DJJ2：
动车组不载客动车-交流传动-集中动力-第二型。
中国铁科院于2001年主持研制了270km/h高速试验动车组。该动车组的完整编组为二动九拖，动力集中分布，动车不载客。编组两端各为一节DJJ2型动车，中间九节为第三代25DT拖车。该动车组曾经创下321.5km/h的中国轮轨列车速度记录，至今已被CRH3的394.3KM/H超越.
DJJ2采用了交直交传动技术、计算机网络控制技术等众多当时先进技术，体现了我国当时机车制造技术的最高水平，但也因其中很多新技术在国内是初次尝试，故可靠性不高。
DJJ2总共生产过三台。DJJ2-0001A由南车集团株州电力机车厂生产，DJJ2-0001B由北车集团大同机车厂生产，两车使用同一图纸，基本相同(由于各厂工艺条件不同，局部有细微差别)。DJJ2-0001B报废后，株州电力机车厂又生产了一台DJJ2，编号不详。
设计运营速度：270km/h(两动九拖)
最高试验速度：？(动车裸奔)，321.5km/h(2动3拖)，？(两动九拖)
担当临客L517/L518时最高运行速度：160km/h(两动九拖)
外壳：钢制
车钩：1X号握手钩(I端)，XX型密接钩(II端)
运用方式：成对使用，在动车组两端各配置一台，II端与拖车连挂
质量：78t
轴重：19.5吨力
轴式：Bo-Bo，前后转向架可互换
驱动控制：轴控
供电制式：单相工频交流，额定电压为25kV
变流方式：VVVF
传动方式：交流(电网)-直流(整流)-交流(电机)
轮周牵引功率：9600kW
制动方式：空气-轴盘制动(基础制动)，再生电制动
再生制动功率：8800kW
客运经历：
270km/h高速试验动车组曾在200X年X月到200X年X月间担任？？到？？的L517/L518次临客，限速160km/h运行，是中国最牛X的临客。
功劳：
270km/h高速试验动车组是中国在自主研发高速列车的道路上的巅峰之作，它的诞生证明中国有自主研制高速列车的潜力。DJJ2是此动车组的核心组成部分，由其321.5km/h的曾经中华第一速将为国人铭记。
失误：
270km/h高速试验动车组最大的失误是选择了集中动力方案。在很大程度上是在错误的形势估计下匆忙抢制出来的“争气”车，是和磁悬浮方案斗气的产物，其初衷是证明轮轨列车在中国也可以跑得很快。在当时，国际上分散动力动车组的优势已经越来越明显，而国内分散动力动车组的表现不佳。当时，国内已经生产了数台试验性交直交高速电力机车，使用集中动力方案很容易在机车的基础上扩展处不载客的动车，可以迅速出成果。但和传统列车相比，集中动力动车组的加减速性能提高并不多。
现状：
2007年7月，DJJ2最后一次被见到时仍在270km/h高速试验动车组中。该动车组当时露天停放于沈阳某地，各车门已贴上封条，有些部位已经生锈。