雷克萨斯旗下的全尺寸SUV车型LX570已于2008年1月正式在国内上市销售。这款被雷克萨斯作为LX470新任接替者的LX570，在改款换代后工艺质量是否发生了变化，让我们通过下面介绍来一探究竟。
一、外观部分：
从整体上来看，LX570的制造工艺水平延续了雷克萨斯贯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位还加装橡胶垫密封。
与车头部分相同，LX570的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。
作为一款定位于豪华市场的车型，雷克萨斯LX570在很多方面都有所体现。无骨式雨刷，能更紧贴前风挡玻璃，保证了驾驶者在雨雪天气下能最大化的得到良好的视线。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。
车轮采用了18*8.0J的六幅铝合金轮毂，轮胎则为邓禄普出品的285/60 R18轮胎。
作为一台大型的SUV雷克萨斯LX570后行李厢开启十分便捷，在车内可使用方向盘左侧的内部开启键控制上半部的尾门，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。尾门上半部的下方另有电动关闭控件，方便车主在使用后关闭，兼顾了车主在日常生活中的使用便利性，具有极高的实用价值，而下半部的尾门则为手动控制。
雷克萨斯LX570的发动机舱整体被装饰板护住，布局规整、美观。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为LX570在日常行驶与越野时，对车辆底盘增加了一重保护。二、车门部分：
与上一代车型LX470车身同色的外门拉手不同的是，LX570的车门拉手采用了镀铬材质。车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。
几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。
车门内侧拉手采用与LX570外门拉手整体风格相同的镀铬材质，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。
车门内侧衬板均采用了大面积的真皮包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在长时间驾驶时能够得到很好的放松。车门内侧面几乎没有裸露的螺丝，LX570再次将日系豪华车的细致体现得淋漓尽致。
驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。三、中控台部分：
两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，四周的银色饰环与内饰整体的风格相呼应。光电子仪表盘让数字信息的读取十分轻松，内部的四个显示表呈现矩形排列，将多功能信息显示面板围绕在中间。
方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。
LX570的手套箱采用了与上一代车型LX470完全不同的设计风格，开启按键被从手套箱中央移至到其左侧，大容积手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。
LX570中控台面板的整体设计为3D金属调，中控台下方辅以木纹装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。四、驾驶席功能区：
真皮材质的方向盘手握感觉很好，音响与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。
LX570的手刹握柄上采用了与方向盘、排档杆相同的真皮材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。
转向柱周围的做工十分细腻，塑件缝隙均匀、细小。LX570没有延用老款车型传统的发动机启动方式，而是使用了智能钥匙与一键式启动。
采用真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。
雷克萨斯LX570整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、坐垫长度及腰部支撑均为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。
LX570的座椅包裹性很好，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。
乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。
后排座椅位置略高于前排，从而增加了后排乘员的视野。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。第三排座椅配有三个头枕，为坐在最后一排乘员的头部安全提供了保障，三个头枕均可拆卸。
整体来看，改款换代后上市后的LX570，整体制造工艺与用料保持了雷克萨斯一贯的质量水平。而雷克萨斯LX570在保留细腻做工的同时，其整车所透露出的金属与未来科技感则令人记忆深刻。
