新版长安-奔奔 1.3 MT 舒适型
近日，长安汽车宣布新版奔奔正式上市销售。四款新车型均为手动档，价格区间为：3.89—4.89万元。与老款车型相比，新版奔奔降低了入门车型的价格，而高配置的车型价格则略有上升。在配置方面进行了大幅度调整并针对市场需要进行了部分升级。究竟新版奔奔在细节以及做工方面的情况如何。下面我们来一同了解下。
一、外观部分
总体来看，新版奔奔的整车工艺质量较好。车身板金及漆面光洁度十分不错。车灯周围的接缝均匀，车灯与发动机盖之间则没有安装橡胶垫密封。
大面积尾灯与车身之间的缝隙并不像前大灯周围那样均匀，尾门处与尾灯之间的缝隙较大，这也是多数微型两厢都存在的一个现象。
雨刷为传统的有骨式，降低了整车成本，也为车主节省了保养费用。天线为外置式，橡胶包裹。
轮毂方面，四款新车仅有售价为3.89万的舒适型为钢轮毂配装饰盖。其余四款车型为铝合金轮毂。
新版奔奔的尾门在车内不可遥控开启，只能在车外开启。尾门开启时有充气杆支撑，并在背部设计了一个拉手，使得关闭比较轻松。
发动机仓较小，位置靠下将更多的空间让给了乘客。但是在进行发动机前部的相关维修时会感觉不方便。二 、车门部分
车门把手的凹槽为冲压成型，在开启的过程中并无松垮的感觉，力度适中。锁孔没有集成在把手中，有些影响美观。
前排车门开度较大，无车门限位器。车门以及车身均有材质较好的橡胶密封条，隔音降噪效果应该不错。
车门内把手为条型设计，虽然略显纤细但是手感以及力度适中，高度也比较合适。
车门内饰主要为塑料材质，驾驶员侧车门控制区并不能缓解长时间驾驶肘部的疲劳。若换为软性材料应该会更好些。
舒适型为四门机械手摇窗，所以驾驶员控制区并无可操作的功能按键，按键为装饰板遮挡。三、中控台部分
新版奔奔的仪表台设计与老款车型相同，时尚前卫的设计使奔奔在这方面走在了国内微型车的前列。并且仪表台整体与车身固定处以及与车门间的缝隙也都比较均匀。常见的驾驶员左侧的灯光控制处为储物盒。仪表造型有卡通的味道。
左部灯光控制杆负责控制几乎全车的灯光，而右侧就是常见的雨刷功能控制。
手套箱体积较大，比较实用。但是塑料感觉太重，内部若能加上植绒能有效防止放置金属物体时走颠簸路段可能出现的噪音。
新版奔奔舒适型所装备的音响功能相对比较简单，仅有外接MP3以及收音机功能。相关调节按键手感一般。四、驾驶员功能区
奔奔车型的所有方向盘都为三幅造型，手感不错大小也适中。并且方向盘上下可调节，这在同级车型中并不多见。
手刹车控制杆塑料感较强，握感较短操作轻便。
点火开关操作时前两个档位阻力过大，钥匙拨出后有方向盘锁止功能。转向柱周围覆盖板接缝均匀。
软性塑胶换挡头手握感觉不错，并经过了磨沙处理，有一定的防滑功能。做工也比较细致，长度适中。
踏板外覆件除油门外均为橡胶材质，刹车踏板踏下感觉生硬。离合器感觉行程较短，离合器结合点明显。五、 前后坐椅类
新版奔奔的座椅为织布面料，造型美观侧向支撑力不错。值得一提的是驾驶员座椅为六向调节，增强了驾驶舒适度，在同级别车行中并不常见。
座椅海面的支撑力适中，前排为独立可拆卸头枕后排为一体式头枕。
前排空间一般身材的人都不会感觉到局促，座垫较长，能给腿部良好的支撑。前后排的头部空间都比较充裕。
为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，靠背设计的比较笔直。乘座时间长了会感觉疲劳，腿部空间略显局促。
总体来看，新版奔奔舒适型的整体做工不错，在部分细节以及用料上还有很大的提升空间。没有配备电动门窗系统是一大遗憾，让这款配置为舒适型的车型在舒适性方面大打折扣。
