“50年代人爱人，60年代人帮人，7O年代人整人，80年代各人顾各人。” 这个民谣反映了从建国后到改革开放,再到文革到中国平稳的发展,一步步变化的写照。从大锅饭到互助社，从文革到联产承包，农民们从集体到个人的变化，很真实的反映了现实，但也从另一个侧面说明了随着时间的变化人和人的关系，人和人的状态同样在发生的变化。
我们今天就这样开始一个新的话题，看看随着国家汽车工业的发展，有哪车型开始渐渐不再成为潮流，而又有哪些车型开始适应着新时代。
50年代的人——桑塔纳3000
50年代的人生在新中国，长在红旗下，经历过上山下乡，沐浴过改革春风，其中也有一部分人，成为了国家经济体制改革的第一批受影响者。在那个年代里，他们都曾饿过肚子，所以他们要比其他年代生的人表现出更强烈的珍惜粮食和生命的表征。而那曾经的“要温饱，重保障”的思维模式，是50年代生人的理财初衷同时也是终极彼岸。50年代的人有着最淳朴的感情，在如今的离婚排行傍上，很难寻到50年代人的踪影，对家庭，对子女，他们有着深重的责任感。家庭的子女教育投资，这占去50年代人的大部分积蓄。最经常听到的一句话或许就是“如果这也算押宝，那我们可真是把全副家当，都押在了孩子身上。”但也正是受到过去的影响，50年代的人在现在看来，无法理解现实生活中的种种现象，更多的是固执和守旧。
50年代的人们是随着新中国一起成长起来的人，也正是有着50年代这样的一群人们的奉献和无畏精神，新中国在才得以挺过了一个又一个的难关。和这些有着丰富人生阅历的人们相比，我们只能想到唯一一个我们熟知的名字——桑塔纳。1984年开始，上海大众第一辆桑塔纳诞生，结束了中国敲敲打打造轿车的历史，中国汽车工业从此走向了现代化的规模生产。而经历多年，尝遍中国车市的冷暖的他，还在以另外的方式发挥着作用。
如今，桑塔纳的已经延续了3代，目前桑塔纳3000则是其最新的型号。但是就如同50年代守旧和固执一样，3000的设计没有跳出桑塔纳的故有程式，和现代车型的还是有着一定的差距。不过，桑塔纳实用性和平民化的风格，也如同过去那火红年代里感人肺腑的情节一般，让人值得回味。60年代的人——PASSAT领驭
上世纪60年代出生的人，现在多数已过不惑。他们是介于陈旧和新潮中间的一代人。他们在物质生活匮乏、精神生活单一的年代里度过了自己的儿童和少年时代，而他们在具有完整的价值观判断和是非辨别能力后，几乎亲历了中国改革开放的全过程。他们在成长时期所接受的很多教育早已远离现在的时代，但一浪高过一浪的时代潮流给了他们最丰富的阅历。也许不能说他们最有资格怀旧，但他们怀旧的内容可能是整个时代发展最为清晰完整的记录。 他们曾经不知道什么是手机、什么是电脑、什么是网络，但当时代发展到这个阶段的时候，这个年龄层成为全社会最具购买力的群体。当然他们并非没有困惑，一天一变的新潮让他们越来越有被淘汰的感觉。
60年代的人们处在了那样一个新旧环境的变革时，而上海大众领驭所经历的一切似乎与之有着相似之处。作为桑塔纳的后继者，历史留给他的不再是长盛不衰的光环，而是一条跌宕起伏生存之路。领驭源自帕萨特B5平台，在上市之初，上汽对其的期望还是相当高的。这其间的道理其实也很简单，经过桑塔纳和帕萨特的铺垫，在有着充分“群众基础”的中国大环境下，过去所积累下来的良好的口碑是自然是上汽信心的来源。
但实际情况呢，中国车市其实早在之前就已经出现了变革，更多的品牌，更多的车型共存于世，人们的关注已不再只是那俗套的老三样。虽然领驭在设计上采用了目前大众最为流行的设计风格，但是同样价格，更多配置的车型比比皆是，何苦去选择一个时常让人滞留于过去那个年代之中的一个车型呢？70年代的人—— 一汽奔腾
70年代出生的人青春期时，眼见身边的物质生活越来越丰沛，虽然个把人还梦想拥有一位“精神导师”，却难敌“财富人生”来得实惠。再加上职业生涯伊始时，正赶上股票疯长、IT新贵纷纷出炉，一转眼穷小子变富翁的神话一直对他们有影响。上世纪90年代是他们的青年时期，一切都开始越来越市场化，知识不再爆炸，反倒速食的信息开始大爆炸。有用没用成了他们判断的基本标准，决不把时间浪费在“形而上”上。他们与社会的相处，越来越有技巧性，他们比自己的前辈更懂得公关的重要性，而不仅仅只是靠自身的实力。同时他们又是最会玩的一群人，尽管玩得并无创意，却依样画瓢，有模有样，他们追求花7分力，取得10分的结果。
和60年代人的怀旧相比，70年代的人们心中那股不甘寂寞的骚动似乎在现实社会的强力催化剂下显得尤为突出，而现实中一汽的奔腾似乎也是在这样的环境下被催熟的。由于红旗这个品牌在人们心中有着难以取代的地位，一切的高标准和严要求俨然已成为它必须跨过的门槛。但不论一汽通过何种努力，似乎总是离那个人们心中的目标有着距离。为了不再使一汽的能力受到质疑，一款自主新车的项目诞生，奔腾也就正式走上前台。
正如我们前面所说，70年代的人，懂得了技巧，懂得了潮流，虽无创意但也有模有样，奔腾也是一样。外表上的创新让人看到希望，技术上的进步得到肯定，但是除此之外，各项关键技术却依然是舶来品，而奔腾正是用着这最基本的模仿手段，刻画出一条与众不同的道路。80年代的人——吉利远景
80年代生的小孩统统是独生子女，父母亲联合祖父母把他们捧在手上怕碎了，含在嘴里又怕化了。加上父母开始逐渐殷实了起来。80年代生的小孩个个被宠成了小皇帝、小公主。衣来伸手，饭来张口，物质对他们来说压根不需要靠奋斗便可获得，好似天生伴随着他们降临人世。如今刚刚出道的80年代年轻人藐视一切权威，几乎成了永远长不大的孩子，随时随地以自我为中心。70年代生人者，为了达到目的甘愿承受“忍”字头上的那把“刀”，而80年代生人却“忍无可忍”，一有不顺心便撂摊子走人。他们都是性情中人，随便惯了，倒颇有些“不为五斗米折腰”的风骨。可本质上是“懒”字作怪，活多了怕累，嫌钱少，收入高的工作，他们却胜任不了。频频跳槽是他们的本色，为的便是追求一个“爽”。
80年代的人，冲动，娇惯，涉世不深，好高骛远。时常会有着牛气冲天的志向，却也往往因为眼前砧板菜刀的现实而束手无策。李书福的豪言壮语让我们看到民营企业未来的希望，但也让我们怀疑究竟有多大把握能发生这样土鸡变凤凰的好故事。现在，虽然离着吉利自己的目标还有这一定的距离，但是实际上，从原来浙江一个汽车配件公司发展成为现在国内数一数二民营汽车公司，吉利的朝气着实像极了现在80年代的人。
脱开企业的范畴，吉利在车型上的突破也是十分的大胆，推出了国内民营汽车企业的中级车型——远景。这款车使用的是吉利全新开发的车型平台，树立了国内中级车型全新的价格标杆。但是也正如80年代的年轻人的浮躁，远景虽然开创了许多的第一，实际上也仅仅只是在理论而非是实际运用上，作为中级车型，远景的配置和做工依然与人们所期望的定位差了不少。不过，好在远景还年轻，经过时间的历练，成熟不是问题。
