北京CBD人比上海人更离不开出租车，他们打车并不都是为了“赶时间”，因为地铁、公交线路“不太方便”，人们就只能向出租车寻求方便了，并且为了方便甚至可以不计成本。
上海出租车及其管理系统则较规范、完善。常去上海出差的周先生说，上海的出租车有种贵族气，北京的则较平民化。在上海经常可以看到穿西装打领带的司机，这在北京是可以算作“奇观”的。
上海：打车关键要看值不值!
车型：主要是桑塔纳、桑2000、桑3000和帕萨特，也有奔驰和红旗，数量不多。还有一些奇怪的车型例如长城SUV，通常活跃在浦东一带。
起步价10元（3公里），超3公里后每公里计价2元，超10公里每公里计价3元，夜间（23：00至次日5：00）起步价13元，3公里后每公里2．6元，超10公里每公里计价3．9元。如果塞车，车速低于12公里，每5分钟按一公里计费。
在上海人看来，打车不是什么多奢侈的消费，关键是要看值不值。精明的司机虽然不敢绕路远行，但如果你不会计算路线，只管埋头坐车，他收了你的钱之后，往往笑言一句：“侬匝岗都（大意为：你这猪头）。”
不管小白领还是老金领，远行之前的首选一定是计划一下公交加地铁的路线，如果是去购物，往往详细记好大卖场的班车时间，但是也有可能实在没车去那个偏僻的地方，好吧，那就打车，反正看看地图，也就起步价。
一般公司每个月报销不同额度的车费，但即使是老总，节省的观念还是非常根深蒂固的。不是赶时间，能不打车就不打车。
立立有次回家晚了没有地铁，结果打车花掉80元，朋友惊呼：你这么远的距离，完全可以在公里的时候停下来重新打表，夜间的士车本来在到达一定路途的时候，收费就要提高的。
刚刚过去的“麦莎”，上海各大媒体做了个足。其中一家报纸的头条标题居然是：“暴雨之下积水深，打车多为起步价”，还是“理财”版面的。
北京：涨就涨吧!
车型：主要有富康、伊兰特、索纳塔、捷达、夏利等，车型比较杂，外观感觉“五花八门”。在饭店门口经常可以看到单价2元的桑塔纳和红旗。
起步价10元，1．6元及2元的可以坐3公里，1．20元的可以坐4公里。
单程运营15公里以上，要另行收取50%的空驶费用。等候都是每5分钟算一公里。晚上11点到第二天5点，起步价变为11元，每公里加收30%的费用。
近日盛传：北京出租车要涨价了!一时间写字楼人纷纷叫苦。因为和上海CBD内发达的地铁交通相比，北京还有好多写字楼和地铁的距离太“远”，楼里人不仅是在购物、“腐败”、下雨以及出现一些“不可抗力”的情况下打车，就连最普通最“日常”的上下班，也会和出租车打交道。根据记者的调查，CBD写字楼人每月花在打车上的钱平均达到了300元左右，最多的能有一两千块。
梁女士就是一个和出租车“朝夕相处”的人。她在财富中心上班，家住通州方向，每天早上都是先搭公交车到大北窑下车，再打10元钱的车到公司。另外，她加班晚了也只能打车，通常都是50元左右。对于涨价的消息，她表示：“因为反正都是要打车的，所以涨再多也只能接受了。”
Lily是真正的“CBD人”，上班在建外SOHO，家距离公司只有三站地，她觉得，即使上下班打车，涨价对她影响也不大，只要起步价不涨到20元都是可以接受的。
