F15坠毁，美空军全面停飞，紧接着全球F15停飞。作为美国现役主力战机，如此大的事故和动作，算是罕见了。媒体评论认为，此间F15停飞为美国空军与国会的较量，
是美国空军对国会将F22采购量从750架低减到138架极度不满的一种对抗，想以此胁迫美国会答应空军增加F22采购的要求。如此看来，F15坠毁貌似是美国国内各种政治力量的角力，与中国无关。
SJSY评论：虽然F22高达1.3亿美金一架，但是就美国巨大的军费开支（2008年预算7000多个亿）来说，1.3亿显然是个小数字。可以预见，这场美国政治斗争将是会以有大财团支撑的空军及F22的制造商洛克西德马丁公司获得胜利。届时，美国空军将开始F22全面替换F15。鉴于美空军以F15坠毁来做理由装备F22，且不管F15是否是真的老化无法继续服役还是以此政治策划，有一点可以肯定，F15的坠毁必定会加速美军的F22的装备速度。按之前美国空军计划，如只采购138架F22的话，目前已经装备100加，剩下的38架将在2012年完成装备。但是一旦F15需要全面替换，那就是说，以F22目前年100架的生产能力，2012年美国将会装备到500架以上。同时，日本韩国新加坡目前购买的F15战机也将可能更新，届时环绕中国东部的就全部是四代战机F22了，而西北方向的俄罗斯四代战机也将横空出世。如此分析，F15的坠毁事件无疑间接的导致中国周边安全局势的恶化，也迫使中国必须加速研制F13、F14四代战机。
四代机研制，从暗箭的外形来看，我国已经具备设计隐形战机的能力，但是在隐身材料和发动机这块将是制约四代机出世的瓶颈。隐身材料还好说，从近年的科研文章可以看出，这块正在突破。但是，发动机我们还是停留在三代机的水平，且三代机用的WS10太行发动机近期才投入使用，产量都还是问题。
发动机的研制将最终决定我们四代机的面世的时间。而在世界范围内，基本上是发动机的研制先于飞机，但是对于中国来说，时间不等人，常常是飞机研制同发动机研制同时进行，在70年代的歼-9和强-6飞机，就当时的技术条件来说，这两种飞机的性能指标都是非常先进的，研制的进度也较快，其最终下马虽有很多原因，但所配套的涡扇6发动机研制周期过长、不能保证飞机研制的进度也是最为重要的一个原因。（[注]歼-9和强-6和涡扇6发动机的内容引用《中国航空发动机的研制》一文）。而我们的J10也是这样，但是还好J10在WS10A面世之前有俄罗斯的АЛ-３１ФН发动机可以使用，但是我们的J14肯定是没有国外的发动机使用了。
目前，世界上已经投入使用的四代发动机（推重比为10）有美国的F119欧洲四国的EJ200法国的M88-2以及俄罗斯的AL-41F，与第三代战斗机发动机（推重比为8）F100、RB199、M53、AL-31L及中国的WS10A相比，有着巨大的技术优势。且美国与欧洲已经在研制推重比15的第五代发动机，俄罗斯也在研制第五代战机的发动机。据媒体报道，美国计划在2018年推出第五代战斗机。而这些四代推重比为0的发动机在目前中国不可能从国外获得。
从国外研制四代机发动机的经验来看，在第四代战斗机发动机型号研制前有5～8年的技术探索与验证阶段!第三代战斗机发动机研制则没有此阶段。同时，第四代战斗机发动机型号研制周期为12～16年，比第三代战斗机发动机型号研制周期长得多。累计最短时间也要17年，而中国WS10才刚研制成功，根据目前信息（见附件图片文章：《江和甫航空动力中流砥柱－－推重比10涡扇发动机核心机总设计师》一文看），中国已开始研制推重比10的四代发动机，且取得了一些成果。但是距离研制成功可能还需要时间。这也就是说，在目前迫切的形势下，中国的四代机的研制似乎不能等到推重比为10的发动机研制成功再上马，如果等推重比10的发动机研制成功再上马四代机的研制，或许等2018年美国五代机问世的时候我们的四代重歼才能够飞上天，如此这样，我们不得不又要面对J9和强6当初的尴尬――发动机和飞机同时研制。迫于目前的安全形势，虽然发动机和飞机同时上马存在极大风险，但我们也不得不为之。
