其实在普遍收入没有达到西方富裕的程度下，买车对于很多老百姓来说还是一件很昂贵的奢侈品。因此对于很多能够买车消费的群体而言。第一部家庭用车被赋予了太多的非客观因素。比如面子，比如车型品牌的认可程度，比如配置的高低，比如周边熟悉关系人群的认可程度。更重要的还有外观空间以及车型的排量等等。综合了太多买车需要考虑的各类因素后，当国人准备出手第一部车时，真的感觉是比较累。所以在国内，十万左右的车型特别受到青睐，因为这些车型无论从哪方面来说，都很均衡。我们现在要做的是，对比今年和去年最关注的十万车型，看看国内车市和人们的消费关注有了哪些不同和变化。
一、伊兰特
参考价格：8.58万－11.98万
车型概括：典型韩国车，注重外观、空间、配置的统一平衡
车市情况：2006年和2007年都很受欢迎
伊兰特发动机采用了CVVT连续可变正时气门技术，最大功率82千瓦，最大扭矩143牛米，提高动力的同时也减低了一定的油耗。其内部空间比较宽敞，综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，伊兰特都没有太多不足的问题。伊兰特内饰设计比较沉稳，特别符合中年人的审美观。中控台设计简洁，功能排布比较合理，另外，伊兰特的座椅软硬适中，支撑性不错。安全性方面，伊兰特虽然没有什么太大的亮点，但也达到了同级别车应有的水准。基本型号双安全气囊，ABS＋EBD等均有配备。伊兰特作为10万级别的家庭用车，在目前国内市场无论是保有量还是销售量都是比较大的。
伊兰特虽然车型本身不太时尚，但是经济实用，而且市场保有量大，维修的配件和售后保养都比较便宜，普通家庭使用合适十分适宜。舒适配置更是伊兰特作为韩系车型的特色，以不到10万元的手动豪华型来看，发动机防盗，电动车窗以及电调后视镜以及后视镜加热功能，还有电动天窗等均一应俱全。性价比表现在同级车型中突出。伊兰特内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，仪表台的塑料件质感尚可。精致度虽然不如同档次日系车型，但差别并不明显。2610MM的轴距表现也让这款十万左右的紧凑拥有良好的家用空间表现。因此从去年到今年，伊兰特仍然销售火热也就不难理解了。二、凯越
参考价格：9.28万－11.58万
车型概括：来自大宇的车型，家用商务表现都不错，不过油耗略高
车市情况：2006年和2007年多次蝉联紧凑车型全国销量冠军
凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观以及空间、质量还有动力表现都非常适合普通消费者的选择。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，凯越连续上榜销量排名前十位是在情理之中。毕竟在9-13万元这个主流价位上，消费者选择的中庸车型比较有限。
凯越的配置与同级车型相比仍然体现出丰富的优势，双安全气囊，ABS＋EBD，电子防盗，中控门锁，可调节的真皮方向盘，CD，电动车窗等都是标配。近段时间大幅降价优惠后价格也不是很高，性价比还是不错的。值得提及的是凯越应用了前轮麦弗逊式、后轮先进的Twin-link双连杆式四轮全独立悬挂系统，使操控更为精确，并大幅提升路面吸震性，确保行车舒适。
凯越尽管原型车来自韩国，但经过的通用包装。已经成了一款非常适合国内普通消费需求的紧凑三厢车。无论在外观、内饰做工、驾驶还是舒适方面以及质量表现，凯越表现出十分的平衡。这对于务实的国内消费者而言，无疑成了不突出某一方面性能而追求务实表现的杰作，并且在二手市场凯越的保值率是比较高的，这大大优于一些自主品牌车型的表现。尽管凯越非常受市场欢迎，但随着竞争加剧和国内燃油价格的不断飙升，油耗较高的毛病也开始变得更为突出。三、爱丽舍（16V车型）
参考价格：8.38万－10.78万
车型概括：从富康988车型改进而来，皮实耐用但配置不够丰富
车市情况：2006年和2007年里爱丽舍通过调整指导价格，在务实的家庭中影响较大
爱丽舍是一款非常实用的家庭用车，一直受到许多追求实用的工薪家庭消费者青睐。外观上，爱丽舍虽不能和许多新车相形媲美，但给人感觉仍十分大方、舒适。内饰方面，爱丽舍全系车型均采用了浅内饰设计，使座舱显得较为明亮、舒适。安全方面，爱丽舍车身采用高强度整体承载式设计，另外后排也增加了两点式安全带，较好地提高了驾乘的安全性能。爱丽舍车型技术成熟，维修方便容易，维护保养费用低廉。
虽然称不上时尚，但爱丽舍的外形相比捷达要漂亮不少，养车成本较低，适合工薪阶层作为家庭用车。另外，爱丽舍的空间也比较宽敞，再加上实用的后备箱，能够满足消费者用车的基本需求。总体来讲，实惠好用是爱丽舍的基本特色。特别是16V车型，尤其具有动力和车型配置相结合的优势，是爱丽舍系列中最值得推荐的车型。
爱丽舍16V车型采用与雪铁龙公司同步的新一代高性能1.6升双顶置凸轮轴4缸16气门发动机，并配以德国博世最新的ME7.4版本电喷系统，在未增大排量的情况下，与老款8气门发动机相比发动机功率提高了20％，最大功率达到了78千瓦，最大扭矩142牛·米。而8V车型只有65千瓦，135牛米。同时，爱丽舍16V的底盘是在富康的基础上加以改进得来的，后轮随动技术的应用在操控性上得到更好的发挥，能有效的抑制转向不足，装备的米其林轮胎非常出色。增至266mm的前刹车盘配以ABS+EBD系统的帮助，提供了更好的制动效果。
不过就同级车型对比来看，爱丽舍的不足还是比较明显，首先是轴距仅仅为2540MM,其次采用了前碟后鼓的老式制动设计，加上胎宽仅仅185MM，着实要落后许多新款车型一截。四、骏捷（非1.8T车型）
参考价格：8.18万－11.98万
车型概括：自主中型车王者，外观豪华空间大，性价比着实不错
车市情况：2006年出于供货不足而加价售车情况，2007年有一定降幅，开始深入普通家庭
客观来说，骏捷无论是外观还是内部空间，更重要的是性价比方面都做出了同类国产车少有的表率。对比同类自主车型，骏捷的钣金工艺，内饰材质和装配水平仍属上乘。空间也是骏捷的最大的优势之处，1.8米的车宽配合近2.8米的轴距，给骏捷用户提供了一个10万左右的最佳舒适空间享受。骏捷1.8升4G93发动机和变速箱匹配的不错，甚至超过了一些国产的合资品牌车型表现。
完善的配置也是骏捷最大的优势，以指导价格9.58万的1.8舒适型为例子，双安全气囊，以及ABS+EBD配合205宽胎，安全性能表现不错。而电子防盗，中控门锁，可调节的方向盘，CD加8喇叭音响，电动车窗以及电调后视镜等都是全车标配。
保时捷公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。得益于双横臂式独立前悬架以及多连杆独立后悬架设计，骏捷的底盘是非常值得赞扬,特别是入弯能力强，过弯中车身姿态异常稳定。日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。虽然骏捷轴距和轮距较长，但车身在弯道中的侧倾动作很小，因此山路以及连续弯道驾驶表现出色。五、瑞虎3
参考价格：8.89万－11.98万
车型概括：低价的城市SUV，外观比较时尚，基本没有太多越野性能
车市情况：2006瑞虎的销售情况开始明显上升，到了2007年已经有很多家庭开始接受这种低价SUV车型
流线型的外观、紧凑的结构，让瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷。其车身整体感觉浑然一体，给人动感十足、阳刚性极强的城市SUV形象瑞虎3在空间与实用性上非常不错，尤其是人性化设备很让人心动。同时，低廉的价格也是瑞虎3制胜的法宝，10万元档次左右瑞虎3还真是个不错的选择。
虽然在SUV重要的四驱通过性指标以及中央差速器锁方面，作为城市SUV车型，瑞虎3还是显得比较太业余了。但190MM的离地间隙也让瑞虎3的实际通过率超过轿车平均120MM－130MM的标准。215MM－235MM胎宽的基本配置对于瑞虎3而言不仅支撑性更强，同时制动效果更有保障。对于车身以及底盘较重的瑞虎3车型而言，1.8L动力是最为适合的的匹配。
配置丰富也是瑞虎作为城市SUV所具有的轿车风格，不仅全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障。更有多碟CD，前后电动车窗以及后视镜加热、大灯高度可调等实用功能。作为小型的城市SUV，瑞虎3车型总体布局紧凑，驾驶灵活，同时拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。六、天语SX4
参考价格：9.18万－11.18万
车型概括：时尚外观，经济油耗加不错的通过性
车市情况：2007年初上市，其休闲的功能的确改变了很多家庭用户的购买初衷
除了较宽较高的车身带来如SUV般的驾驶感受外，天语SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机也具有较大的驱动力，其5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。很可惜国内没有四驱版本，丧失了更多的越野乐趣。
让人称奇的是，配合205/60 R16轮胎规格,天语SX4竟然可以达到了175MM最小离地间隙，即便是小一号的195/65R15轮胎，也可以实现165MM的底盘高度，通过性能十分出色。纵观天语SX4的悬挂调教的非常硬朗，完全有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；通过性能不是一般的出色。同时较小的轴距让天语SX4的前后轮胎有了更好的支撑高度，这也是天语SX4通过性出色的一个重要原因。其行李箱容积达到450升，家用非常适合。
结语：和2006年伊兰特、凯越、爱丽舍和捷达为主的车型市场不同的是，2007年的十万元车型市场更多的是增添了许多新的车型，比如中型车骏捷，低价SUV瑞虎3,以及多功能休闲车天语SX4，在实用基础上，人们的选择不在集中于标准的三厢车型，而是有了更多更为广泛的追求，这对于促进国内车市而言，无异于是由盲从走向成熟的必经之路。
