改变主操纵面的铰链力矩。在主操纵面偏转时，调整片无相对偏转。飞机重心移动和气动力、推力的不对称变化（例如多发动机飞机上有一台发动机空中停车时）都会破坏飞机的平衡，驾驶员操纵相应的舵面可以恢复平衡，但同时也增加了驾驶杆（或脚蹬）力。为了不影响飞机正常驾驶，驾驶员通过配平操纵手轮或按钮操纵，配平调整片，以恢复原来的杆力。配平调整片也可用来减小稳定飞行状态时的驾驶杆（或脚蹬）力，以减轻驾驶员长时间飞行的体力负担。
操纵调整片它由主操纵系统直接操纵，而操纵系统与主操纵面无直接联系。驾驶员通过对调整片的偏转操纵，产生一个使主操纵面偏转的力矩。操纵调整片多用于大型亚音速飞机，为的是以较小的操纵力来操纵面积很大的主操纵面，从而减小操纵力。
随动调整片调整片通过一根连杆与固定部分（安定面或机翼）相连。主操纵面偏转时，调整片由连杆带动向相反方向偏转，因而调整片上的气动力起减小主操纵面铰链力矩的补偿作用。主操纵面偏角越大，调整片偏角越大，则补偿作用也越大。
弹簧调整片主操纵系统通过扭力弹簧摇臂和调整片相连。当操纵杆力较小，不足以使弹簧变形时，调整片不起作用。操纵力增大时，由于弹簧变形而使调整片偏转，这时弹簧调整片起操纵调整片的作用。在主操纵面偏转之后，调整片实际起减小铰链力矩的补偿作用。随着飞行速度的提高，主操纵面的铰链力矩增大，操纵杆力也增大。这样，弹簧摇臂的转角和调整片偏角也增大，弹簧调整片的作用也越大。
