从交通部门获悉，西部大通道“成都至拉萨高速公路”前期论证及线位调研工作已拉开序幕。成拉高速的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。由于沿线极为奇特的风光，这条高速公路将成为世界级的自驾天堂。
川藏北线方案呼声甚高
四川省交通厅规划设计院唐永建院长与该院相关专家在四川甘孜藏族自治州对成都至拉萨高速的线位进行了现场调研；目前，四川省交通厅规划设计院一行已抵达新都桥一带进行实地踏勘。 据透露，成拉高速将采用四车道高速公路的技术标准，设计时速80公里，路基宽度24.5米。线位方案的研究，有川藏南线、川藏北线、中线等方案。其中北线由于其相对南线而言，病害少、线形好，且多数地段海拔较低，比较符合高速路行车安全的要求，因而呼声甚高。
由于将穿越青藏高原边缘的横断山脉，沿线山高谷深，陡坡、滑坡、泥石流等灾害频繁，地形、地质条件面临极其复杂的各种错落、高地震区、地热、岩爆等恶劣条件。川藏线以穿越横断山脉和三江并流区而著名，并从海拔只有510余米的成都平原跨越到中国地理的三级台阶直到青藏高原，垂直落差超过4000米。因此，工程将十分艰巨，规模将极其巨大。
据了解，四川省交通厅规划设计院在这次踏勘后，将尽快为相关部门提供决策，并进入下一步的研究。
