图中图1为第八代雅阁、图2为凯美瑞、图3为迈腾、图4为蒙迪欧-致胜、图5为君越
近日广州本田即将发布第八代雅阁2.4车型的详细售价，号称“史上最强”的第八代雅阁上市后将点燃竞争已经十分激烈的国内中高级轿车市场，面临来自竞争对手的强大挑战，性能与设计都有了明显提高的第八代雅阁能否续写第七代雅阁的神话呢？在这里我们将第八代雅阁与凯美瑞、迈腾、蒙迪欧-致胜、君越这四款国产中高级轿车进行了详细的对比，希望可以帮助广大网友做出最适合自己需要的选择。
第八代雅阁车身尺寸最平均，君越最长，蒙迪欧-致胜最宽。
首先从车身尺寸和外观设计上看，第八代雅阁的尺寸相比上一代雅阁全面增大，轴距达到了2800mm，车身长宽高分别达到了4945mm、1845mm和1480mm，车身的尺寸已经迈入了大型车的门槛，相比之下车身紧凑的迈腾轴距只有2709mm，长宽高分别为4765mm、1820mm和1472mm，整体轮廓要比第八代雅阁小了一圈，也是这5款中高级轿车中尺寸最小的。同样来自日系企业的凯美瑞，轴距2775mm，长宽高分别是4825、1820和1485，除了重心略高于第八代雅阁外，车身的轴距、长度以及宽度都要略逊于第八代雅阁。在这5款车型中，君越与蒙迪欧-致胜的车身尺寸是基本与第八代雅阁相差不多，君越的轴距达到了2807mm而蒙迪欧-致胜的轴距更是达到了2850mm，大于第八代雅阁的2800mm。但车身的轮廓上，第八代雅阁、蒙迪欧-致胜以及君越各有所长，君越的车身长度最大为4998mm，而蒙迪欧-致胜的车身高度与宽度是这三款车中最大的，分别为/1886mm和1495mm。第八代雅阁则是这三款车型中，车身参数最平均的一款。长宽高都与5款车中的最大值相差不多。
从外观设计的思路上看，迈腾与蒙迪欧-致胜比较偏向运动，整体风格年轻化。相比紧凑的迈腾，大块头的蒙迪欧-致胜整体风格略微松散，车身的后半部分轮廓庞大略微臃肿。君越、凯美瑞与第八代雅阁的外观设计则侧重时尚、风格稳重大气，通过对中高级轿车的不同理解，诠释了各自对这一级别轿车发展脉络的独特把握。第八代雅阁相比上一代雅阁，外观设计思路趋于硬朗化，车头、车尾厚实有力但是与凯美瑞圆润结实的车身完全不同，第八代雅阁的车身更加匀称，再加上整体刚性的提升让人觉得健壮有力。来自美国的君越，虽然上市前经过了泛亚的本土化修改，但是车身的比例和轮廓依然延续了美规车地面化，低重心的设计。君越的车身线条扁平低矮，车头与车尾在称身比例中占据了较大份额。反而显得座舱空间相对较小。图中图1为第八代雅阁、图2为凯美瑞、图3为迈腾、图4为蒙迪欧-致胜、图5为君越
第八代雅阁内饰做工设计最出众，蒙迪欧-致胜有待提高。
在内饰的设计与配置上，第八代雅阁的内饰设计与整体做工无疑是这5款车型中最符合国人标准的。新雅阁的内饰设计思路源自本田旗下的豪华品牌Acura，第八代雅阁采用了上深下浅的内饰配色，宽大的车内空间足以傲视国内的任何对手。在内饰的设计上，本田设计师希望为车主营造出极具科技感的驾驶空间，而豪华整体风格则是本田产品一贯所擅长的。与同级车型相比，八代雅阁的内饰做工严谨、配色细致，对于材料的选择很有见地。这些材料也许并不非常奢侈，但是组合在一起却恰到好处，毫无瑕疵。在第八代雅阁的高配车型中，将装备高度汉化的车载导航系统，按键等细节也进行了中文化处理。
凯美瑞同样拥有符合国人喜好的内饰设计，但是在细节的做工上，凯美瑞的用料与内饰搭配要略逊于第八代雅阁，尤其是中控台上大面积的塑料仿桃木和银色的装饰条，无论是看上去还是摸上去都要比第八代雅阁廉价了很多。蒙迪欧致胜高配车型的仪表盘与车载多媒体系统无疑是这5款车中最炫的配置，可惜的是这几款车中，也只有蒙迪欧-致胜无法提供车载导航系统，空空浪费了良好的电子平台。在内饰的做工上，蒙迪欧-致胜的做工也有很大的提高空间。君越的内饰从雷克萨斯的设计中吸取了很多思路，盾型的中控台更像是出现在一款日系中级车上。在细节的做工与内饰风格上，君越绝对可以满足大多数国人的喜好，导航等豪华配置也装备在自己的高配车型上，只是头部空间略差，在一些塑料件的手感与用料上，处理方式仍有些缺乏经验。迈腾的内饰豪华，设计风格大气，大面积的桃木很符合整车的定位，堪称德系车内饰设计的又一标杆之作，但是作为大众在华增大国产化和本土采购比例的首款中高级轿车，迈腾的一些内饰用料与细节处理显得有失水准，塑料件间缝隙并不均匀，让人失望。但是从人体工学与电子设备的整体性上看，迈腾在五款车中并不落后，电子手刹、胎压检测以及全系标配的ESP都堪称同级车中的安全配置典范。
第八代雅阁3.5引擎一枝独秀，迈腾1.8TSI引擎技术最先进，雅阁2.4引擎性能最出色。
在动力的选择上，第八代雅阁可以提供2.0、3.5以及2.4三款动力供车主选择，目前迈腾可以提供2.0和1.8TSI两款动力，君越可以提供2.4和3.0两款动力，凯美瑞只可以提供2.0和2.4两款四缸引擎，蒙迪欧-致胜则拥有2.0和2.3排量两款引擎。第八代雅阁划时代的装备了强悍的3.5升V6引擎，最大功率在6200转时达到了280匹马力，在5000转时达到了330N.m的最大扭矩。而主推的4缸2.4升引擎在6500转时达到132kw的最大功率，在5500转时达到225N.m的最大扭矩，通过调校最大功率和最大扭矩都有所增加。入门的2.0升引擎在6300 转时达到115kw，在4300转时达到189N.m的最大扭矩。君越是处第八代雅阁外在5款车型中，另一个可以提供6缸引擎的车型。但是相比第八代雅阁3.5引擎强大的功率和扭矩以及先进的3级可变气缸管理模块显得略有欠缺。
第八代雅阁的3.5升引擎拥有的3级可变气缸管理模块的可以根据实际路况在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自动切换。也就是说，当满负荷高速巡航、爬坡或是急加速时，3.5升引擎会以6缸模式运行，而中等速度匀速巡航、中等加速时，这台引擎会以4缸模式运行，在拥堵路段或是怠速时，这台引擎往往以3缸模式运行。如此的模块化管理可以合理的分配引擎的动力输出，控制燃油消耗。而君越的3.0引擎技术老旧最大功率仅为131kw，最大扭矩为225N.m甚至略逊于第八代雅阁的2.4引擎。其装备的气缸控制模块只提供了3缸与6缸模式，实际效果也与第八代雅阁的3.5引擎差距较大。
在对这五款车型主推的引擎进行对比时，我们发现第八代雅阁的2.4引擎功率是5款车同级引擎里最高的，君越的2.4引擎最大功率为125kw，迈腾1.8TSI引擎最大功率为118kw，蒙迪欧-致胜的2.3引擎最大功率117kw，凯美瑞的2.4引擎最大功率为123kw。而在扭矩参数上，迈腾的1.8TSI引擎凭借先进的FSI与涡轮增压技术获得了250N.m的最大扭矩，并且这款引擎的最大扭矩在1500转时就可以爆发出来，非常适合在城市中使用。第八代雅阁和君越的2.4引擎225N.m的最大扭矩紧随其后在5款车型中并列第二。蒙迪欧-致胜并没有公布官方的引擎最大扭矩值，而凯美瑞的2.4引擎最大扭矩与君越和第八代雅阁差距不大为224N.m。
总的来说，大众的1.8TSI引擎无疑是这5款车型主推引擎中技术最为先进的，1.8升的排量便拥有了与其他四款车型2.4引擎同场竞技的实力，的确显示了欧洲企业在引擎增压与汽油直喷技术上的造诣。第八代雅阁的2.4引擎无疑是这几款引擎中性能最出众的，通过调校，这款2.4引擎功率与扭矩的增大说明了本田在自然吸气引擎技术上的深厚技术储备，i-VTEC技术可以帮助本田在压榨引擎动力的同时尽可能的控制油耗。雅阁操控与舒适四六开，分配合理。迈腾最有驾驶乐趣。
在操控上，第八代雅阁有意提高了底盘的高速稳定性与隔音效果，负车架的装配提高了乘坐的舒适性，同时让第八代雅阁的底盘不再松散轻薄。在转向系统上，VGR可变速比转向与迈腾的EPS电子助力转向异曲同工，同时也控制了成本，这一代雅阁在操控与乘坐舒适性上获得了全新的比例，4、6开的分配更适合国人对中高级轿车价值的理解。迈腾的PQ46底盘前后采用了独立悬挂系统，无论是操控性能还是底盘的稳定性都堪称同级车中的典范之作，紧凑的车身也让迈腾操控起来更有乐趣。君越的底盘相对较软，车子对路面的信息过滤较多，侧重舒适而操控性能并不突出。而凯美瑞同样也是一款追求乘坐与驾驶舒适的车子，松软的底盘可以过滤掉路面的坑洼带来的颠簸，低速时车内会非常安静。但是松软的底盘在弯道和高速时并不能给车主带来足够的信心。蒙迪欧-致胜的底盘非常追求驾驶的乐趣，这也是多年来福特对产品研发的一贯思路，但是贫弱的2.3引擎并不能给这款车提供充足的乐趣，所以说蒙迪欧-致胜只是一台开起来很有趣的车子，但动力偏向实用。宽大的车身在弯道时显得有些过于臃肿，在比较时我们便会发现迈腾的紧凑车身在过弯时的表现是如此优秀，正所谓鱼与熊掌不可兼得。
在安全性能上，迈腾全系标配了ESP系统拥有更好的安全性能，我们目前还不知道VSA是否是第八代雅阁全系的标准配置，但是从目前的资料上看，这一配置将会出现在2.4和3.5的主推车型上。在第八代雅阁上，车身强度进一步提高。高强度钢占整车车架的比例提升到了48%，与目前的七代雅阁相比整车扭转刚度增加了20%，后部垂直刚度增加了33%，前悬架支撑点刚度增加了36%。蒙迪欧-致胜也标配了ESP车身稳定系统，而凯美瑞和君越上类似系统只是顶级车型的标准配置。
综合以上评比，我们发现这5款车型各有所长，但雅阁的平均与各种性能的提升的确显露出一些王者的风范，但是如何可以延续7代雅阁在中国的神话，相比一个合适的价格是至关重要的因素。通过以上对比，希望可以帮助您在这5款主流中高级轿车中选择出最适合自己的产品。
五款车型部分配置亮点：
凯美瑞240G Navi豪华导航版：HID氙气大灯(带大灯清洗装置) 自动前大灯水平控制系统、电动后窗遮阳帘、 光感式智能前大灯系统 多功能信息显示系统、双区独立控制自动空调、后排出风口、DVD多媒体语音导航系统（带蓝牙免提装置）、吸音地毯、前排座椅8向电动调节。
迈腾1.8TSI手自一体豪华型： 电动随速助力转向、电子停车制动(EPB)、Autohold功能、电子稳定程序(ESP)、全尺寸司机及副司机双气囊、前座椅双侧气囊、双侧头部气帘、中文显示行车电脑、手套箱带冷却功能、双区独立控制自动空调、前大灯自动开闭+“伴我回家”功能、前排座椅12方向电动可调(司机座椅带记忆功能)、轮胎压力检测、随动转向复式氙灯(自动高度调节)+大灯清洗（选装）、卫星导航（选装）、蓝牙车载电话准备系统（选装）。
君越LaCROSSE 2.4豪华导航版:自动定速巡航系统、智能语音导航娱乐系统、Bluethooth Handfree车载蓝牙电话系统、方向盘上按键控制手动换档、RES遥控发动机启动系统、前后双区智能恒温空调、智能前后泊车雷达(带声音及图形显示)、胎压自动监测警示系统、自动防眩目车内后视镜。
蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华运动型:HID氙气前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明灯、自动前大灯水平调节 Follow me home伴我回家功能、"Ford Power"动力启动按钮、全功能旅程电脑、智能无钥匙进入系统、仪表盘彩色液晶屏综合信息显示系统、带7"触摸屏DVD音响系统、MP3输入端子、方向盘音响控制系统、包覆式运动座椅、ESP、高保真8喇叭环绕系统。
