中国第四代重型歼击机—“鹰隼”是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。飞机以重型、低成本为主导思想，以高性能、高生成存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。
第四代歼击机有三大设计特点；一是最大限度地增加了作战飞机在超音速状态下飞行的时间；二是大量采用隐形材料和技术；三是飞机的起降性能得到很大改善，其灵活性将彻底改变人们对歼击机的现有观念。
1、总体布局
歼—14“鹰隼”是单座双发、双V形垂尾翼、菱形进气道的纵向一体化三翼面的气动局。主要持采用前掠式机翼，翼身融合的隐身设计，武器装载在机身武器舱和推力矢量控制技术。机体的36%由碳纤维复合材料制成，钛64约占24%，钛6222占3%钢占16%，热塑性复合材料大于1%其他材料（包括涂漆、座藏盖、机头雷达整流罩、轮胎、刹车片、密封材料、黏合剂、气体、润滑油和冷却剂等）占15%。传统的钢和铝金占的比重很小，而大量使用了钛合金和复合材料，这有利于提高飞机的隐身性和耐热性，减轻机体重量，增大机体强度。飞机总长22米，翼展16.7米，机高5.05米，机翼面积65.6平方米，最大起飞重量31吨。整个飞机的气动控制面多达成4个。
2、发动机
该机采用安装俄制AL—41F型推力矢量发动机（推力196千牛），装有推力矢量喷口。AL—41F型推力矢量发动机在超音速时的不开加力推力增大了100%，加和推力增大了50%，零部件减少40%。可靠性、维修性和后勤保障性比AL—37FU提高了80%。歼—14并不追求极速性能，它的最大飞行速度仅为2.2马赫，而最大的巡航速度已经到1.6马赫。AL—41F型推力矢量发动机的推力矢量可以为飞机提供俯仰控制，在战斗机进行操转动作时，矢量喷管可以反向运动，提供反向推力。该系统与速度及攻角无关，可以单独操作。在低速和高攻角时，水平尾翼的控制效率会降低，矢量推力仍能大幅度增加飞机的俯仰控制。AL—31F型矢量推力发动机凭借其强大的不开加力的推力，让歼—14在不开加力的情况下以1.6马赫以上的速度进行巡航，这有助于增加作战半径、缩短前往目标空域的时间，也可以减少自身在敌人火力因暴露时间，有利于自身的安全。
歼—14战斗机满足所谓“4S”标准，即超机动性、超音速巡航、超视距空战和隐身能力。
3、雷达及电子设备
雷达为装有俄制相控阵天线的X波段雷达，天线装于机翼根部前缘三角区。X波段相控阵雷达、“前扇区光学系统”（OSF）以及“防御辅助子系统”。X波段相控阵雷达具有对空、对地、对海、不的工作模式并具有地形跟随/回避能力，它能在跟踪高空超音速喷气机的同时，搜索低空的直升机目标。该雷达能在180至此40公里的范围发现目标具有多目标跟踪能力，在高空工作模式能同时跟踪24个目标，能同时锁定8个重要目标和同时攻击8个目标。歼—14拥有世界上独一无二的绝招，在机尾后视雷达配合个向敌机后射空对空导弹。
OSF系统不仅能在昼间和夜间探测敌方目标，并能在一个宽扇区范围进行目标跟踪，而且能进行目标识别和测距；它能在100至150公里的范围发现目标，能在50至70公里的范围进行定位，在40公里进行精确测距并确定其中威胁最大的8个；同时它还能用于夜间导航即全球定位/惯性（GPS/INS）组合导航系统，也能提供有限的侦察能力和有限的目标指示/测距能力除常规设备外还装有四余度火控计算机、三轴增稳系统、小流量空中加油装置、1553B数据总线。借鉴歼8||ACT飞机的自动驾驶飞行系统。
歼-14驾驶舱也是高度现代化的，主要的显示器是宽角度平视显示器，可以提供水平30度、垂直25度的视野。主要仪表板为4个彩色液晶多功能显示器和装在遮光罩下的下综合操纵板。
4、武器
飞机基本作战状态为一台30毫米机炮150发炮弹，机腹武器舱内挂装4枚R-77PD中距空空导弹，两侧武器各挂一枚PL-近距格斗导弹和机翼有6个武器外挂点，载弹量大于8吨。在执行非隐身任务时，歼-14也可以像第三代战斗机那样增加机翼外挂架挂载更多的武器和燃油。
R-77PD空对空导弹采用了大量的新技术，具有“发射后不管“作战模式，多目标攻击能力、攻击大机动目标和隐形目标的能力以及良好的抗干扰性能力。为保证飞机的隐身性能，导弹表面均喷涂隐身材料。
该机采用了不同于国外有中国特色的隐身设计，大大降低了飞机的RCS。歼-14可携带各类远、中、近程空对空导弹，执行各种距离的空中打击任务，还可以攻击任何高度的上的空中预警机和战略轰炸机。飞机机内共设6个油箱，载油腔滑调10吨。采用双零穿盖弹射系统，可保证在整个飞行包线内的救生。同时借鉴K-8E飞机的可靠性、维修性设计经验进行全面的质量控制和管理。
