中国官方(officially?)发表了一张研究了15年神秘的Z-10的照片。一种官方资料显示Z-10采用了从叶子国Pratt&Whitney公司进口的PT6C-67C引擎。
尽管此前一些西方军事观察家推测Z-10可能采用PT6C-67C引擎，这个来自中国官方的消息依然另人震惊。中国在1989年后一直遭到西方军事制裁，因此这个叶子国引擎事件可能使花旗国要求叶子国采取更加严格的控制政策。
来自P&W公司的消息声称中国购买PT6C-67C引擎仅用于民用直升机，公司对Z-10的情况一无所知。这些引擎被认为是用于发展6吨民用直升机和组装AB-139民用直升机。这次事件表明中国非法改变了这些引擎的用途,从民用转到军用。
西方军事观察家声称中国迄今可能生产了8架以上的Z-10。第三架刚刚完成飞行测试。中国计划购买更多的引擎，打着生产6吨民用直升机的旗号，继续生产另外7架Z-10。
目前尚不清楚中国是否继续用这种进口引擎大量生产Z-10。中国可能转而开发国产引擎或大量生产新型WZ-9。
中国开发Z-10究竟得到了谁的帮助？来自南非Denel公司的权威消息声称在2001年以前中国的考察团频繁地光顾了他们公司，中国方面也邀请Denel公司的技术人员访问昌河和哈尔滨。中国的考察人员来自陆军、空军和众多军工企业。
“每一次他们都要求参观我们的Rooivalk武装直升机。他们带走了任何可以带走的技术资料，拍摄了大量的照片和录象。”Denel公司的人士说“他们询问了很多的问题主要集中在飞行稳定性和机炮的执行部件。我们推测中国人在研制Z-10的过程中遇到了技术问题，特别是在飞机稳定性上面。”
2001年中国突然提出购买一架Rooivalk武装直升机，但是遭到了南非Denel公司的拒绝。“如果需要，他们可以支付正式的咨询费。”Denel公司的人士说“为何他们仅仅购买一架？显然是要研究Rooivalk武装直升机的构造。我们回绝了中国人的提议。
2001年后他们再也没有来过。”
中国人在2001年后到哪里去了？平可夫走访了Eurocopter公司。在那里一个公司干部声称“我们可以负责任地说我们与Z-10的设计没有任何关系。中国人也没有请求我们参与这个项目，我们也不会这样做。”
平可夫也走访了意大利的AgustaWestland公司。在平可夫一再地追问下，该公司的某个人承认他们参与了一部分Z-10的设计工作，但是没有透漏细节。这些年来在西方直升机制造公司中AgustaWestland公司被视为是中国最亲密的合作伙伴，双方建立了一家合资公司。
在合作发展民用直升机的掩饰下，AgustaWestland公司很可能在Z-10的基本设计上提供给中国技术资料。于是Z-10一些结构与AgustaWestland公司的A-129武装直升机极为相似。Z-10的武器系统则主要由中国自产，包括新型的HJ-10反坦克导弹和TY-90空对空导弹。
