近几年国内车市发展迅速，尤其是紧凑级和中级这两个级别的车型得到了极大的丰富，而自主品牌的民族汽车已经在近几年来的小型车和紧凑级车市场取得了较大的发展，那么在中级车市场自主品牌的中级车又有那些选择，这些中级车又有什么优势值得消费者购买和关注，以下汽车探索就为您全面的解析比亚迪F6、名爵MG7系、荣威750、一汽奔腾、中华尊驰、奇瑞东方之子等国内6款自主品牌中级轿车。
自主品牌的黑马比亚迪F6预计 售价：10~15万
比亚迪汽车作为近年来国内自主品牌的一匹黑马，从03年跨入汽车圈后就一直勤奋的造车，自主研发的第一款车型F3在国内上市以来销量也是一路攀升，今年上半年时段还曾成功的跨入月销售万辆的汽车俱乐部，可以说合理的价格和不错的车内做工成就了F3的热卖。而在国内车市中级车销售整体上扬以后，比亚迪也适时推出了自己的中级车F6。
2007年8月9日，在比亚迪F6已经下线，比亚迪F6上市时间也指日可待，大致在今年十月中下旬至十一月初期间上市。而F6价格方面比亚迪官方也已初步给出了10~15万元的价格区间，而据笔者从比亚迪内部了解到F6最高定价将在14万以下，最低定价尚不得而知。
外观方面,前脸造型上博采众长，采用近年来较为流行的横格栅中网和由宝马5系列引领的向上翘起的鹰眼大灯造型。侧面造型上也借鉴了国际著名车厂的产品造型风格，线条流畅动感不失稳重。尾灯与行李箱造型颇有豪华车奔驰新S级的风采，旗舰车型上的立体车标和鲨鱼鳍车顶天线也很好的吸收了高档轿车流行的造型元素。比亚迪F6整体造型虽稍有模仿之嫌，但造型上也并无过多的拼凑感，还是显得大气协调。
内饰方面，比亚迪F6的内饰色调遵循了“三色原则”上深下浅再结合桃木装饰显得很和谐，真正有了国际水准的气质，方向盘上布局了常用的控制按钮，显得较为人性化。整体上还是显示出了不错的精致度和豪华感。
今年8月下线发布的F6车型共有5种款式，分别配备了2.0L比亚迪BYD483QB自主发动机和2.4L三菱4G69发动机，最大功率分别达到了103kW和121kW，在动力性能上可以说已经达到了国内同级别车的平均水平，并且4G69也采用了可变气门技术，在动力表现和经济性上有了不少资本。值得注意的是这两款发动机的排放都达到了欧IV标准，这在注重环保的今天可以算是一个亮点。
变速箱方面，比亚迪没有给出详细资料，只是列出手动车型为5速，而自动档车型为4速，稍显落伍。再来看看汽车三大核心之一的底盘，比亚迪F6的悬挂使用了和雅阁一摸一样的前双横臂独立悬挂、后五连杆式独立悬挂，能很好的平衡操控运动性和乘坐舒适性，应该来说还是非常出色的。
后座空间方面,比亚迪F6长/宽/高:4850/1822/1465mm，轴距2740mm，达到了中级轿车的中上水准，这也足以保证其后排的空间。
目前比亚迪的重心已全面向B级车产品F6转移。而且这款车是比亚迪轿车提升品牌的一款具有战略意义的车型。比亚迪方面也意欲脱离以往国产品牌轿车设计理念落后、生产工艺低下、销售及售后服务跟不上的窘境，打造一款有档次的车，有品位的自主研发B级车，这也正是F6存在的意义。从市场角度分析，F6在B级车领域将面临非常激烈的竞争，无论是国内自主品牌还是众多合资以及外资品牌都将直接成为F6的对手，面对如此的竞争压力，比亚迪如何完善造车工艺，提高造车质量，控制造车成本也就成了其成败的关键。整合国际化资源的自主品牌名爵7系 售价：17.16~30.28万
名爵MG7和MG7L是南京汽车集团收购罗孚的部分知识产权后，经过一年多的准备工作推出的力作，虽然南汽在推出自己产品的时间上比上汽落后了一步，看似让上汽抢得先机，但MG7系列车型却要比上汽的荣威显得更为“英国”一些，也更纯粹一些。主力的车型名爵MG7系整体售价：17.16~20.16万结合名爵的国际化品质可以说还是相当实惠。
外观方面，名爵MG7完全继承了罗孚旗下的MGZT风格，传统而独特的四圆型独立大灯配合网状的双肾式格栅古典犀利颇具运动气息。燕尾服般平滑的尾部端庄而高雅，从前大灯一直延伸到车尾长长的镀铬腰线装饰条配合下沉式车尾设计的雪茄型车身流畅动感而有优雅从容，可以说外观方面完整的保留了英国血统。
内饰方面，乳白色的仪表盘、横贯中控台的大面积椭圆形仿桃木饰板，在加上复古式时钟的点缀，配合包白边的深灰色真皮座椅散发着浓厚的英式古典风格，颇有些英国豪华轿车捷豹XJ的内饰风采，可谓独具品味的内饰设计。
发动机方面，普通版名爵MG7系1.8T装备了1.8升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率118KW，最大扭矩215N.m；而加长的名爵MG7系L则匹配了2.5升V6发动机，最大功率130KW，最大扭矩240N.m。动力表现可圈可点。
变速器方面目前普通版名爵MG7系全系列只配备5速手动变速器，这也很符合名爵7系列强调运动性的特性。同时在油价上涨今天手动变速器本身也比自动变速器省油，在燃油方面也能为消费者节省不少开支。而加长版的名爵MG7系L则匹配了5速自动变速器可以满足对自动档汽车的喜好。悬挂方面采用前麦弗逊后Z形纵摆臂双横臂式悬挂，可以较好的平衡乘坐舒适性和行驶运动性。
名爵的2749mm的轴距配合4749mm的车身尺寸处于中级车的中等水平，其轴距相对于马自达6、雅阁、迈腾等还是具有一定的优势，后排空间自然也能得到一定的保证。
不得不提名爵7系加长版其车身长4949mm,轴距2949mm。其内部空间可以满足这个级别对后座空间要求最苛刻的消费者的需要。
名爵7系车型参数及售价表
上汽集团在购得罗孚75车型的知识产权后，迅速推出了自主品牌的荣威750系列，经过了本土化改造后，即保持了原车的优雅古典风格，同时也在内饰设计上大量注入现代流行的设计元素，可谓与时俱进。上汽强大的营销宣传也已经是这款自主品牌中级车被越来越多国人了解了。
外观方面，荣威750分为小嘴版和大嘴版，小嘴版的前脸为中央对称的瀑布式小格栅配合隼眼式前大灯典雅清秀。大嘴版则采用了近年来流行的大U形前脸，辅以网状格栅显得非常大气尊贵。后尾灯采用了具有东方神韵的扇线造型，侧面造型方面依然沿用了罗孚75的英式雪茄车身，优雅高贵。
内饰方面，荣威750虽然也继承了一些英式风格，但整体设计更具现代感。浅色的真皮内饰，深色仪表台辅以大量的桃木装饰,U形风格的中控台现代科技感十足。
发动机方面，荣威750目前全系列装备了2.5升V型6缸发动机，最大功率135KW，最大扭矩240 N.m，动力表现相对同级别的车型较为强劲，以后还将搭配1.8T涡轮增压直列4缸发动机。
变速器方面，荣威750全系列配备了5速自动变速器，还是比较方便实用，悬挂方面采用了和名爵7系一样的前麦弗逊后Z形纵摆臂双横臂式悬挂，较为称职。
后座空间方面,来看荣威750，4865mm车长和2849mm的超长的轴距在保证了后排宽敞的空间。
荣威750车型参数及售价表
一汽轿车奔腾是一汽集团耗资10亿元，采用市场成熟和技术较为先进的马自达6平台打造的一款中级车，可以说是自主品牌从工程技术、内饰做工和配置等表现最为均衡的一款中级车，售价方面也相对合理。
外观方面，硬朗的线条、厚重的车体，方正的进气格栅散发着稳健的阳刚之美。前脸巨大的进气口辅以6条镀铬金属条烘托出来的气势大气而又精致，车身设计沉稳大气，侧面棱线饱满流畅，几条简洁有力的线条，使整个车身看起来更具肌肉感，也流露出来的蓄势待发的气势具有很强的冲击力。
内饰方面，奔腾的内饰则是依旧沿用马自达6的整体内饰设计，只是在一些细节处作了更改。奔腾的设计方向主要在于舒适性，其内饰色调偏浅色。中控台则使用了大量的仿桃木饰条。也恰当的烘托出了奔腾定位商务轿车的气息。
发动机方面奔腾提供了和马自达相同的2.0升和2.3升两款发动机，但调教稍有不同，2.0升发动机最大功率可达108千瓦，最大扭矩183牛米，2.3升发动机最大功率可达120千瓦，最大扭矩204牛米。动力表现平衡。
变速器方面，使用了和马自达6同样的的五速手自一体变速箱，操控轻便、换档平顺是这款变速箱的优点。悬挂方面使用了前双横臂式后多连杆是悬挂，表现非常优秀，在机械性能上奔腾表现的较为成熟和均衡，技术较为先进也是奔腾在这个价位最大的优势。
奔腾4705mm车长，2675mm的轴距确实限制了其后排的施展空间，不过奔腾方正的外形设计抬升了车顶侧部曲线，相对同平台的马自达6而言增加了后座乘员头部空间，实际表现也不至于过份局促。奔腾的后座空间确实不具有优势，用做商务后座有些偏小，不过家用的话足够了。
一汽奔腾车型参数及售价表
2000年底，头顶着自主品牌耀眼光环的中华轿车，以其宽大气派外形杀入了国内中级车市场，不过由于整车装配工艺欠佳，内饰质感表现差强人意，销量有限。整整4年后，也就是2004年12月15日中华轿车在经过了多年的经验积累和技术改进后推出了其“尊驰”系列轿车。
外观方面，中华尊驰外观给人大气、稳重的感觉，前脸左右对称的双肾型前进气格栅辅以晶状大灯显得大气饱满。车身侧面这是尊驰大气外形的完美展现，整个车身保持着让人赞赏的流线型，修长腰线使车看起来大气磅礴。
内饰方面，中华尊驰主推的1.8T型号车内并没有使用大量的胡桃木进行装饰，而是与国际设计接轨，中控台面板简洁平滑，银色面板的使用旗帜宣明的表达了自己的运动化风格，也使得室内的气氛一下活跃起来了，不过方向盘的老气的设计与整车的风格显得有些格格不入。
发动机方面，中华尊驰匹配了2.0升及2.4升两款三菱发动机，同时还匹配了自主研发的1.8T发动机，主推的1.8T发动机最大功率125千瓦,最大扭矩235牛米，在自主品牌中级车里可谓动力强劲。
变速器方面中华尊驰匹配了5速手动、4速自动、以及4速手自一体变速器，这方面只能说表现很一般。不过前双叉臂后多连杆的悬挂设计可谓标准的运动化轿车底盘设计还是相当优秀。
尊驰长达4880mm的车长和2790mm的轴距，可以很轻松地为后排顾客提供一个舒适的空间，不过在人机工程方面还要有所加强，尊驰的内饰材质还有待改进。不过就后排空间而言尊驰已完全超出了这个价位的平均水平。
中华尊驰车型参数及售价表
奇瑞东风之子刚上市时，国内的中级车还不是很多相对来说其外形在当时还是让人眼前一亮，，随着时间的推移东方之子的外形也显得缺乏个性了，不过其外形还是比较简洁大气，价格也已经非常的实惠。
外观方面，前脸两个较为简洁的多变形前大灯配合较为直立的横条的进气格栅，显得大气还透射出一丝丝的尊贵感。尾部造型相对直白了些但简洁不烦琐与前脸遥相呼应还是比较协调。
内饰方面，奇瑞东方之子由于车型较老，其内饰设计确实越来越显得老气了，不过还是实用耐脏。该有的也多有，用起来实在而不花哨。
发动机方面，07款东方之子匹配了1.8升和2.0升两款自主研发的发动机但提供三种动力版本，值得一体的是东方之子匹配的两款自主发动机，技术均紧随时代潮流，在动力输出和油耗上较为均衡。1.8升匹配的是ACTECO-SQR481FC汽油机，最大功率97/5750 KW/rpm，最大扭矩170/4300-4500 N.m/rpm。2.0升匹配的是ACTECO-SQR484F汽油机提供两种版本，2.0升MT动力输出最大功率95/5500 KW/rpm，最大扭矩182/4300-4500 N.m/rpm；2.0升AT动力输出最大功率102/5750 KW/rpm，最大扭矩182/4300-4500 N.m/rpm。
变速器方面，奇瑞东方之子1.8MT、2.0MT均匹配五速手动变速器，2.0AT则匹配了4速手自一体变速器，显得较为平坦，悬挂方面采用了前麦弗逊后复合多连杆式悬挂，中规中举。
奇瑞东方之子长/宽/高4770/1815/1445mm, 轴距2700mm，相对来说其车内空间只能算一般。
奇瑞东方之子车型参数及售价表
编后语：通过上面的介绍我们可以看出国内自主品牌在近几年无论从外观、内饰、发动机等都有了较大的进步，这六款中级车也形成了9~30万元的的宽泛价格区间，提供了较为合理的选择范围，虽然六款自主品牌中级车尚存在不足，但均拥有不错的性价比，值得购买。
