简介及为何改造西枝江大桥由新旧两桥组成。旧桥重建成于1973年，1987年之前是广汕公路主桥梁，1987年东江大桥建成后广汕公路车辆得到分流，但这时惠城区也开始飞速发展，西枝江大桥照样是连接惠州南北的重要交通要道，因此1997年在旧桥旁边建新桥，以扩大通过能力。它紧靠惠州商业中心———花边岭商业圈，目前仍是惠州交通最为集中的桥梁，每天过往的车流数万辆，相当惠州的交通咽喉。
西枝江大桥旧桥是单车道双向行驶的，新桥虽然是双车道双向行驶，但当初设计依然缺乏远见，只是按照一般的公路桥梁来建设，导致现在又窄又没有人行道。加上西枝江南头就有一个十字路口，一遇红绿灯车辆就被堵停在桥上，随着近年惠州经济的发展和区域消费的密切，江北、东平、河南岸和过往的车流、人流不断增多，西枝江大桥不堪重负，终于在长期的超负荷运行中发出“震动”呼求声，其中新桥的震动感明显强于老桥。记者每次过西枝江大桥新桥，都感觉到车身不断随着桥梁晃动，而且晃动的幅度越来越大。有的车主有时宁可绕道走三环、水门桥或者走老桥。早在去年11月，西枝江大桥就进行过一次检测并进行了加固。当时的公告就明确说：由于西枝江新、旧大桥的震动均出现异常情况，市公路管理局对西枝江大桥进行了检测。
西枝江的桥系列1.西枝江老桥（1973—2008）
1973年建成，2车道。1987年成为主干道。20世纪90年代时已经不堪重负，于是便于1997年在旁边另建新桥。根据改造方案，西枝江老桥于2008年4月8日封闭，结束了它年仅35岁的“生命”（上图中左侧的即为老桥）
2.西枝江新桥（1997—2009）
1997年建成，4车道。用来分担老桥的压力。但当初设计不合理（连人行道都没有），导致其仅仅使用了12年便不堪重负。2009年12月29日，新西枝江桥左侧桥通车，新桥随即停止使用（上图中右侧的即为新桥）
3.新西枝江左侧桥（2009—）
2009年12月29日通车，4车道。对交通压力有一定缓解（因为自2007年起，高度2.2M以上，载重1.75t以上的车辆就被禁止驶入西枝江桥）
（下图右侧即为新西枝江左侧桥）
4.新西枝江右侧桥（2011—）
右侧桥通车后，将于左侧桥合二为一，形成一个8车道的新西枝江桥，交通压力将进一步缓解
大事记2007年：
6月，检测出西枝江大桥存在病害，成为危桥。老桥被评为“三类桥梁”，新桥被评为“四类桥梁”
9月，车高2.2M以上或载重1.75t以上的车辆将禁止驶入西枝江桥（包括公交车，大巴等）
2008年：
4月8日，西枝江桥改造工程开始动工
部分路段封闭或改为单行线
拆除西枝江老桥
2009年：
9月，新西枝江左侧桥合拢
同月，下埔高架桥通车
11月16日，下埔高架桥桥下部分、下埔大道改造后正式通车。
12月29日，新西枝江左侧桥通车
部分路段解封或恢复双向通行
部分路段封闭
拆除西枝江新桥
