二、油耗出色－－08款思迪
参考价格：9.98万-10.98万
思迪沿用三厢飞度的底盘和整车布局，车身造型在保持原来大致轮廓的基础上，对前后部作了较大幅度的修改，完全摆脱了三厢飞度的以往造型，务求令整体形象更显高级、精致。思迪重新设计了车头和车尾两端的造型，总车长增加了90mm，主要集中在车鼻部分的加长上，目的就是令车身的前后比例更显和谐。引擎舱的倾斜角度也不再和前风挡拉成直线，而是如一般三厢车那样自然地过渡，淡化了三厢飞度相似MPV的感受。
性能方面，思迪仍然采用了飞度的1.3L和1.5L发动机。而值得指出的似乎，思迪1.5L车型在自动变速箱方面发生了大变化，是将原来三厢飞度的无级变速（CVT）换成了传统的五挡自动变速箱（5AT）。思迪这台新型五速自动变速是从日本原装进口的，独特之处是采用了全速离合锁止机构。空间和较高的燃油经济性是思迪的一大特点，短小的车身也比较适合在拥堵的市区内穿梭。
广州本田独创的5挡自动变速器内部排列本已是结构紧凑，而08款更是优化了齿轮比，极大地减小了变速器体积。5挡自动变速器实现了比4挡自动变速器范围更宽更合理的变速比。8款思迪在底盘结构上也进行了人性化的调整，进一步强化的前后悬架、延长的横向稳定杆及增大直径的驱动轴轴承，在做到稳固底盘的同时也增加了驾乘的舒适。在保持原有双安全气囊ABS+EBD不变的配置下，08款思迪更增加了185宽胎以及前后碟刹配置，主动安全性表现更佳。三、物有所值－－POLO
参考价格：9.88万－12.28万
POLO车型自进入国内市场以来一直以“时尚小车”的可爱面孔倍受消费者喜爱，改款后的POLO更多了几分阳刚之气。内饰延续了老款做工精细的优良传统，增加了卡片插槽储物格等人性化设施。此外，POLO劲情、劲取全新装备的16V-HLD发动机是上海大众针对中国消费者的开车习惯和中国的油品特点全新匹配、开发的，具备低转速大扭矩的特点，特别适合城市中频繁起步的交通状况。现在这个发动机已经用于明锐1.6车型的配备。总体上超过以前大众1.6升老式8V发动机。
当然新POLO也降低了一些配置，比如四轮碟刹改为前碟后鼓，不过刹车效果并没有受到太多影响。POLO自动变速箱采用先进的Tiptronic6档手自动一体配置，在这个价位的车型里绝对是最好的表现。不仅换档平顺，而且档位清晰，加速比较有力，油耗也不会比手动车型增加太多。POLO的悬挂调校比较硬朗，给了这款小车足够的支撑，过弯时车身侧倾很小。而对于POLO发动机部分正时皮带保养高于帕萨特的情况，现在已经用与发动机同寿命的正时链条替代。但总体上，POLO保养维修价格仍高于同级别小车。四、无极变速－－轩逸
参考价格：14.88万－19.38万
轩逸的英文名为Bluebird SYLPHY，从中我们也可以看出来，该车是蓝鸟的换代车型，同时也是日产在2006年初全新开发的车型，它是综合了原来的阳光和蓝鸟的一个新的车型。不过在国内，很多消费者凭借其外观判断为天籁的缩水简化车型。轩逸的车身做工经得住严格审视的目光。车内也是如此，个部件间的接缝细小且均匀，就连隐藏的部分也经过精心的打磨，在这个级别的车型中轩逸做工属较高的水平。内饰做工之精细足以让人称道，和德系风格不同的是，轩逸更多体现温馨的家庭用车风格。这和天籁又多了几分同样的相似。2700MM的轴距加上柔软舒适的座椅，仿佛让我们置身于客厅的沙发上。
动力方面，轩逸采用了1.6L和2.0L两个排量。2.0L发动机最大功率为100千瓦，最大扭矩189牛.米，虽然性能不是很突出，但这款发动机侧重点是比较经济的油耗性能以及较高噪声控制水准，与此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT无极变速箱。CVT是采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，这样的好处是可以基本消除换挡时候的不平顺感。CVT的无级变速，可以使发动机保持在比较经济的油耗状态下工作，因此油耗也会有比较好的表现。五、挑战运动－－蒙迪欧致胜
参考价格：19.98万－23.98万
修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。 就外观而言，新蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款的影子。致胜的车内基本就是以反差大的颜色为设计主题，黑色、银色、甚至连门板上皮革的缝合线都很统一！另外，内饰材质的选择与做工方面，致胜也绝对在同级车中数一数二。新的仪表以及方向盘控制设计让致胜充满了科技感受。
蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高2850mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。
新蒙迪欧所用的这台2.3L DURATEC HE发动机，和此前S-MAX装备的相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。 2.0的动力明显不够应付增大后的新蒙迪欧车型。让实际运动感受大打折扣。
致胜底盘的整体性非常出色，悬挂系统的韧性也值得夸奖，虽然方向盘的转向力度较轻，但是转向的精确度却相当不错，车身对于方向盘的反应也非常迅速，没有丝毫的拖泥带水。给人感觉完全超越老款车型的表现。六、强劲动力－－08款锐志
参考价格：21.08万－25.58万
改款锐志的前格栅由原来的平直条纹改为“V”字形；外后视镜内藏转向灯是全车系的标准配置，使车辆转弯时识别性更好，提高了安全性；而尾灯是外观改动最显著的部分，灯底变为通体红色，更加清晰醒目。内饰方面，全系车型都将仿木纹的颜色统一为深色，真皮座椅边缘采用滚边设计。
锐志与皇冠共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。动力方面，锐志延用了皇冠的双VVT-i V6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志车身内部宽度达到了1.4米，加上包裹性极强的座椅，长途舒适性非常不错。
作为后驱车，锐志不仅存在后排中间座椅舒适性较差，也存在转向过度的通常缺点。除了入门车型以外，其余的锐志车型都加入了车身稳定电子程序（VSC），相比以往车型，新款锐志车型的安全表现更佳。
结语：作为自动档车型而言，目前维护保养以及油耗经济性方面仍然存在不足。不过相对于手动档车型来说，自动档车型将人们的操控从枯燥的换挡机械动作中解脱出来，对于行车安全以及更好的驾驶感受来说都是一个极大的进步。如果仍然怀念以前手动档操作方式，又想体验自动档的驾驶愉悦的话，那么选择手自一体车型是最为恰当和明智的做法。
