概述西安至南京的铁路简称宁西铁路，宁西铁路是我国“九五”重点铁路建设项目，是国家规划的跨世纪铁路建设中的又一条贯穿我国东西的铁路主干线。它连接两大历史名城，横贯五省和六条南北干线，投资规模庞大。该线西起陇海铁路西安新丰镇编组站，经淮南铁路合肥东编组站，东至南京，总长1075.6千米，包括长72千米的汉丹联络线。已通过了铁道部鉴定的一期工程(西安至合肥)全长967.6千米，静态投资就有200亿元左右。二期工程合宁段，由合肥经肥东、全椒至南京，已于2008年四月建成通车，并于八月通动车组。该干线在南阳、信阳、潢川、合肥、东葛分别与焦枝线、京广线、京九线、合九线与淮南线、京沪线相衔接，跨越陕、豫、鄂、皖、苏5省，其中陕西省约155千米、河南省约531千米、湖北省约18千米、安徽省约240千米、江苏省约26千米。该铁路为国家一级铁路，其中西安至南阳段和汉丹联络线为电气化铁路由电力机车牵引，南阳到合肥段为内燃机车牵引，设计时速为160千米，合肥至南京段为双线电气化铁路，客运设计时速为200km/小时。 宁西铁路填补了陇海线与襄渝线、汉丹线之间四五百千米内无东西向铁路的空白，既可东西贯通，也可南北分流，缓解了通过该区各干线运输的压力，大大增强了路网的灵活性，缩短了华东至中南、西北、西南的运距，仅南京到西安的运距就缩短了200千米左右。宁西铁路贯通我国东、西、中三个经济带，有利于我国中西部改善投资环境，扩大对外开放，强化欧亚大陆桥的功能；同时对沿线老区的经济建设和人民脱贫致富也起到十分重要的作用；对于华东经济发达地区来说，宁西线为其开辟了一条通往中国西北地区的捷径，扩大了华东经济的辐射面，为它提供了有力的资源、劳动力和市场的腹地支持。另外，宁西铁路使我国大西北与华东、中南地区的运输调节能力大大增强，对抵御自然灾害和加强国防建设具有重大意义。 宁西铁路客运已于2006年4月18日正式通车。客运车体均为整列空调快速列车，机车分别是韶山1型、3型和东风8D型,平均时速80公里/小时。截至2009年4月，宁西线开行的主要客运列车有西安至深圳、西安至宁波、西安至安庆、西安至福州、信阳至上海、信阳至深圳（在潢川下行京九线）等普通列车，并在合肥至南京之间开通了动车组。
复线建设宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告顺利通过评估，该工程将在2009年下半年开工建设，预计2011年建成。从宁西铁路增建的第二线正线全长957公里，投资估算371亿元。其中，南阳境内318公里，投资约139亿元。工程方案确定为国铁Ⅰ级双线标准（即行车速度在160公里／小时以上），对全线进行电气化改造和建设。宁西铁路实施扩能工程后，客、货通行能力将达到客车35对／日、货运量8000万吨／年。
与其它铁路的连接南京市: 京沪铁路、宁启铁路、宁铜铁路
合肥市: 合武铁路、淮南铁路、合九铁路
潢川县: 京九铁路
信阳市: 京广铁路
随州市: 汉丹铁路
南阳市: 焦柳铁路
西安市: 陇海铁路、西康铁路
