众所周知，菲亚特在中国的合资历程并不顺利，现在南汽也不买菲亚特的帐了，而菲亚特也开始试着和其他厂商接触，双方都在抱怨对方应该为菲亚特的不畅销付出责任。实际上，由于国人面子购车情绪的存在，加之菲亚特和南汽运作不够领先一步，对手也相当强悍，所以难怪从派力奥到派朗都没有真正迎得国人的欢心。一味的小车型应战看来也不是办法。所以我们下面将谈谈国人喜欢的大气车型到底有哪些，因何受到消费者的青睐。
● 美式坦克－－克莱斯勒300C
参考价格：28.8万－48.8万
外观上，克莱斯勒300C将美国车的传统特点展现的淋漓尽致，“宽体”、“粗旷”样样到位！300C给我们的初步印象是很大，到底能大到什么程度呢？简单从数据上表示就是1880mm的宽度要超越现在的奔驰S级，而5015mm的长度方面也要大于奥迪A6L。300C的车头就会给人很强的冲击力！宽厚的保险杠融合在近乎于直角车头中，充分展现了简单、直接、大气的独特美感；大网格式的镀铬隔栅为该车增添了硬朗的元素。唯一的不足则是水箱散热器需要多清理。
该车的轴距为3050mm，在同级别车型中较为突出。不过这只是外观所带来的大气感受而已，其内部空间表现上没有给人带来太大的惊喜。克莱斯勒300C的座椅做得很出色，舒适而宽敞，不仅面子，里子也做得不错。前独立不等长双横臂加后独立五连杆悬挂，配合智能感载阻尼Nivomat减振器系统可以很好的对噪音、震进行抑制，同时也可提升车辆在高速下的稳定性。
可以说克莱斯勒300C继承了传统美国车的大部分特点，大排量、动力强劲、偏重轻松、舒适的驾驶风格。虽然细节不足，驾驶习惯也不是太符合国人的传统，但克莱斯勒300C无疑是款成功的商用车！大气的外观能够为车主挣足面子同时，29万左右的起价，也让性价比变得无人能及。● 德式战车－－奥迪A6L
参考价格：32.98万-81.98万
奥迪品牌引入中国市场的时间比较早。因此也是国人比较熟悉而青睐的高端品牌之一。其车型保有量和知名度乃至在中国市场的利润额，都足以让奔驰、宝马等大腕叹为不及。从头至尾流畅且收敛的造型让A6L更受到那些不张扬的商务人士欣赏，A6L适用程度相当广泛，从年轻人的音乐聚会到正式的颁奖典礼等场合都没有不妥，低调的风格让它成为许多要人的首选公务车。
国产奥迪A6L在原型车A6基础上对车身进行了加长，使车身比德国原型车长了近100mm，奥迪A6L的车身尺寸为长5012×宽1855×高1485mm，而轴距也随之加大为2945mm，超过原型车2850mm。轴距的加长，让A6L的后座空间极为舒适，同时拉长车身的造成了视觉冲击力的增加，更加满足商务人士的大气需求。
德系车的坚固的车身结构给A6L带来了非常扎实的行驶感觉，行驶在路上，车辆的整体感非常好，不会出现任何松散和异响，隔音效果同样也很出色。2.0T车型由于涡轮增压器的介入十分平顺，所以发动机具有平缓的扭矩曲线，1800转就可爆发90%扭矩的特性使得A6L不必保持在较高的转速上也可以获得理想的扭力输出。而2.4L车型具有可变气门正时以及可变进气歧管技术，动力的输出也相当流畅。远远超出日系同排量车的感受。
精细度的奥迪A56L内饰制作工艺让这个低调的内饰同样充满了质感。中规中矩不意味着落后，相反A6L的内饰更加科技，人机系统上手非常简单，按键都设计在人的本能反应就可以寻找到的地方，系统复杂程度也属于低级，简约也是一种美。内敛的外形、超精细的内饰、先进的技术和领先同行的准确的市场定位，使得A6L很受大公司以及生意人的垂青。可以说，奥迪A6L完全是一辆不折不扣的经典商务车。● 中型霸主－－凯美瑞
参考价格：19.78万－26.98万
凯美瑞的整体外形非常大气，遁形的前脸和饱满的车身给人一种强烈的厚重感觉。对比主要对手，比如帕萨特领驭或者是雅阁，甚至是对比刚上市不久的迈腾，凯美瑞的外观优势仍然非常明显。在20来万的中级车型中，人们很容易被凯美瑞的大气雄厚外观所吸引。丰田品牌的诱惑也是凯美瑞得以畅销的主要原因之一。与第五代相比，凯美瑞在整车尺寸方面略有提升，在轴距和轮距方面的提升幅度更大，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面也进行了革命性的改变，使凯美瑞全面超越了上代产品。
美瑞舒适配置相当丰富，配有HID氙气大灯，四方向调节真皮方向盘，真皮座椅8方向电动调节，电动腰靠，前排电加热座椅，四门电动车窗，定速巡航，双区独立控制自动空调，安全配置方面，ABS+EBD+BA，前排二级式双SRS空气囊。高配版本车型甚至增加了AFS前大灯智能随动转向，VSC车身稳定控制系统和TRC牵引力控制系统，侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊，智能钥匙和一键启动系统，倒车雷达。凯美瑞发动机表现虽然并不先进且噪音略大，但平稳的加速感觉仍然符合商务车型的基本要求。对于成熟稳重的消费群体而言，凯美瑞在品牌，外观空间上的和谐统一成为了其最大的商务用途卖点。● 中型之王－－君越
参考价格：18.98万－30.48万
君越车型的优势在于外观大气，近5米的车身长度甚至超过了奔驰E级，内部空间非常宽敞，再加上丰富的配置，使得君越作为一辆商务用车来讲非常合适，很多消费者也是因为这些选择的君越。毕竟君越整体上比雅阁、天籁等大了不少，符合当前中高档车型的潮流设计。在中型车用户中，大气和面子加之性价比是排在同等地位的。
在18-30万的价位上，没有一款B级车能在外观大气以及车身数据上与君越抗衡。整体来看，君越无论内外工艺均非常不错，电子设配众多，甚至连全系车型后排都可以操作音响和空调，3.0款更为突出，引入了后排以及副驾驶座椅还有按摩功能。君越是一款典型的美国车。偏大的方向盘虽然没什么路感，但偏软的悬挂路感还比较清晰。君越作为高档的商务用车的话，除了隔音效果不是太理想。就大气与内部空间来说，君越的确是在这方面超越众多对手，1851毫米的车宽以及2807毫米的轴距留给后排乘客充足的舒适乘坐空间，除了头部空间不太理想以外。其横向宽度以及腿部空间舒适程度还是非常迎合商务人士的需求。● 商务代表－－领驭
参考价格：16.88万－27.98万
领驭外形沉稳大气，内部空间宽大，加之高品质工艺和丰富的配置，得到了普遍消费者的认可。领驭是中型车中的经典，一直占有很高的市场份额。对比老款帕萨特，领驭增加了不少实用的配置，同时又保持了帕萨特车型的优点。德国车的特点一向是较为忽略后排空间，而通过空间升级，领驭在这方面确实有不小的进步，这也与其经过本土化设计有关系。后排车门开启角度很大，乘客进出车厢都很方便。坐在后排，座椅可以给腿部很好的支撑，并增加了实用的后排空调出风口，在帕萨特基础上将商务用途发挥到新高度。
作为国内的标准中端商务代表车型。领驭的最大卖点在于其稳重的外观和舒适内部稳定感觉的统一。这是日韩车系所不能比拟的长处。1.8T动力是领驭主打车型，作为大众值得骄傲的发动机之一，这款1.8T发动机从数值上看已经超过了国内普通的2.0升发动机，虽然有了涡轮增压技术介入，但领驭1.8T车型起步表现仍然温和，出色后续加速能力才是这款发动机的优势所在。
配合德系车一向稳重紧凑坚固的底盘，领驭甚至可以跑出220公里的最高速度。从领驭市场热销这点就可以看出一款车型的成功，最大限度挖掘已经成熟的B5平台潜力是非常值得肯定的做法，与现在的迈腾叫好不叫座相比，领驭无疑在本土化方面做得更为彻底。● 物有所值－－尊驰
参考价格：9.68万－19.68万
尊驰的外表给人以大气、稳重的特点，前脸进气格栅采用黑色网状结构，更突出格栅的外围线条，棱角分明，趋向于盾形结构的银色金属线条也更加粗壮，凸显出豪华大气的感觉。虽然尺寸上它是一款中型车，但价格却只是紧凑型车的水平，作为低端商务用车，性价比还是相当不错的。
作为商务车型，空间宽大是第一要求。外部尺寸上的优势，直接对尊驰的内部空间产生影响，2790毫米的轴距和1800毫米车宽对于前后排乘客而言都非常宽敞舒适。和骏捷的紧凑车尾设计不同，尊驰的后备箱不仅容积高达550升，而且开口较大，实用性更强。
尊驰的动力选择也相当丰富，从普通的三菱4G931.8L到2.0L发动机，再到自主的1.8T涡轮增压发动机，尊驰提供给了消费者丰富多样的车型选择。特别是涡轮增压动力，全铝材质，最大扭矩235牛.米，最大扭矩转速从2000-4500转。动力表现相当于普通2.4L发动机指标。双横臂式前独立悬架加多连杆式后独立悬挂给尊驰提供了不错的支撑性，驾驶方面相当硬朗紧凑，避免了一般国产车底盘松散的感受。
结语：实际上并不是每个人买车都会具体到中大型车的选择上，但认同感将给这些车型的真正用户带来极大心理和面子上的感受。这才是很多国人买车青睐大气的根本原因之一。我们无从去批评这种购车态度，只希望在追求大气同时，也不要忘了性价比的选择，毕竟超大外观，有时不仅仅是浪费，而且给市内驾驶停放也带来了一定的麻烦。
