五款将改变细分市场格局的新车详解———
刚刚结束的广州车展是明年上市新车的一次集中预演，它在微型轿车、紧凑型轿车、中级轿车、中高级轿车和SUV几个主要的细分市场都有重量级的车型推出，新雅阁、雅力士、新伊兰特、逍客和比亚迪F1这5款车的出现，将有可能改变目前车市的竞争格局，成为主导车市的新势力。
中高档车：新雅阁
竞争对手：凯美瑞、迈腾、致胜
热销指数：★★★★★
主要卖点：第八代雅阁号称是“史上最强雅阁”，从正面看，最大的变化是原来的三角形大灯变为长条形，更加锋利，梯形散热器格栅也变得更有棱角。与上一代雅阁相比，它的车长由原来的4854毫米加长到4930毫米，轴距也达到了2800毫米，有了更为宽敞的内部空间。更重要的是，新雅阁采用了一系列的全新技术，将B级车的科技含量提高到一个新水平。
新雅阁使用的最新的技术包括VSA（相当于ESP）和VGR转向管理系统、VCM可变气缸和NHV降噪技术。特别是VCM可变气缸技术，它能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，大大提高了发动机的燃油经济性。
市场分析：雅阁自1999年首次推出后就长期雄霸中高档车市场多年而无对手，直到去年11月广州丰田推出凯美瑞后才终结了雅阁的神话。据公开的数据显示，今年前十月凯美瑞累计销售136910辆，而雅阁累计销售100207辆，凯美瑞已连续10个月超过了雅阁。因此，广州本田执行副总付守杰放出豪言要重夺中高级车市场销量冠军，显然是要向凯美瑞报一剑之仇。但是新雅阁面临的形势要比凯美瑞上市时更为严峻。去年凯美瑞上市时只有雅阁和领驭这两个对手，而雅阁又已处于生命周期的末端，所以年轻气盛的凯美瑞可以轻易得手。然而新雅阁上市前，中高级车市场又杀入了迈腾和蒙迪欧致胜两员大将，这两款车都是以运动性与时尚见长，而迈腾的科技含量也与雅阁有一拼，因此新雅阁要取胜的关键就是价格。估计这一次本田为了夺回第一也不会让消费者失望，有媒体猜测的2.0款的雅阁有可能低至17万元，也全非空穴来风。紧凑型车：雅力士
竞争车型：新飞度、新威驰、马自达2
热销指数：★★★☆☆
主要卖点：广州丰田此次将丰田YARIS正式定名为“雅力士”，让人觉得有些好笑，因为它很像某奶粉品牌的名字。YARIS大家都知道，它是威姿的第二代车型。雅力士从外形看明显不同于老款，采用了欧洲的设计风格，所以更显前卫。完全没有了丰田保守的感觉，宽大浑圆的前保险杠和网格水箱护罩设计，创造出饱满可爱的形象。由于老款威姿的狭小空间广受非议，因而新款雅力士的长度增加了110毫米，宽度增加了35毫米，高度增加了30毫米，轮距加长了90毫米，丰田汽车公司声称它是所有超小型车中最大的一款。
在配备和安全防护方面，日本版的雅力士配备了SmartEntry车门启闭系统、PushStart发动机触控启动系统，使小车有了更高的技术含量，国产后的配置有可能会减少。动力方面将有1.3升和1.6升两种车型。
市场分析：雅力士的上一代车型威姿在天津一汽投产后销售惨淡，令人大跌眼镜。其主要原因是车身太小、价格太高和天津一汽的品牌太弱。雅力士此次挂上丰田的金字招牌后，身价大大提高，相信销量会有一个不错的表现。但是雅力士仍有先天不足，那就是仅3750毫米的车长，比飞度、POLO、雨燕等当红小车都要短小，仍没有改变威姿车内空间小的劣势。目前在这一区间的车型多达十余款，除飞度、POLO等销量较大外，还没有占绝对优势的车型，而且随着马自达2、新威驰等车型的推出，雅力士的竞争优势并不明显。中级车：新伊兰特
竞争车型：凯越、TTIDA、赛拉图
热销指数：★★★☆☆
主要卖点：此次展出的伊兰特HDC据说是韩国现代在北美版的伊兰特HD平台上专为中国市场开发的一款新车型。它的新意主要体现在更加宽大的车身和更漂亮的外观上。新伊兰特车身尺寸为长4542毫米、宽1775毫米、高1485毫米，比老款分别增长了17毫米、50毫米、60毫米，轴距增加了40毫米达到了2650毫米，这使得HDC在同级别车中空间更加宽大。但发动机还是延用了现代的1.6和1.8排量发动机并进行了重新调校，尾气排放达到欧IV标准，节油性能也提高了8%。但具体配置厂家尚未透露。
市场分析：三年前上市的伊兰特在市场上一度火爆热销，成为2005年单车的销售冠军，也成为北京现代汽车销量的顶梁柱。然而，从今年开始伊兰特的销量却一路下滑，与凯越逐渐拉开了距离，新上市的伊兰特两厢也销售不佳，因此新伊兰特肩负着拉动北京现代重新实现增长的重任。但从目前披露的资料来看，新
伊兰特还不是一次革命性的全新换代，技术亮点不多，而福克斯、TIIDA等精品车型的价格又在不断下降，更挤压了伊兰特的生存空间，所以新伊兰特能否再现辉煌，还是一个未知数。SUV：逍客
竞争车型：CR－V、狮跑、途胜
热销指数：★★★★☆
主要卖点：东风日产放弃老牌SUV奇峻而选择了日产专为欧洲市场开发的最新车型———“都市游牧人”Qashqai，的确是一个出人意外的大胆决定，表明它铁了心要吃下增长迅速的SUV市场。此次定名为“逍客”的Qashqai是一款都市休闲型的SUV，它的外观比一般的SUV显得更精致时尚，可能更易得到女性的青睐。它搭载的日产2.0L发动机功率可达103千瓦，与之匹配的CVT变速箱，据称其0-100km/h的加速时间仅需要10.1秒。其采用的最新“ASC”（适应性变速控制）控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换挡方式。此外，巨大的全景玻璃天窗、自动前灯和雨刷、卫星导航系统、可倒转的摄像机以及移动电话的蓝牙控制器，这些装备也有望出现在国产Qashqai配置单上。
市场分析：逍客要进入的休闲型SUV市场目前在国内是东风本田CR－V一枝独秀，刚刚大换型的新CR－V更是火到要加价才能提到车。逍客与CR－V相比外观更时尚，而且是刚刚在欧洲上市才半年的全新车型，5星级的碰撞结果也使它的安全性为人称道。但是逍客没有本田CR－V多年积攒的品牌效应，较小的车身尺寸也会令它失分。所以逍客要撼动CR－V的地位还有很大困难，但抢去一部分市场份额倒不在话下。微型车：比亚迪F1
竞争车型：精灵、QQ、奔奔
热销指数：★★★☆☆
主要卖点：比亚迪F3以模仿花冠而取得成功，F1据说外形也模仿了丰田的一款小车，但也加上了自己的设计元素，很巧妙地规避了知识产权问题。F1最大亮点是它的外观，线条相当完美，令人惊叹。它的内饰做工也相当精细，从内到外都是一款精品小车，颠覆了现有微车的低端形象。F1搭载比亚迪自主研发的BYD371QA直列三缸发动机，排量为1.0升，90公里等速百公里油耗低于1.0升。
市场分析：目前的微型轿车市场是奇瑞QQ销量遥遥领先，每月销量都在1万辆左右。但是除奔奔外多数车型都已老旧，微型轿车市场急需升级换代，而F1等小车的推出，将可能改变小排量车型销售受阻的局面，在明年开启一个新时代。比亚迪F1与QQ相比外观有很大优势，配置也更加丰富，但缺点是动力还是三缸的1.0升发动机，这显然已无法令今天的消费者感到满足。
