新桥国际机场

2005年9月12日，安徽省政府在《关于安徽民航机场管理有限责任公司改制方案的批复》

中首次提出合肥新机场建设，同年10月18日第十八次省长办公会议决定组织相关部门尽

快拿出“十一五”期间新机场建设总体规划，合肥新机场建设正式启动。

新机场选址是一项涉及面广、要求高的复杂性系统工程，省委、省政府高度重视，

委托相关部门对合肥、巢湖、六安三市所辖的肥东、长丰、肥西、庐江、寿县五县的九

个场址进行勘察和论证。2006年3月4日和10日，《合肥新机场选址报告》通过民航华东管

理局初步审查并迅速上报国家民航总局。国家民航总局在对优选出的四个备选场址进行

审查后，最终敲定新桥场址，新机场也因此命名为合肥新桥国际机场。

据机场公司新闻发言人介绍，影响机场选址的因素很多，在备选的三市五县九地

中，有的地方有高压线、有的地方有铁路，因为搬迁困难而落选，有的地方因为有山或

者自然保护区而落选，有的地方则是因为与军用机场有空域矛盾落选。

距合肥城中心31.8公里

以合肥市府广场为参照，新的新桥机场距离合肥市中心直线距离31.8公里，属于江

淮丘陵地带，地势起伏不大，场区开阔，净空条件良好，场址周围地面交通便利，附近

有合(肥)叶(集)高速公路、合(肥)淮(南)阜(阳)高速公路、312国道和宁西铁路通过，可

以满足民用机场的近期建设和远期发展需要。

目前，合肥骆岗机场距离市区仅仅十余公里，虽然旅客出行比较方便，但是，距离

市区过近不仅对飞机起降等造成一定影响，也对合肥发展造成一定制约。新机场距离合

六叶高速公路高六出口仅仅3公里，交通便利。为了方便旅客，还将建设一条合肥市区到

机场的快速路，目前，快速路的路线正在规划之中。新机场启用后，以机场快线专线车

辆接送旅客，连接合肥市区与机场。

2007年底开建2010年启用

目前，合肥新机场预可研报告正在上报中，需经军方、民航等方面论证才能立项，

立项后按照机场建设程序，还要经过可行性研究、总平面规划、初步设计、施工图审查

等必要环节，机场公司新闻发言人介绍说新机场将于2007年年底正式开工建设，本期工

程将一次性征用675.5公顷，2010年完成本期工程，建设一条跑道，届时，合肥新机场将

正式起用，骆岗机场随之退出历史舞台。建成真正国际机场

合肥新桥国际机场将成为名副其实的国际机场。2005年4月1日，合肥骆岗机场已经

被批准对外籍飞机开放，今年，国家将对骆岗机场进行验收，验收完毕将可以正式称为

国际机场，机场公司发言人表示合肥新机场将肯定可以开通国际航线，但是，是否开通

国际航班主要还是根据合肥市经济发展、对外交往等方面的需要和航空公司的经营。

40多亿打造“航空城”

合肥新桥国际机场按照4E标准建设，设计到2020年目标年吞吐量将达到950万人次，

年货物吞吐量达到12.24万吨，年起降10.04万架次，高峰小时3400人次。机场公司相关

负责同志介绍，新机场建设工程包括很多方面，其中，机场工程由省机场公司承担、航

空管理工程由国家承担、油料工程由中航油承担、航空公司基地工程由航空公司承担，

仅机场工程就将投资34亿元，整个新机场总投资将突破40亿元。建设新机场的同时，与

新机场配套的物流城等配套项目将由合肥市政府建设，民航部门预计配套项目将与机场

同步建设，打造真正的国际航空城。

新机场的建设将采取多种方式筹集资金，此前，安徽省高速公路总公司入股机场公

司，注入资金3.8亿元。机场公司发言人表示，骆岗机场的土地将进行置换，以此作为一

种筹资方式，此外，还将争取向民航总局争取一些资金，省及合肥市再给予一些支持。