12月22日，我国第24次南极科学考察队17名内陆冰盖考察队员临行前合影。 当日，我国第24次南极科学考察队17名内陆冰盖考察队员正式启程，向南极内陆冰盖最高点――海拔4093米的冰穹A区域挺进。这是我国科考队员继2005年1月18日成功实现人类首次从地面到达冰穹A之后，再一次奔赴南极“冰盖之巅”。 新华社记者 张建松 摄
新华网“雪龙”号１月３日电（记者 张建松）幽深莫测的冰裂隙，是南极内陆冰盖考察的一大“拦路虎”。中国南极内陆冰盖考察队近日平安穿越一片冰裂隙密集区，截至２日已行进至距离中国南极中山站６７０公里处。
据考察队队长孙波在铱星电话中介绍，１月１日，内陆车队在行进过程中遇到了很多冰裂隙。第一辆雪地车开过后，便能看到露出雪面的冰裂隙，冰裂隙宽约６０厘米至７０厘米，与雪橇“脚”的宽度相当。车队为此采取的办法是让前车探路，发现裂隙后让后车绕行。车辆最终全都安全通过冰裂隙密集区，没有出现问题。
南极内陆１日是阴天，考察队还遭遇了危险的“白化天气”。由于能见度极差，后一辆雪地车甚至难以分辨前车的车辙印。“白化天气”是南极特有的一种天气现象，导致这种现象的原因是太阳光照射到冰层后又反射到低空的云层里，低空云层又会将光线四散开来，如此来回反复地反射，使天地之间浑然一体，人仿佛融入浓稠的牛奶里，方向感迷失，只能依靠ＧＰＳ（全球定位系统）定位导航。
在这样恶劣的环境下，１７名考察队队员元旦依然举行了升国旗仪式，同时开展了表层雪样采集、冰层厚度和冰盖内部结构观测等科学考察工作，并成功安装了一套自动气象站和卫星角反射器。
由于沿途不断抛下返程时的油料，车辆负载不断减轻，耗油量明显减少，内陆冰盖考察车队目前正以前所未有的速度向南极内陆冰盖最高点——冰穹Ａ地区挺进。
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