十万元家轿无疑是买自己第一辆车的消费者所非常关注的车型区域。10万元区间的车型，无论是动力还是空间还是内饰配置上，都基本上能满足代步和家庭的需要，因此，一般消费者在看10万元的车型时，会更关注其性价比，各种因素综合起来，谁会更合适一些，这样的文章我们之前也都有过介绍，今天，我们就撇开驾驶乐趣等等因素，专门来看看十万元车型的舒适性如何，哪些车在乘坐舒适性上比较有特点呢？
●骏捷：空间最大，腿部空间尤其充足
由于骏捷的车身中部完全与中华一样，它的车厢空间根本就是中华的车厢。中华的车厢特点是高度一般，但纵向长度十分有优势。
骏捷延续了这个特点，前排的空间中规中矩，但后排空间在这个价格的轿车里绝对是数一数二，腿部的空间尤其充足，加上比较低斜的坐姿，置身后座时感觉与前排有相当远的距离，好像置身在一部十分高级的大型轿车内一样。●福克斯：设有同级少见的后座空调出风口
受到比较传统的车身造型约束，福克斯的内部空间没有很出彩的表现，至少和同级的标致307无法相比。前排空间感还是比较理想的，后座则只是一般，腿部伸展位置不算宽裕，由于座椅较高，头顶到车顶棚的距离也比较紧张。
福克斯的坐姿偏高，以“驾驶者之车”的标准来说，座椅的形状不够桶形，缺乏吸引力。但它再次以内功取胜：座椅软硬度非常合适，表面一层偏软，但压下去又有足够的承托，入座之后感觉非常贴身自然，长时间驾驶也不觉得累。驾驶座6向电调配合方向盘的四向可调，很容易就能调出舒服的坐姿。
福克斯后座椅的设计则有些古怪。座椅离地很高，此举可以让乘客双腿自然下垂，减少对纵向空间的需求，地台也比较平坦，是值得一赞的设计。不过座椅升高后，凸显了车厢高度不足的弱点，靠背高度也比较低，一定要将头枕拉起才能对后脑提供应有的承托，总体上后座的感觉是不够宽大。后座最大的优点是设有同级少见的空调出风口，表现出对后座乘客的一大关怀。●凯越：最具商务感觉
凯越的车厢设计很讲究空间利用率，在传统的车身轮廓内做到了很好的空间效果，横向基调的线条设计进一步增强了空间感。前后座的乘坐感觉很均衡，座椅大小和软硬适中。
驾驶座可进行6向调节，后座椅平坦、贴身。虽然不少新派的经济型轿车通过加高车厢的办法，也做到了宽敞的乘坐空间，但凯越的车厢在宽大的同时仍保持了传统的轿车氛围，因此置身其中有比较高级、商务的感觉。●标致307：强调MPV式的质感
307的前排座椅相当大型，而且设有可收折的手枕，这在三厢轿车里是少有的。这再一次强化了MPV的感觉。放下手枕后，它可以和门壁板上的扶手大致同高，驾驶者双手的手肘都可以得到承托，能带来轿车中罕有的放松感。“放松”带来的直接效果就是在驾驶过程中，打方向、换挡动作都很舒服自如，减轻了驾驶的疲劳程度。
307的后座空间充裕，同样得益于它的车厢高度。后排座椅的座垫高，座姿平直，乘客视野良好，腿部活动也比较自如。后座三个位置均设有可伸缩的头枕和三点式安全带，照顾非常周到。后座椅较硬，承托充分，但造型平直的靠背不够贴身，坐在上面有点像坐板凳，身体会不由自主地动来动去。●福美来2代：最为精致周到
福美来2代的前排座椅相当讨好。舒适版采用褶皱真皮座椅，座垫宽厚柔软，靠背包裹性和贴身感都很不错。驾驶座最讨好的是座垫高度可作四向调整可通过两个旋钮调节座垫高度和倾斜角度，而一般同价位车就算有高低可调座椅，也只能作两向调整而已。
福美来的后座空间相当理想，它本来就属于亚中级车，空间与凯越相比都不逊色，尤其是腿部纵向空间，身高170cm的人驾驶时的后座空间，显然是相当不错的。后排座椅的高度和角度都比较舒适，虽然左右两个头枕还是一体式，对高个子乘客的头部提供不到充分的承托，但中间位置却增设了一个伸缩头枕，加上地台中间突起并不高，使得坐在中间的乘客会有不错的舒适度。
