上周，东风标致307两厢高调上市，由此拉开了今年两厢车市场诸强争霸的大幕。姗姗来迟的307两厢能否后来居上，挑战福克斯、骐达在两厢车市场的领头羊位置，将是今年车市的一大看点。
●两厢307有备而来
307两厢
2月20日，东风标致把307两厢的上市地点选在了北京奥林匹克中心，法国标致雪铁龙集团总裁斯特雷夫和东风汽车公司总经理徐平也专程赶来为新车剪彩，这些迹象都表明，东风标致对307两厢这款车寄予了厚望。
在三厢标致307推出近4年之后，品位更加纯正的307两厢车又正式登场。它以高科技配置与靓丽外观为主要卖点，从6安全气囊、ESP电子稳定系统、7英寸16/9超大彩色显示屏的睿智多媒体通讯导航系统，以及博世最新8.1版本安全装备……可以看出，此次东风标致307两厢为了打好这一仗做了充分的准备。在价格上，307两厢车10.98万元起步，最高配置为16.98万元，与三厢版307持平。东风标致307两厢分为精致版、雅致版和逸致版三种配置车型，全车系多达九种颜色；排量为1.6L和2.0L，配置依价格高低而不同。东风标致表示，307两厢瞄准的是有活力的、年龄大约30岁左右的白领阶层，与三厢307的用户相比，两厢307的用户会更年轻时尚。
东风标致总经理窦赛尔在接受本报采访时透露，东风标致两厢307今年的销售目标是4万辆，加上三厢307年6万辆，今年307的总销量有望突破10万辆。再加上标致206,东风标致今年的销售目标总共是13万辆。●三款两厢车各有优势
对于两厢307的上市，业内普遍认为两厢车市场又增添了一个实力车型，目前在两厢车市场领跑的福克斯两厢和骐达将遇上一个强劲对手。今年1月份，福克斯和TI-IDA（颐达、骐达）的销量都超过1万辆，其中两款车都是两厢车的销量占了60%以上，在两厢车市场堪称标杆车型。毫无疑问，两厢307要想在两厢市场占据一席之地，最不能忽视的就是这两款车型。
福克斯
骐达
在三款车型中，福克斯的车身长4.34米，轴距为2.64米，这两个数字在三款车中都是最大的，说明福克斯在内部空间上有一定优势。两厢307和骐达的车身长都是4.2米，轴距也相差无几，但是由于骐达车身较高，前后排的头部空间都非常宽裕，所以相比之下，307两厢在空间上并不占优势。从动力上看，目前骐达只有1.6L一款车型，而307两厢有1.6L和2、0L两种车型，福克斯也有1.8L和2.0L两种车型，从总体上看骐达在动力上处于下风。但从具体参数的对比来看，标致307的1.6L车型动力性能还是偏弱，两厢车型也没有改变，但2.0L车型的动力却有很好的表现，与主打运动路线的福克斯相比，也有一些优势，同为4000转速时，两厢307输出的扭矩要比福克斯高20牛·米。显然，标致307提供1.6L和2.0L车型的意图就是要满足不同的消费诉求，追求驾驶乐趣的选2.0L，家用代步的1.6L也就足够了。但是实际上这三款车的动力性能仅从参数上看是很难作比较的，只有在真实的驾驶中才能体验个中区别。
从配置上看，两厢307的亮点在于高端车型配备了ESP，骐达的亮点在于高端车配备了卫星导航系统，而福克斯则是全车系都配备了行车电脑。但是具体到同一档次的车型，三款车的配置就有所区别。如两厢307手动雅致版售价12.28万元，就有电控大灯调节、后视镜电动加热除霜、防盗报警器等配置，而售价为11.68万元的骐达手动智能型则有电动天窗、车速感应式雨刮器、6碟CD等配置，而售价12.38万元的福克斯MT经典版则没有什么特殊配置。可见，同档次的车型中数骐达的配置最高，更加经济实惠。
总的来说，两厢307的优势在于车型最新，外观漂亮，动力强劲，福克斯的优势在于车身最大、安全性最好，而骐达的优势则在于经济省油、内部空间宽大。三款车各有特点，都可以满足消费者的不同需求。
●价格将成竞争焦点
从定价策略看，两厢307采取了与三厢307同样的价格，可以任由消费者选择，这样不会对已经热销的三厢307构成竞争。可是随着两厢307的上市，两厢车市场的价格已经出现了波动，目前两厢福克斯在市场上出现了大幅优惠，而08款骐达目前在终端市场的优惠已达6000元左右，最低价格已接近10万元，相比之下，两厢307的价格优势并不明显，车型的竞争优势会稍打折扣。但是，两厢307的两款动力，共提供了10款不同配置车型，是两厢福克斯和骐达两个品牌车型的总和，价格分布更加宽泛，消费者有更大选择空间。
根据记者了解的情况，今年除两厢307之外，还将有长安福特的新款嘉年华两厢、新飞度、雅力士等新车型推出，长安铃木天语两厢现在也逐渐获得市场的认可，销量已攀升至5000辆，有竞争力的两厢车已近10款，两厢307将面临激烈的市场挑战。但是，两厢307的综合实力并不逊色于对手，今年4万辆的目标应该会轻松完成，与福克斯、骐达并驾齐驱，也是指日可待。
东风标致总经理窦赛尔：现在是投放两厢307的最好时机
在三厢307推出三年多之后才推出两厢车型，两厢307是否来得太晚？对于本报的提问，东风标致总经理窦赛尔表示，东风标致认为现在是投放两厢版307的最好时机。他说，在中国中级车市场占到全部市场总量的40%左右，一直没有什么太大变化。但是整个中国汽车市场在不停地增长，现在的40%比原来的40%量大多了。2007年，中国轿车市场的总量达到500多万台，2008年可能会达到600万台。40%的份额就是有将近200万到250万的用户是处在中级车这一细分市场里。经过研究我们发现，现在的中国市场人们对汽车产品的需求正在向多样化方向发展。过去中国消费者大多都喜欢三厢车，在2004年当我们投放307三厢版的时候，两厢车市场并不存在。但是现在，中国用户对两厢车的偏好在不断发展，目前两厢车已经在轿车市场占有20%的份额，所以现在投放两厢307并不晚。
