有车一族通常分为两类人。一类人直至汽车几乎到报废程度才会弃之而去，另一类人则相信换一辆车会对自己的生活来个不小的改变。
第一种人通常认为，最经济划算的办法是直到旧车变为一堆废铁才将之丢弃。他们当然有自己的理由：一辆保养有方的车在20万公里行程内绝不会对驾驶者的生命造成威胁。一辆旧车虽然“伤痕累累”，但这个令你瞧不起的老伙计也许正是帮你“节流”的好搭档。
然而持第二种观点的也不乏其人。他们认为，新车的价格大幅度跳水使购买一辆更先进、更舒适的车比以前更容易。另外，使用年限的增加使伴随自己多年的“老家伙”的维修保养费用不堪承受，加之考虑车辆不断折旧造成的损失，在适当时候出售旧车置换新车，成为这些头脑精明的消费者的选择。
那么与爱车“终身厮守”一定像想象中那样划算吗？在适当的时机换一辆新车又有多少理由？ 根据汽车市场规律看，一般汽车每4万公里或每2年就要进行一次大保养，平均花费为1500～3000元，这还不算更换零配件费用。而在第2年到第4年，修理费用会直线上升。到第8年结束后，一辆汽车的维修费用累积可达到新车价格的50%甚至更高。
另外，汽车随使用年限和车况下降，折旧率也开始攀升。假设一辆新车使用10年报废，车辆一般在中早期贬值最快。按照成熟汽车市场经验，车的折旧规律为两头小、中间大、分三段，即前3年、中间4年和最后3年来折旧。平均折旧率分别为11%、10%和9%。头三年每一年折11%，总折33%；中间四年每年折10%，总折40%；后三年每一年折9%，总折27%（33%+40%+27%=100%）。
什么时候换车比较划算？要回答这个问题，实际上是与汽车跌值与维修费用直接相联。“从总体而言，人们应该在车辆还未跌值过分、尤其是维修费不算高时换车，即售出旧车后再购入新车。”广州本田亦庄店销售顾问认为，在每辆车合理使用年限内，其价格是随着年份的增长而锐减迅速，折旧率平均达到13%。也就是说，在每辆车使用年限内价格曲线上，都有一个相对合理的点，这个点应该是消费者卖旧车的最佳时机。
为了寻找这个点，我们来比较一下“9年不换车”和“3年换一次车”的差别。以一辆市值20万元的雅阁轿车为例，如一次购入连续使用9年，9年车子的维修保养费，再加上车子折旧损失，消费者总支出与3年后换一辆同价位新车消费者总支出做一次对比，看看哪种选择更划算。
换车还是不换？何时换车最划算？在哪里换更实惠？为了寻找这些问题的答案，我们以一辆目前市价20万元，年行驶2万公里的雅阁为例，计算了9年不换车和三年换新车两种方式，消费者不同的费用支出，并且通过采访对比提供给消费者换车最佳时机以及最佳的换车场所。
对比说明
1.我们以一辆价值20万元，年行驶2万公里的广州雅阁2.4为例，计算两种情况下消费者支出的差异。
2.为方便计算，我们把相同条件的费用扣除，如购置税、油费、保险费、养路费等。
3.以上计算并非精准计算，很多因素是因车因人而异。比如各人用车情况不同、新车价格逐年变动等因素，对车辆折旧率和维修支出都有影响，所以实际操作中，您的计算数值可能会有差异，我们仅提供基本计算原则和方法供车主参考。一辆车开九年费用支出分析
雅阁保养维修费用
我们通过对经销商采访，一辆年行驶2万公里的雅阁在九年中，一共要进行36次保养，常规保养的费用2万多元。另外，随着使用年限的增加，维修的费用也大幅度增加，表一所列的项目中被更换的几率最大,而且有些配件如刹车片等会根据行驶里程和车况不用多次更换。根据成熟汽车市场数据看,一辆车持续驾驶9年,期间车主养车维修支付的费用相当于车价的50%。 而且随着车辆使用年限增加，维修费用比例突增。9年当中可能会更换的配件的价格。
编辑建议：依据成熟汽车市场数据看，一次购入新车连续使用9年，9年后车子的维修保养费一般会占到车价的50%左右，再加上车子使用9年后折旧会损失70%左右价值（雅阁逐年折旧率详见表2），那么以市价20万雅阁为例，9年后车价将折损14万元。另外，车主9年间为维修保养这辆车，总计支出为10万左右的费用。综上看，一辆20万雅阁，持续开9年车主至少支出24万元。 当然，如果车主熟知爱车之道，平时开车用车多加注意，会减少爱车磨损，降低一定维修养护费用，但是一些配件有自己使用的极限，到了年限就需要更换，否则可能就是以自己的安全为代价了，这些费用还是不能节省的。而在你持续维护一辆旧车的时候，汽车技术发展，装备先进技术的车型价格不断下降，所以在合适时机以旧换新也许并不像你想象的那样费用高昂。
三年换新车费用支出分析
常规保养费用明细
同样以雅阁为例， 我们计算一下该车使用三年后以旧换新的相关费用。首先，雅阁的质保期规定为2年或6万公里，并且每隔5000公里需要保养一次，首保免费。那么前三年，车辆保养一般包括更换机油机滤等常规项目和一些易损配件的费用。基本上前三年，保养费用是固定的而且是低廉的。我们从经销商提供的数据看，第一年的2万公里，雅阁保养费用为983元，第二年4万公里时，会有一次大保养，费用高一些达到3005元，第三年6万公里时，费用又会下降，保养费用为1241元。三年保养费用在5000元左右。
维修费用支出
维修费用是一项比较难于精准计算的项目。因为车主用车情况不同，有些车主使用比较在意，一些配件不需要更换只要常规检查就可以，有些车主驾驶习惯不同、路况不同对车辆损耗也不同。一般来说，前三年的新车，车主只要按照规定对车辆进行常规保养即可，维修费用支出很低。按照经销商介绍， 第三年也就6万公里时，有些易损配件需要更换，维修费用需要车主额外支出，但是一般会控制在2000元左右。（意外事故造成车辆维修费用除外）。
雅阁折旧残值
新车第一年折旧最大，后两年开始放缓，而从第4年到第8年折旧开始加剧。我们通过数据看到，雅阁也不例外。 据第一车网提供的数据看，雅阁第一年残值为购车价的73.26%，第二年残值为购车价的68.38%，第三年为车价的61.93%。 而后面几年折旧率提升。
编辑建议: 明白上述基本费用后，我们计算一下雅阁使用三年，车主支出的费用。从表2我们可以查到，3年后雅阁价值折损了38.07%，约7.6万元，考虑到新车降价因素，我们折旧8万元。雅阁2年或者6万公里仍然处于保修期内，即使第三年出了保修期，由于车况尚好，保养费用还是会维持较低水平，从经销商提供的数据看，三年雅阁基本保养费用支出为6000元左右。那么车辆自然折旧+三年保养维修总花费8.2万元，如果每三年置换新车，9年换三次，车主共支出约24.6万元。两者的差距是6000元。所以 每年要行驶2万公里左右的常用车的人，最好是3年后就售出最合算。
另外，从贷款角度看也是在3～4年内换车上算。一般人们是贷款购新车，自己出自备款30%左右，还款期一般在3～4年。到贷款还完，将车售出，售后残值又成为首期自备款，再购新车。如过了这一段时间不售出，则汽车的维修费用上升，再售出收回的钱又下降，上述的良性循环便无法进行。
小结 三年换新车 生活品质步步高通过上述两种汽车消费方式的比较，我们认为在适当时机出售旧车更换新车更加合算，理由有四个：
1.高额的维修费用
虽然国家废除私家车报废的规定，但是这并不意味着，在此期间你就可以高枕无忧。随着车辆使用年限增加，车子的重要结构件，如车架、车身，均会出现不同程度的疲劳。时间一长，就会有自然损坏。按照成熟汽车市场规律，车辆在8~10万公里以后，维修费用会增长。12万公里后，维修费用则大大高于养车费用。质量上乘的中高档车维修费用更高。一旦这些部件出现故障，维修的费用实在会令你咋舌不已。 轿车大修以后，性能会有些下降。与其维持旧车日渐增高的维修保养费用，不如尽量减少负面投资。
2.日常保养费用增加
一般来说，家用轿车前3年的保养属于日常维护，费用不会太高。但4年以后，随着车况下降，车子需要更多费用供养。
3.换车止损
由于各种技术、设备的花样翻新，使得汽车市场存在不小的竞争。轿车款式频繁地推陈出新，则会导致车子降价，对车的持有时间越久，就越要考虑保值率的问题。如果不及时售出，过几年再卖就更不值钱。加上车辆自然折旧，也是越旧的车越不值钱。
4.车越换越好
人们一般在购买第一辆车时没有经验，此时感性占了上风，随着有车族对自身需要的了解，换车时可以有目的地选择车的外观、技术与性能，这样就会使自己的有车生活更加舒适方便，真正做到“让新车提升自己的生活”。
链接 去哪儿卖掉自己的旧车 ？
对于换车的人来说，他们面对的一个重要的问题，就是如何出售自己手中的旧车。很多人都是第一次出售车辆，那么如何找到买家，如何确定价格是大家很关心的问题。
据北京旧机动车交易市场王萌介绍，车主要出售自己的旧车有六种途径。“最常见的就是朋友亲戚之间的交易，这种情况相对知根知底。” 从我们的采访中，我们也发现这是最常见的处理方式。但是也有一个缺点就是，因为是朋友或者亲戚，很难卖出高价钱，一般都是采取半送半卖。
其次就是委托二手车交易市场内的合法经纪公司代理销售，并委托这些合法公司给予办理二手车出售的相关手续。这时候要签订一些中介成交协议，在北京市旧机动车交易市场内有上百家公司，出售车辆的消费者不妨多看看。
另外，也可以自己出售给第三方，如通过网络或者报纸广告。这种方式比较费时费事，你要接待有意向的人看车试车。当然也可以把车卖给“黄牛”，只是黄牛一般会对你的车吹毛求疵，而把价格压得很低。不过，我们奉劝广大消费者不要同路边的非法交易者进行交易，避免将来出现不过户的连带责任。
相对而言，委托二手车市场进行拍卖则比较透明，价格也比较公道，只是手续比较繁琐，还要缴纳一定的手续费。而许多新车经销商不久前推出新旧车置换，对于那些正好要换同品牌车子的消费者来说，是一个不错的方式，可以到新车经销商处了解一些收购信息。 以下我们对每种方式优缺点进行点评，并针对每种方式给消费者提出消费建议。
