6月7日，中国奇瑞公司生产的QQ轿车在埃及首都开罗举行的车展上展出。当日，为期5天的2007泛阿拉伯及非洲地区国际汽车及配件展在开罗国际展览中心开幕，德国大众、日本丰田、法国标致等30多家汽车厂商参展。5个中国品牌的10多个型号的汽车在车展上亮相。 新华社记者蔺以光摄
据德国之声电台网站10月22日报道，非洲人偏爱中国车。
到目前为止，谁要是想在肯尼亚、坦桑尼亚或者邻国乌干达购买一辆质量和性能都还不错的二手车，那么人们通常会首选欧洲货。因为购买印有“德国制造”的二手车是非洲二手车经销商和客户们多年来的老传统。但是这一情况近来发生了变化，原因是欧洲二手车在非洲市场上遭遇到新的竞争对手，它就是中国。
近年来，新兴汽车生产大国―――中国不断扩大对非洲市场的出口，使得欧洲的出口商面临日趋激烈的竞争。中国输往非洲的产品既不是欧洲也不是日本的二手车，而是全新的、价格比欧洲的二手车还低廉的中国制造的汽车。
拥有这种价格上的优势，还有哪些非洲的汽车商再去买欧洲和日本的二手车呢？在非洲，一辆中国产的四轮驱动新车人们只要花上3.2万美元就可以开回家。而这些钱还不够买一辆2003年日本产的丰田二手车。
欧洲人一直认为中国生产的汽车质量没有保证，并讽刺中国是不称职的竞争者。后来人们对这一评价有了转变。从2003年开始，当大部分人还在迷恋欧洲和日本的二手车时，对中国汽车的进口量却悄然增长了18倍。目前仅在富裕的南非，中国和欧洲以及日本的汽车销售量可以说是齐头并进。
一些汽车生产商对这一发展趋势感到震惊：印度商家正计划生产和组装汽车，销往非洲市场，每辆车的价格低于3000美元。同样法国雷诺公司在罗马尼亚生产的廉价车Logan在非洲的销量也很大。
与此同时，荷兰和埃塞俄比亚合资生产的“蓝色尼罗河”汽车的某些零部件也是从中国进口的，这样就可以避免高达150%的汽车进口税。
