与SUV的整体走高势头不同，MPV的发展并不协调，以商务公务用途为主的中高档MPV日子过得有声有色，“领头雁”的销量甚至可以与主流中级轿车相差无几，但紧凑型MPV似乎却没有享受过太多的好运，时至今日仍没能改变叫好不叫座的市场配角地位。随着2007年车市猛刮过一阵跨界风潮之后，越来越多的消费者已不再单纯的把眼光锁定在轿车身上，也许正是时候静下心来，看看这些MPV被埋没了的精彩。
● 海马新普力马
在紧凑型MPV这个细分市场里，海南马自达的普力马是第一个吃螃蟹的，虽然马自达的产品系列中已有了新的小型MPV代表，但由于当时设计者理念前卫以及目前实惠的价格，新普力马在紧凑型MPV市场中仍颇具竞争力。
紧凑型MPV大多是衍生自轿车平台，但考虑到车内座椅的变化，尺寸和造型还是会与轿车有所不同。看看新普力马的长度，4295mm的尺寸要比宝来、捷达这样的紧凑型车还要紧凑，但2670mm的轴距却是多数紧凑型车不能匹敌的。与新一代的轿车相比，新普力马的楔形侧面轮廓显然谈不上是时尚个性，1705mm的宽度和1570mm的高度甚至使新普力马从后面看去就像个“方盒子”，但这种平实的风格却能在内部空间方面做出贡献，当车内座椅“辗转腾挪”时，更是能让人切身感受到方便。
改旗易帜之后，新普力马的价格有所下调，但灵活多变的座椅和人性化设计却没有丝毫精简。新普力马的后排座椅没有像毕加索、途安那样采用完全独立的设计，但三个靠背却是能分别放倒，若需要运送大件货物，后排座椅还可以整体向前翻转。此外，后排座椅还能做前后调节，提升了乘坐的舒适性。驾驶席后面的小桌板、副驾驶席靠背折叠成小桌子等设计虽然不复杂，但却实用。
与市场中同为自主品牌的几款MPV相比，新普力马在工艺细节方面仍占有一定优势，不但车内部件结合处工整细致，而且座椅的几种变化真要演练起来也十分轻松方便，只是受成本限制，车内材质的“塑料味”有些明显，影响了档次的提升。
虽属自主品牌，但新普力马周身上下散发更多的还是马自达的气息。所搭载的4缸1.8L发动机90kW的最大功率和160N·m的最大扭矩在数值上虽占不到优势，但在VICS可变惯性进气系统的帮助下，低转速动力表现尚可。
新普力马共计5款车型，除了一款指导价为12.68万元的7座手动豪华型之外，还有两款5座自动挡和两款5座手动挡，北京市场经销商处优惠幅度在5000元左右。另外，新普力马的质保期为2年或6万公里。
虽身为国内紧凑型MPV市场的元老，但实用的设计与平实的价格令新普力马仍极具竞争力，只是面对新锐对手，新普力马在动力方面已不占优势，这也是不得不承认的事实。● 长安福特S-MAX
紧凑型家用MPV本身就称不上是市场中的主流群体，而长安福特的S-MAX更是其中的另类，在努力展示MPV精彩内容之余，它还要凸现一下运动风格。
从尺寸上看，S-MAX并不算紧凑，4760 mm的长度与奥德赛相当，但动感的外观却使它与严肃的商务公务市场关系不大了。
与上一代的那些方盒似的MPV不同，S-MAX的车身线条极为流畅，再加上低矮的车头，很容易让人落入一个视觉圈套，感觉到它的紧凑。实际上，与奥德赛相比S-MAX除了长度方面相差无几之外，在宽度和高度上甚至还有微弱优势。S-MAX前保险杠下方和前轮拱后侧的进气口虽然只是装饰，没有实际意义，但却成功营造出了一个动感的姿态。
S-MAX的活力并不只在外观，车内同样也不沉闷。中控台和变速器换挡手柄的布局呈“T”型，与同平台的蒙迪欧-致胜极为相近，完全是轿车的风格。S-MAX的手制动被设计为飞机操纵杆的样式，成为车内最为抢眼的地方。从座椅的变化组合来看，S-MAX也是非常适合家用。座椅采用2+3+2的7座布局，第三排为两个独立座椅，如果不用时，可以轻松放倒，操作极为方便省力。第二排向来是MPV设计的重头戏，S-MAX的三个独立座椅不但可以分别做前后的调节，靠背还可以轻松向前放倒，与放倒后的第三排形成一个超大容积的行李空间。
为了凸现运动特质，在欧洲市场，福特甚至不惜工本的给S-MAX装上VOLVO的那款T5涡轮增压发动机，但国产三款S-MAX在动力搭配上却是风格统一，全部采用了带有i-VCT可变进气正时技术的2.3L发动机，配以6挡手/自动一体变速器。与同类对手相比，S-MAX技术先进，动力输出平滑流畅，但加速成绩只能算是中规中矩，与奥德赛差别不大。
在配置方面，与20.48万元的入门身价相比，时尚型的配置并不算慷慨，三款车型中豪华型的性价比更具优势，但也并非无懈可击，即便长安福特在2007年底又追加了一款更高配置的新旗舰车型，但S-MAX全系车型仍缺少后排空调出风口及天窗。此外，由于放倒后的第三排座椅占据了备胎的位置，所以S-MAX并没有备胎，补胎剂和相应工具搁置在了第二排座椅脚下。
由于旗舰型上市的同时，先一步上市的时尚型与豪华型也经历了一次降价，因此目前三款S-MAX的价格稳定，优惠幅度不大。质保期方面，S-MAX的质保期为2年或4万公里。
福特旗下最新MPV车型，无论是设计，还是操控，各方面都有出色表现，两款车型虽已经历降价洗礼，但对于普通家庭用户而言，目前的价格体系仍是一道消费屏障。● 上海大众新途安
途安衍生自大众著名的PQ35平台，由于采用了大众汽车最新的制造工艺，因此在车身强度、悬架结构等方面甚至优于不少主流轿车。与老款相比，新途安外观有所变化，与POLO造型相近的前大灯一改之前的中庸保守，令新途安更显年轻、动感，而0.315的风阻系数和出众的工艺也显示出了大众的技术实力。
虽然也有7座版本，但新途安的定位却是十分鲜明，紧凑的尺寸也暗示了它更适合日常家用。4411mm的长度比同平台的速腾略短，1670mm的高度却是尤为突出，即便在紧凑型MPV中，这个高度也位居前列，不但为车内提供了良好的头部空间，座椅变化时也变得更为方便。新途安成功地将家用MPV灵活多变的特质淋漓尽致的表现出来，座椅变化极为出色，即使是5座车型也能演绎出上百种变化。
第二排被设计为了三个独立座椅，不但靠背、坐垫可以折叠、向前翻折，甚至可以根据需要直接拆卸，而且操作过程极为简单。受整车尺寸制约，途安7座车型的第三排座椅只适用于应急，而平时第三排座椅靠背则可以向前放倒，形成一个与行李厢底部平齐的1900L空间，但7座车型也因此少了备胎的位置。此外，遍布全车各处的39个储物空间也是途安的特点之一。在配置方面，新途安提升幅度并不算大，全系列增加了倒车雷达，三款1.8T车型还增加了侧气囊。
与奥德赛、S-MAX等MPV新秀不同，途安的内饰并非是靠前卫的设计风格俘获人心，典型的大众风格，做工精致以及布局合理是其最大的特点。
由于油品问题，大众在引进FSI发动机的时机上受到了很大的影响，以至于新途安的动力搭配并没能与欧洲市场保持同步，无论是每缸两气门的2.0 L发动机还是1.8T发动机都属早已被国内消费者所熟识，但考虑到新途安至少1.5 t的整备质量，1.8T的动力匹配更为合理。
动力单元的差强人意在变速器环节得到了很好的弥补，手动挡所配备的MQ200变速器是德国大众专为小型车开发设计的机械式手动变速器，除外型紧凑、短小等优点之外，更是沿袭了大众产品轻便、舒适的操作特点。
而在自动挡车型上，途安采用了6挡手/自动一体Tiptronic自动变速器，不仅让日常的驾驶变得更加平顺，还有效的节省了燃油。从厂家所提供的油耗数据上看，搭载相同发动机的途安，手动挡与自动挡在油耗上相差很小。
由于新途安刚刚上市，供销环节并不畅通，用户需要订购，没有优惠，而经销商处老款途安虽只有零星存货，但却能有优惠。新途安的质保期为2年或6万公里。
新途安一改老款中庸平实的造型，是德系制造工艺的典范，紧凑型MPV的出色代表，只是各项先进技术，到了发动机这里，怎么就嘎然而止了呢？● 风行景逸
虽然在市场宣传中，风行景逸极力避免着自己的MPV身份，而是归类为挑战福克斯、骐达的“超常规，大两厢”，但无论是从外形特征，还是内部设计来看，恐怕景逸还是逃脱不掉与MPV的干系。景逸之所以将目标瞄准于主流两厢轿车，紧凑是其中的一个依据，全车长度4320mm，与两厢福克斯基本相当，而由于单厢车的车顶线条平缓，所以在后排头部空间方面，景逸更占优势。此外，景逸的后排座椅脚下有着绝对平坦的地板，因此在乘坐舒适性方面也要优于普通轿车。
无论之前的菱智，还是发动机的选择，风行汽车一直给人以依托三菱技术的印象，景逸虽属自主研发，但从大倾角的前脸造型，锐利的三角形车灯以及尾部造型等细节来看，仍能明显看出三菱格兰迪的痕迹，但在尺寸上，景逸更为紧凑，因此更像是短版格兰迪。景逸车内采用了5座设计，后排是变化的重点，座椅靠背为5:5比例分开设计，可以做180°的前后调节，而坐垫则可以整体向前翻折，行李厢空间由此可从450L扩展至1970L。
虽然厂家称景逸可提供36种座椅组合方式，但与真正的MPV对手相比景逸的灵活性并不突出，相比之下遍布全车的38个储物格倒是有着很强的实用性，其中，景逸前后座椅地板下的四个“鞋盒”设计尤为让人印象深刻。
在动力方面，景逸搭载采用国产航天三菱4G93发动机，拥有103kW的最大功率和168N·m的峰值扭矩，能够实现6.8L/100km低油耗及低噪音水平。5挡手动变速器操作顺畅自如，没有生涩感，但相对于1390kg的整备质量而言，景逸低转速下动力表现一般。
日前已正式上市的景逸有两款，1.8L舒适型和1.8L时尚型，定价分别为8.98万元和9.98万元，这个价格甚至低过了装备同样发动机的竞争对手陆风风尚，性价比值得称道。此外，景逸还将推出搭载名爵1.8T发动机的运动版车型，上市时间虽定在2008年第一季度，但12.38万元的价格却在2007年的广州车展时就已公布，届时运动版景逸也将成为国内市场最经济的带“T”车型。
由于北京市场需加装OBD系统，景逸各款车型价格增加2000元，经销商处无优惠。另外，景逸质保期为4年或10万公里，远长于同级别对手。
时尚外观和出色性价比是景逸的优势，但要想多分得MPV市场几杯羹，景逸仍需提升技术含量，至少可以从更换掉老迈的4G93发动机做起。
