2007年Jeep全线进入中国市场，先后投放了指挥官、大切诺基和指南者三款车型，在它们之后投放的Jeep牧马人则称得上是目前在售的最具越野天赋的一款SUV。对于一般的消费来说牧马人-撒哈拉43.99万的价格的确并不便宜，但是作为一款专业的越野车除了价格之外更重要的还是它所能带给车主的那份感受。
一、外观部分
牧马人-撒哈拉包含短轴距和长轴距两款车型，刚刚上市的就是其5门长轴距版。更长的轴距带来了更大的整车纵向空间，因此它完全可以轻松的容纳下5名成年乘客。
JEEP牧马人前后都是硬轴5连杆悬架，这套悬架系统能够给它带来非常好的越野能力，但是硬连接的左右两侧车轮就意味着当一侧车轮受到震动或外力的时候，这股力量也会影响到同轴的另一只车轮，因而舒适性上会受到一定影响。
车辆前端的保险杠会在一定程度上影响牧马人的接近角，但是我相信它的车主大都会选择拆掉它然后更换一个更加使用的保险杠，并附加上绞盘。
牧马人的发动机盖有别于一般车辆的设计它并没有锁头，任何人只要打开两侧的搭扣就可以掀起发动机盖，对于那些没有私人车库的车主来说可能要考虑为它上一把锁了。
车头部分在发动机盖与车身之间有密封条避免涉水时水渐入发动机舱，而该车进气口的位置也非常高，一般在不改装的情况下涉水都没有问题。
车辆尾部是一个背负式的备胎，备胎规格和轮毂材料都与其他4只车轮相同，为了防盗在备胎上还设计有一条防盗螺栓。
牧马人-撒哈拉的底盘总共有3处保护装甲，分别为变速器、分动器和油箱提供保护。对于一款越野车来说避免车下砾石损伤车体是十分重要的。
二、车门部分
牧马人撒哈拉的4只车门都可以拆卸下来，所以车门与车身的连接也非常简单仅为合页式连接，车门上的按钮并非电窗控制而是中控门锁的控制键。
后门在开度上并不小但是B柱到轮拱之间的距离不长，所以后门给人的感觉并不很大。比较细致的地方是这样一款越野车同样在后门上设计了儿童安全门锁。三、中控台部分：
虽然是一款专业级的越野车，但是牧马人在车内音响部分同样非常重视。原车标配了多喇叭的CD音响，同时这个机头还提供了蓝牙手机通讯功能。
牧马人-撒哈拉的空调系统比较简单并没有使用目前流行的自动空调，但是对于一款越野车来说，除了车辆性能以外其他的因素也许都不是那么重要。
位于副驾驶前方的扶手非常使用，他会让坐在副驾驶位置上的人专注于驾驶员的车技。
四 驾驶员区域：
牧马人的四幅方向盘手感很好，在方向盘左右两侧分别有灯光控制雨刷控制和定速巡航控制杆，需要主义的是它的喇叭按钮有些生硬，按动的时候比较费力。
方向盘两侧控制杆的相关功能与常见车辆大同小异，由于中控台上没有大灯开关所以全部的灯光调节按钮都分布在方向盘左侧拨杆上。
牧马人撒哈拉使用了4速自动变速箱，2挡和1挡的位置上车辆可以在低速下获得更大的扭矩。牧马人的4驱系统包括2驱模式、低速4驱、高速4驱和空挡。
5门撒哈拉标配为可拆卸的硬顶棚同时原车还会赠送车主一套软顶棚，车顶的拆卸可以分为三段分别取下。
五 前后排座椅：
前排座椅的坐垫长度和靠背宽度都比较到位，能够为驾驶员和乘客提供不错的大腿和背部支撑，除了前后和靠背角度的调节，驾驶员位置还可以进行高度调节。
座椅调节杆的设计也要比一般车辆更加宽大厚实，这可能是考虑到了在越野时戴着作业手套时更加方便调节座椅。
比前门的开度该车的后门开度略小一些，但是对于大多数乘车者来说并不会影响上下车，后排为标准3座设计，分别配有3点式安全带。
牧马人撒哈拉的后排座椅可以正排或按照4/6比例拆分放倒，放倒后整车的空间非常宽敞。
六、动力部分：
Jeep牧马人的3.8升发动机为其提供了动力保障，发动机在4000转提供最大的扭力值，动力输出是通过4速自动变速箱和4驱系统传递到车轮。“COMMAND-TRAC行进间换档四轮驱动系统”，仅凭前后轴的扭力分配它就可以征服大多数路况，可惜的是我们没有在该车标准配置中看到“差速器锁”。电子辅助系统方面，该车的ESP包含完全启用、越野状态和部分启用三种模式，车主可以选择让电脑尽量少的介入你的驾驶(如果在公路上最好完全打开ESP)。
对于JEEP牧马人，克莱斯勒 (中国)汽车销售有限公司市场部总经理欧文博士说：“世界上没有其他车型能够复制全新Jeep®牧马人在最佳越野性能、敞篷驾驶乐趣以及日常便利性和多功能性等方面的独特组合。无论日常驾驶还是在越野路面上驰骋，Jeep®牧马人均能游刃有余，让驾乘者充分体会到车辆卓越的舒适性和越野性能。”也许它才配得上是越野迷心目中最为期待的坐骑。
