如果“降价”是今年国内车市最受人关注的话题，那么“新车”则无疑是被使用频率最高的词汇。2007年，无论品牌的身份门第，也无论价格的高低贵贱，几乎所有汽车厂商都推出各式各样的新车。
自1月18日，东风悦达起亚锐欧上市以来，已经有超过30款以上的新车推出，其中不乏像迈腾、卡罗拉、新CR-V、明锐这样的重点车型。加上改款车，这一数字更是达到了一个新高。
当站在今年第四季度的门槛上回首，近十月以来，数十款“新车”的频繁上市让人们目不暇给，其所带来的多样化选择也让许多消费者举棋不定，这直接导致了部分新车不仅不能得到预期的市场追捧，反而迅速被下一轮的“新车”潮所淹没，但即便如此，“新车”依旧被厂商们视作除降价之外的最佳武器。无论市场反应如何，各大汽车厂商似乎都牢牢地捆绑在“新车”链条上，并随之越走越快，这使得2007年的国内车市也仿佛患上了一种无法摆脱的“新车综合征”。
“消费者”决定市场，目前中国车市，消费者的话语权越来越大，盲目求新、求大，造成了厂商的跟风行为；另外，由于产品竞争的同质化，品牌联想度不高，造成了一些国内合资、自主品牌只能扩大产品线，被动应对市场竞争，甚至一些品牌不惜背着“骂名”，抄袭国外设计，以推出自己的所谓新车。
消费者应理性购车，防止因盲目求新求大而导致车市患上“新车综合征”。
新车多次上市导致消费者审美疲劳
按照国家发改委目录，年内将会有100多款新车陆续上市。如果平均计算，每3天就会有一款新车出现在消费者面前，但事实上，4月上海车展期间，包括大众、通用、福特、PSA（雪铁龙及标致）、雷诺、丰田、日产、本田等众多跨国汽车集团以及一汽、二汽、上汽、广汽、长安、奇瑞、华晨、吉利等国内汽车集团旗下的各个汽车品牌多数都推出了全球首发或国内首发的新车，据统计，上海车展期间上市的新车共有40余款。
即将于11月开幕的广州车展上，包括北京奔驰C-CLASS、克莱斯勒铂锐、大众Tiguan、新雅阁、上海大众CrossPolo、斯柯达法比亚、日产Qashqai、长安福特马自达2、广州丰田新威姿、新帕杰罗等20多款新车也将集体亮相。
两届车展上，有近70款新车上市，几乎占了年内上市新车总数的70%，这种高密度的亮相，毫无疑问会削弱单个新车的影响力。为了继续扩大新车效应，许多厂商在车展发布完新车之后，不得不陆续在全国各地推出一系列上市及体验活动，这使得一款新车在正式销售前往往会多次上市。因此，年内围绕100多款新车所举办的上市活动次数远远超过新车本身数量。几乎天天都能见到的新车上市，很容易让消费者产生审美疲劳。
厂商一味求“新”影响消费者实际购买
根据今年最新的中国汽车销售满意度指数（SSI）调研报告显示，在购车过程中，消费者最看重的因素分别是：交车过程是否顺畅、销售人员服务水平、经销商的设施是否完备齐全、交易条件、交车时间和相关书面文件。
对消费者来说，随着消费心理的日趋成熟，人们越来越关心一个汽车品牌所提供的服务能否让自己满意，而新车推出速度不断加快，使经销商拿到一款新车之后经历的销售及售后服务适应期逐渐缩短，如果汽车厂商在新车快速推出的同时不能给予经销商全面的销售及售后培训，那么不良的影响就会通过经销商传递到消费者中间，这款新车以及品牌本身的美誉度就会下降。
此外，在购买新车的过程中，消费者都期望尽快提到车。但通过对目前市场上一些热门新车的观察发现，消费者往往需要等待两三个月或者更久才能提到车。这一方面是因为热门新车的市场需求旺盛，另一方面则是因为部分汽车厂商在推出新车的同时，并没有将产能调节到理想状态。新车匆匆上市后，产品上供应不足在很大程度上影响消费者的购买意愿。
调查发现，对一个汽车品牌整体销售服务表示满意的顾客，向他人推荐选择这个品牌的可能性为39%。而如果一个汽车品牌在服务或交车时间上让消费者感到失望，那么消费者也会传播负面信息，至少会建议一位周围的亲友不要选择这个品牌。因此，部分汽车厂商过快过急地推出新车，反而影响了消费者的实际购买。
仔细思考国内车市，我们就可以发现这样一个怪现象：一方面，新车、改款车频出，造成产品换代快，能被人记住的车并不多见；而另一方面，真正重量级的汽车在国内可以多年畅销，造成四代同堂的现象。
造成这种现象存在的原因首先应“归功”于消费者不成熟的消费心理。有种说法非常形象，国内的车主从买车的
那天就开始自卑了：刚买车时，亲友邻居的夸奖比较受用，过段时间就开始攀比，“同样的车子人家的有倒车雷达、蓝牙，我的怎么没有？”很多人因此增加了一些“面子配置”，更有甚者因此而换车。而生产企业从商人的角度出发，只要买的人多可着劲儿造。于是，一大堆的增配车、“整容”车出炉就可以理解了。
这种怪现象存在的另一原因是汽车生产企业（特别是合资企业）的一种战略。根据J.D.Power一个关于汽车产品未来的预测，未来全球市场乘用车的种类将呈现不断下降趋势，但一个区域市场内的车型和品牌数量仍会呈上升趋势。各大区域市场内的车型会出现“全球雷同”的趋势，在同质化时代，要给越来越挑剔的消费者耳目一新的感觉，一些厂家就投机取巧——— 在老车型上进行翻新。
车市怪现象存在还有个原因，要算一些自主品牌的“逆向研发了”。所谓“逆向研发”说白了就是倒推：我现在的研发实力不是还不强嘛，我有“拿来主义”。你不是有比较成熟的经典的车吗，我买几辆来，拆开了揉碎了研究它，根据实车来倒推造一辆类似的车需要什么样的构件，参数如何，这样不仅可以减短新车上市时间，也减小了研发费用和市场风险。但也由此给中国汽车业带来了抄袭的骂名和官司，甚至一些品牌被国际车展拒之门外。
以上种种原因都导致了所谓的 “新车”层出不穷。而真正重量级新车的研发是实力强劲企业才能做到的事，这样的企业应该具备强大的研发实力和能耐得住眼前商业利润吸引的能力，但具备这两个条件的企业屈指可数，因此市场上新车多，而真正的重量级新车并不多也就不难理解了。新车增配诱惑
是选择优越的性能，还是先顾好自己的腰包，买车一族在这两方面摇摆不定。广州本田的08款思迪经济省油，一汽丰田的卡罗拉马力充足，一汽08款奔腾，配置提升价格不变，东风标致新307价格适宜，选择多了，诱惑也多了，是选择高性能还是合适的价位，消费者犯难了……
广州本田08款思迪 提升功能增强自身竞争力
上市时间：2007年9月9日
市场分析：
08款思迪的“面貌”没有过大改动，只是加入了更多的动感时尚元素，似乎更像是老款的完善版。
08款思迪最大的威胁来自三厢SX4、劲取、乐风。
SX4除了车内空间更大、发动机输出功率更高和高端车型安全配置更丰富外，最大的优势则在于价格定位准确，五款车型无论是个款还是整体价格都要较08款思迪低，这对追求实用、经济性的车主来说，SX4的价格无疑成为最大优势。同为名品牌的劲取，除继承德国人一贯的精湛工艺和安全性能外，性能更强劲、经济性更出色的发动机为其挣分不少。而对于目前销量一直不错、价位较低的乐风来说，让工薪阶层和80后满足了有车的愿望，从08款思迪车市中成功地分得一勺羹。
销售情况：
面对竞争车型的威胁，08款思迪的销量又如何？广州本田冠群店市场部销售经理周磊表示，虽然从思迪到08款思迪，后者并非彻底的更新换代产品，但是它的改变焦点却是进一步增强自身竞争力。如今，08款思迪每月的平均销量大概在80多台，随着消费者逐渐对08款思迪的了解、对新增配置的掌握，相信08款思迪会有更好的销量。
消费者观点：
刚刚交完订金的王先生在谈起为何选择08款思迪时一再强调，除了看上它的发动机和四轮碟刹外，更重要的是因为它经济省油。在老款思迪的基础上新增了实用配置，还能保持优异的节油功能，非常不错。如果车价能降低些，和同等车型的价位持平，相信有更多人会选择08款思迪的。
上市时间：2007年4月20日
市场分析：
东风日产将骊威定义为“全时多能”型轿车，旨在既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感，这一点在骊威的身上表现无遗。另外，7.98万元的“超低”售价，在加上欧4排放标准、悬挂脉冲减震系统以及骏逸的底盘等，也都为骊威带来了不小的竞争优势。
销售状况：“骊威自上海车展上市以来，热销势头逐月攀升，在上市的第二个月销量就增长了50%%，上半年全国的订单超过了之前预计的6000辆。”东风日产专门负责骊威销售的负责人日前告诉记者。从记者了解到的情况来看，骊威的销售热潮多来自于东南沿海城市，这主要是因为骊威消费群体多集中在家庭“第二辆车”的消费者，而东南沿海城市的“换购潮”已经掀起，性价比很高的骊威当然就成为了重点关注的车型之一。而对于发展较为缓慢的西北内陆城市，骊威的成熟度还需要一个逐步发展的过程。
消费者观点：
在东风日产专营店内，正在看车的黄先生告诉记者：“平时上班累得要命，遇到休假的时候就想带着父母、妻子和孩子一起出去到郊外自驾游，而现在的座驾就有点显得力不从心。骊威的超大空间可以使家人都能非常‘舒坦’地到达自驾游目的地，而且价格也非常具有竞争力。”
不过，也有一些消费者认为“尺有所短，寸有所长”，骊威空间是大了，可是也对日常驾车带来了不便，尤其是女性车主，而且停车也成为了一件不容易的事情。本报记者 刘澎
上市时间：2007年1月1日
市场分析：
如今城市生活节奏日益紧张，人们渴望融入更宽广的天地里享受自由，拥有轻松畅快的汽车休闲生活。天语SX4两厢其“运动休旅车”的定位，正好满足了多功能休旅车的使用需求，所以深受消费者喜爱。
长安铃木陕西中顺4S店总经理刘立夫介绍说，在国内的两厢车中，它独一无二，是真正意义上的跨界车。除此之外，天语SX4两厢其功能实用、丰富配置、安全性高、经济省油等高性价比优势更是吸引消费者的一大利器。
销售状况：
到目前为止，天语 SX4两厢虽保持着稳步提升的销售态势，但因受到进口零部件影响，天语SX4两厢仍然处于供不应求的状态。从5月上市截止到9月，西安已经销售了近300台，而定单已经排到一个多月之后。
消费者观点：
一位喜欢出游的车主对天语SX4两厢出色的行动能力赞不绝口，“天语SX4两厢拥有SUV的高底盘，最大离地间隙达到175mm，比较复杂的路况如泥泞的、积水的、沙石路等，都能轻松应对，比一般的轿车更为方便。”但他也提出了天语SX4两厢的不足，A柱防撞梁太宽，特别是在拐弯时影响视线。
上市时间：2007年9月23日
市场分析：
2005年至今年9月，吉利自由舰以三厢造型、丰富配置和1.3L主力车型，累计销量突破了10万辆大关。9月23日，吉利汽车宣布进行了7大系统56项改进的自由舰全国上市，新款车价格相应上调4000元，其中1.3L最低价格从原先的4.98万涨到5.38万元。由于之前07款自由舰的优惠幅度较大，08款自由舰新车目前的销量一般。不过厂家的供货偏紧，用户订车需要等待两周左右时间。自由舰是目前吉利汽车销量最大的一款车，它的一举一动对吉利的品牌都有关键影响。年底厂家冲击销量的关键时刻，08款自由舰增配上市，但价格也有一定涨价，业内人士分析它的表现将呈现慢热状态。
销售状况：
厂家希望能像老款自由舰一样表现，月销量能超过5000辆
消费者观点：
西安新城区的王先生认为08款自由舰尽管有ABS+EBD、CD、中控锁和遥控钥匙等标准配置，但价格有所上升，所以自己的购买时间要延迟一下。来自长安区的徐先生则表示，一直对5万元左右的家用型轿车比较钟情，他不太在乎价格的小幅变化。
上市时间：2007年5月28日
市场分析：
2007年刚上市的好多车型在汽车经销商那里出现了排队等候现象。有些耐不下性子等候的消费者改变了购车计划，有些汽车品牌的“粉丝”经不起新车所具有时尚外形、动感强劲、配置齐备、发动机卖点等因素的诱惑，索性加入到排队买车的行列当中去。
销售情况：
卡罗拉上市之后每月在西安市销售180台左右，据西安华通丰田4S店市场部经理于莺介绍，现有300多位车主已经接到了新车。近期将有240位车主陆续从西安的丰田4S店接到新车。
消费者观点：
在一汽丰田西安新铭洋店记者见到正在提车的李先生，李先生告诉记者，总算是等到提车的日子了。他觉得卡罗拉1.6L的发动机里，最大输出功率可达到90千瓦；其次是看中了卡罗拉的油耗，在综合情况下1.6L车型百公里油耗在7.5升左右。刚刚交过订金的乔先生感慨道，遗憾的是卡罗拉没有拿出6速变速箱，甚至连5速自动变速箱都没有提供，而是选择了一款4速自动变速箱。卡罗拉在日本搭配的是一款CVT无极自动变速箱，并有七前速的模拟挡位可供选择。但丰田却退而求其次，选择了这款四前速自动变速箱，这让人百思不得其解。
上市时间：2007年8月18日
市场分析：
今年，一些汽车厂家除了推出一些新车型外，还在原有车型的基础上进行了改款推出07款，07款使原车型的配置大大提高。一汽奔腾08款8月18日正式上市销售，08款车型增加了定速巡航系统、无骨雨刷、自动落锁，以及内饰、轮毂、换挡手柄也进行了改良，在增添了配置的情况下保持销售价格不变。
销售情况：
奔腾轿车自去年8月18日上市至今，西安每月大约能销售60多辆。去年8月份，一汽奔腾以15万~20万元的价格区间上市，其价格在当时是让很多人大吃一惊的。5月底开始，作为一汽轿车十周年的回馈，奔腾又推出了13.98万元的限量特装版，其实就是原来的2.0舒适版，限量1000辆。今年8月18日一汽奔腾08款上市，增添定速巡航等多项配置，价格保持不变。
消费者观点：
西安奔腾车主张先生告诉记者，自己现在开的是奔腾2.0豪华版轿车，当时能买这款车完全是因为该车外形大气、底盘为马自达6的底盘，许多配件都沿用了马自达6的配件。唯一不足的是这款车产品线不丰富，从节油的角度来考虑缺少了1.6L和1.8L，还有西安的服务网点太少。
上市时间：2007年9月22日
市场分析：
新307与老307相比改动最大的要数“容貌”上的变化了。车身在原来的基础上加长了12MM，底盘比原来低了10MM，再加上新307对后尾进行了处理，使307“翘屁股”的问题有了很多改善；动力方面变化不大，只是新307的2.0型号的发动机采用了一款拥有CVTS连续可变正时系统的发动机，最大功率和最大扭矩都有所增大；配置方面新307有增有减，增加了MP3读取口、视听泊车系统、驾驶员座椅电动调节、前座侧气囊和前后贯穿侧气囊等，减少遮阳板化妆镜、音乐风格设置等。
销售情况：
因为是新车，现在还大都是订单销售。陕西华纳汽车有限公司销售部经理李莉说，新车上市的这半个多月他们店已经有50多台的订单了。对于该车的市场前景，李莉充满信心。
消费者观点：
市民崔先生的新307已经跑了200多公里了。他说，提车前他对这个价格区间的车关注了很久，最后出手307是因为一来这个车造型比较有个性，能彰显车主的品位，二来是从安全角度考虑的，因为知道这个车碰出了满分的成绩。“从我开车这几天的感觉来看，它是辆不错的车。”
2007年“新车”频出，中高档车市也热力张扬。为了争夺市场，各汽车厂商都在使出浑身解数赢得消费者眼球。
无论是一汽大众迈腾、新CR-V，还是上海斯柯达明锐，或者08款凯美瑞，都以其各自的优势赢得消费者目光。但随之而来的是，热销的车供不应求，或者提车时间太长，这些无疑会影响消费者的情绪，甚至影响
到对该品牌的满意度。2007年的国内车市像患上了一种“新车综合征”。
我们且看这些车在市场表现如何，听听消费者又是如何评说的。
一汽大众迈腾
供应紧张影响消费者购车意向
上市时间：2007年7月11日
市场分析：
出身于大众最先进的PQ46平台的迈腾，不仅列装了先进的1.8TSI发动机，而且在主被动安全方面也表现得非常出色。作为生产企业，一汽大众方面从迈腾上市之初便希望将其打造为这个级别市场中的标杆车型。但直到目前，迈腾的市场脚步仍然显得缓慢拖沓，从厂商到经销商都在忙于调整供应紧张的局面。
从市场定位来看，一汽大众希望把迈腾包装为一款为商务人士和企业家打造的商务座驾。但实际上，国内推行公务车改革之后，商务车的概念和界限正日益淡化。作为一款极富运动性的B级轿车，迈腾能否把自己的市场定位与领驭、凯美瑞、雅阁等区分开，是非常重要的。此外，从迈腾目前的销售渠道来看，一汽大众经销商多数缺乏销售B级车的经验，而且一些地区存在着非常突出的供应紧张现象，这将给迈腾在消费者中的满意度带来不利影响。
销售状况：
据一汽大众百佳4S店销售总监刘喆和唐都4S店市场部经理刘秉光介绍，目前迈腾在西安的销售状况比较理想，各家4S店都接到了大量的订单，但由于厂商供应不足，每个4S店一个月才能分到三四十台车，远远不能满足消费者的需求。
单是4S店目前累积的订单，就需要三四个月来消化，这种无法及时提到现车的情况，在一定程度上会影响消费者的购车意向。
消费者观点：
订购了迈腾的消费者钱先生说，自己购车的第一目标就是迈腾，本以为排了近3个月的队，到10月底便能提到车，但按照目前的交车速度，什么时候能提到车还是个未知数，这样长时间地等待，实在让人心力交瘁。
市场认知度影响车市新秀销售量
上市时间：2007年6月6日
市场分析：
明锐是上海大众旗下品牌斯柯达的首款战略车型，其列装的1.8TSI发动机、Tiptronic6挡手自一体变速箱和大众PQ35平台的出身都是相当吸引人的卖点。但与竞争对手一汽丰田卡罗拉相比，明锐的品牌认知度影响了它的销售情况。该品牌销售副总监俞经民曾表示：源于捷克的斯柯达品牌虽然被纳入了大众旗下，但在中国的知名度还比较弱。
从市场定位来看，斯柯达明锐是第一个以“男人”自居的车型，虽然它所向往的“明锐男人”并不在多数，但却因此吸引了男性爱好者。正如一些经销商所说，明锐更适合性格内敛的成熟男人，往往来买车的客户都是那种不太张扬、却又非常有主见的人。从价格上看，明锐基本咬住了卡罗拉的重点车型没有放松，明锐2.0L的价格，卡在了卡罗拉1.6L和1.8L车型的价格之间，对卡罗拉的潜在市场产生了一定影响。
销售状况：
据上海大众斯柯达品牌西区总监卜定克介绍，目前明锐的销售已稳定在月均5000台以上。而西安地区的两家经销商每家每个月的销量都在80台左右，包括1.8TSI、2.0L以及1.6L在内，明锐系列车型每月销量都保持在160台以上，经销商认为，如果现车供应再及时一些的话，西安地区明锐单月销量会突破200台。
消费者观点：
已经购买了明锐1.8TSI车型的赵先生表示：他对这款车的表现很满意，该车继承了德系车底盘扎实的优点，高速行驶中方向盘和车身几乎感觉不到震动，且方向指向明确，许多路况都能应对自如。另外，1.8TSI的发动机能在瞬间爆发出强大扭力。他觉得买这款车真是物有所值。
站在今年第四季度的门槛上回首，10万元左右的车让许多消费者举棋不定，新车表现如何？消费者如何评说？市场欢迎程度不同，在东风悦达起亚推出的锐欧、东风日产的骊威、长安铃木的天语、吉利推出的自由舰中出现了左冷右热的局面……
东风悦达起亚锐欧 定价失误造成销售 一般
上市时间：2007年1月18日
市场分析：
RIO千里马是最新引进的韩国起亚第6代车型，外形时尚、技术先进，1.4L和1.6L新车分别采用双顶置凸轮轴、CVVT发动机。但是由于7.98万-11.88万元的上市定价过高，和同级车乐风、雅绅特等相比没有优势，因而造成1月-4月RIO千里马的销售量较低。
为了改变不利局面，东风悦达起亚厂家在5月、8月被迫两次降价2000元和8000元，并正是改名锐欧之后，销量才有比较明显的改观。
销售状况：
韩系车的特色是时尚、配置多、性价比高。但锐欧上市之初，可能以为单凭外观时尚、1.6L较先进的CVVT发动机技术就可以胜出，对竞争对手估计不足，其1.6L的定价甚至和赛拉图的低端车有重合，所以市场表现一直不佳。据西安经销商说，降价之后，9月-10月锐欧的销量才步入正常轨道。
消费者观点：
西安市莲湖区的王女士表示，自己在年初刚上市的时候就看上了锐欧，它的外观、操控、节油性和维修成本都比较不错，但老公说它的价格比同级车有些贵，不像千里马那么便宜，所以一直等到国庆节之前才买了它。本报记者 王安平
订车后一般需要3个月才可提车
上市时间：2007年4月18日
市场分析：
今年引进的第三代新世代CR-V特别强调了轿车化SUV的概念，从车体外观、内饰、动力性，以及安全、节能、环保、驾驶乐趣和舒适性等方面都明显优越于老款CR-V，厂家指导价格还调低了1万元左右。老款CR-V在2006年底曾经遭遇降价促销的局面，但全新CR-V的产品比较过硬，东风本田的营销策略也比较新颖和得当，因而在SUV领域形成了罕见的提车需要3个月“供不应求”的局面。
销售状况：
据东风本田西安奥本4S店总经理李章俭介绍，全新CR-V上市以来一直供不应求。订车的用户一般要等3个月才能提车，从5月到9月，西安地区月均销量都在100辆左右，目前呈现供不应求的良好局面。对于消费者提车等待时间较长，李章俭认为，新CR-V全球都呈现热销状态，国内用户需求旺盛，而东风本田生产能力有限；特别是一些关键部件需要从日本引进，按照年初3.5万辆的生产计划，这些部件的进口进度一直受限制。
消费者观点：
西安市未央区的马先生已经开上了新CR-V，他认为新CR-V的外观最值得称道，且自动挡操控更便利。而8月初订车的季女士则表示，虽然这款车值得等待，不过她仍希望厂家能更替消费者着想，能早点交车。
9月份再夺中高级轿车月销量冠军
上市时间：2007年8月31日
新车销量：
08款凯美瑞的上市进一步促进了凯美瑞的销售。9月份西安市场两家4S店共销售凯美瑞约230台，在保持一贯销量的基础上略有增长。从全国乘用车信息联席会发布的市场销量数据来看，广州丰田凯美瑞9月份在全国范围内的销量为16723辆，再次夺得中高级轿车月销量冠军。
市场分析：
尽管一汽迈腾的上市让大家对凯美瑞07年的命运还有些担忧。但事实证明，迈腾的上市对凯美瑞的影响并不大，中高级轿车月销量的前三名依旧在凯美瑞、领驭、雅阁之间周旋，凯美瑞上市以来已经连续十个月夺得中高级轿车销量月冠军。陕西安骏市场部经理黄岗认为：尽管迈腾是一款很有分量的新车，但凯美瑞在空间、定价上保持了自己的优势；另外，经过一年的销售，凯美瑞在车主中已经形成一定口碑。从上市到现在，经销商手中始终能保持二三百份订单。可以说，尽管强手如林，但凯美瑞并不愁卖。
对于一款不愁卖的车，推出08款新车的意义在哪呢？广州丰田陕西博弈副总经理陆均告诉记者，08款凯美瑞对所有型号的前车门均加强了防撞杆的结构，同时在G级别车型中增配了侧气囊、侧气帘。可见，08款新车的主要意义不在于促销，而是针对客户需求提高车辆安全性，完善产品品质。
雅阁是凯美瑞最直接的对手。凯美瑞的热销使雅阁风光不再，同样，明年将上市的新雅阁对凯美瑞将是巨大的压力。08款凯美瑞能否应对08年新雅阁的冲击，在营销方面向来积极的广州丰田是否会有新的举措，我们只有拭目以待。
消费者观点：
购买了凯美瑞的郑先生说，如果自己只有30岁可能会选择领驭，甚至更年轻的凯旋，但现在年过50岁的他，则更青睐稳重、霸气的凯美瑞。而且广丰的4S店环境很好，为客户设想周到，让他真正得到“尊贵体验”。
