中国海军进行舰艇无码头保障作业
军舰在战场上受伤后怎么办？新组建的南海舰队某舰船装备技术保障大队就是战舰的“流动医院”和“加工厂”。近年来，他们着力提升部队应急机动装备保障能力，一艘艘“战伤”舰船在他们的“医治”下重返海战场。
舰载电子设备是抢修的关键
驰骋海疆的一艘艘战舰要判别它的现代化程度，不是看其有多么庞大，而是根据舰载电子设备占有的比例。舰载电子设备是未来一体化作战的“核心装备”，抢修它是舰船大队的首要任务。
2005年年初，大队刚组建，正在海上执行巡逻任务的某艇雷达出现故障，上级要求大队立即进行抢修。
大队所属电子修理中队立即组织人马经水、陆两路长途奔袭到达该艇。这艘艇是刚下水的新型护卫艇，舰载雷达处于国内领先水平。抢修人员将雷达打开后，面对错综复杂的集成电路板，登时傻了眼。
大队成立之前，此类新型雷达维修大多依托设备厂家完成。虽然抢修人员挑灯夜战查出故障原因，但因未带零备件，该艇只好提前结束任务停航返港。
回到大队，电子修理中队挨了批。大队吸取教训，与10多家装备研究单位、生产厂家建立协作关系，先后选送500多人（次）外出学习，一大批舰载电子专业“专家型”骨干培养出来。
随后，他们又投入了近千万元增设了舰载跟踪雷达、舰载指火系统、综合导航仪等7条科技含量较高的舰载电子设备修理线，抢修装备的硬件设施迅速跟上。
前不久，某水警区护卫舰舰载指挥仪收不到气象信号，不能及时判断风向风速，导弹攻击的精确度受到影响。大队接到抢修指令后，电子修理中队迅速派遣抢修组赶赴现场，抢修人员在近似实战的风口浪尖，用了不到两个小时就“手到病除”，一度“失聪”的护卫舰再次“耳聪目明”，驰骋海疆。
应对空中、水面打击和水下兵器偷袭
2005年盛夏，一次实兵实装演习激战正酣。航行在海面上的某导护艇指挥仪突然发生故障，急需备品备件更换。这事搁在陆地，仓库中拿来换上便是。但从演习现场距离保障岸基，跨越数百海里，技术人员无法上艇实施抢修。不得已，故障艇只好退出“战斗”。
缺乏战场抢修条件，许多舰艇“战斗”中装备受损，也只能望海兴叹。
“不过，这种局面现在扭转了。”大队陈晚华大队长说。
2006年5月，保障大队梦寐以求的应急机动保障“方舱”配发下来。这套集指挥、航海、电子、武备、电气等14个“方舱”组成的流动“军舰医院”，在未来一体化海战中有着无可替代的作用。
没有资料，自己编写；没有人员，自己培训。《应急保障方舱展开操作手册》迅速被编写出来。经过反复演练，“方舱”应急保障展开时间由最初的4小时，缩短到后来的27分钟。
他们又针对舰载电子系统干扰的软杀伤、空中以及水面武力打击的硬战击、水下兵器偷袭等课题，创新多种保障手段。
某新型导弹快艇是近年来研制列装的“杀手锏”，针对其打击能力强、防空能力弱的特点，他们将空袭后的船体切割作为重点保障内容。
某新型驱逐舰对空、对舰打击能力强，水下防守能力弱，他们利用水下机器人、摄像机等，将水下探视故障诊断作为重点课题。
地方船厂也可参与军舰修理
大队政委陈疆岳说，舰船装备种类多技术兼容性广，仅依靠部队的装备保障力量进行保障已不能满足未来作战需要，依托地方保障力量，建设军民一体化保障体系成为当前必然趋势。
2005年以来，大队与驻地有关修船厂合作，在修理任务上进行结合，在设备资源上实现共享，形成了新型保障模式。2005年10月，海军在大队召开了现场观摩会，将他们的经验在全海军推广。
去年的一次演习前夕，辖区大量舰船需要紧急抢修，大队修理中队与驻地某企业化修船厂联手，让地方人员参与到部队修理任务中，共同判断故障装备，研究解决方案，缩短器材准备和故障判断的时间，产生了1＋1＞2的效果。
装备再生经典战例
◆“马岛海战”中，英国海军装备维修体系表现出极高的工作效率和修理能力。负责舰船修理的德文修船厂仅用5天时间，就突击完成了“大西洋运送者”号大型集装箱船的改装任务。伴随英海军一同开赴马岛海域的两条修理船，除在航渡过程中对参战舰船进行改装修理外，还圆满完成了数十项应急修理工程。特别是“普利茅斯”舰在战斗中被3发导弹重创后，面临沉没或撤出战场的命运，是有力的抢修把它从死亡线上拉了回来，被“注销”的战斗力就这样再生了。
◆第四次中东战争，阿以双方战前投入坦克数量分别为4500辆和2000辆。阿方由于装备技术保障跟不上，使近1500辆坦克由于战损而丢弃。以方则依靠有力的战场抢修，不仅修复了自己战损的坦克400余辆，还修复了阿方遗弃的坦克800余辆，创造了战争史上坦克越打越多的奇迹。
◆我国从新中国成立初期，就高度重视装备维修工作。抗美援朝战争中，我军损失飞机257架，战伤和事故损失835架。尽管我空军组建初期修理水平不高，但还是克服诸多困难修复了315架，及时补充了空中力量。
