二、自主骄傲－－骏捷（非1.8T)
市场价格：8.08万-11.78万
骏捷拥有华晨和意大利宾西法尼亚公司合作设计动感时尚外形,造型符合国际长轴距短车身的时尚潮流;保时捷(图片 参数)公司为骏捷进行底盘技术调校,实现稳定性、耐用性、动力性、舒适性的完美结合。并通过宝马(图片 参数)部分生产线的共线生产，提升了骏捷的品质。
动力方面，骏捷主要采用了1.8排量的三菱(图片 参数)4G93发动机，这是一款较为平衡的动力。搭配骏捷，在油耗以及耐用性方面表现较为突出。当然，骏捷仍然存在一些不足，比如内饰设计老套且工艺比较粗糙等等。后备箱开口较小，实际装载货物空间有限，方向助力转向精确度不够等等不足。
自主点评：骏捷较高性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。另外配置丰富也是骏捷最大的优势，相比同类车型，ABS+EBD以及安全气囊电动车窗等等，骏捷都一应俱全。虽然作为低价自主车型，但在日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉却比较扎实，没有以往国产自主车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。这得益于骏捷采用前双横臂式独立式悬架＋后多连杆独立悬架设计。很多运动类车型，比如马6，同样采用了如此悬挂配备。三、紧凑领路－－比亚迪F3
市场价格：5.58万-8.48万
比亚迪模仿花冠痕迹明显，甚至连底盘和悬挂都模仿了花冠虽然后悬挂从技术角度而言属于不高的非独立设计。F3驾驶感觉却相当紧凑，只是过弯侧倾控制不够，这也沿袭了花冠的老毛病。和花冠相比，F3的内饰工艺水平以及质量控制方面仍显现较大的差距。但是价格方面还是比较实惠的，这款车作为家庭使用基本比较合适的。
F3的动力单元主要采用了三菱的4G18和4G15。这两款在耐用性以及油耗还有提速方面都表现出较为均衡的特征。特别是4G18，这在国内已经成了许多主流车型通常选择搭配的发动机系列。虽然比亚迪F3总体上仍趋于较中庸的设计，但不足的离合、刹车、油门踏板不仅踩踏感觉偏硬，而且行程偏小，长途驾驶的话，会感觉比较吃力。不过新的F3白金版本车型已经针对此做了一定的改进和提高。
自主点评：尽管模仿太过，但F3作为家庭使用基本比较合适的，实惠的价格加上丰富的配置，满足日常生活代步、购物还是比较受到欢迎的。这也是国内最早的黑马型紧凑车代表。比亚迪F3上市以来最深受广大工薪消费者青睐之处，即在于其用一半的价格，却让消费者体验到了花冠的购买和驾驭风格。四、家用典范－－奇瑞A5
市场价格：6.48万-7.88万
奇瑞A5的外形采用了欧洲流行的Sky-line天穹的设计，总体布局比较协调，线条流畅，不过由于车身较短，使得尾部C柱以后线条过渡比较生硬突兀，让整体的协调性有所折扣。不过单从前脸来看，三角形大灯配合粗大的亮条式进气格栅让A5显现更为大气十足。整体来讲，A5虽然外形不是很时尚，但实用性和美观性综合得分较高，很适合普通家庭使用。
A5主要配备了奇瑞自主的ACTOCO发动机，其主要来自奥地利AVL公司的设计，采用了双顶置凸轮轴16气门，以1.6排量发动机为例，其最大功率达到80千瓦，最大扭矩144牛米。最大扭矩转速4300-4500转。此款动力普遍运用于A5和瑞虎车型上，作为奇瑞新的动力配备单元使用。主要优点是发动机怠速声音较低，120公里以下发动机噪音不算太高。性能指标全面超过国内同级车型常用的三菱4G18动力单元。
不足的是，A5在质量控制标准上略有不足，设计不足所带来的小毛病相对较多，可靠性尚有较大的提升余地。另外，A5系列的变速箱表现不佳，尽管档位清晰，但齿比设计不够合理，造成起步提速较慢。
自主点评：配置丰富是A5最大的特色。行车电脑、6CD、自动恒温空调以及后座空调出风口、遥控门锁、真皮座椅等丰富高档的舒适性配置，ABS＋EBD、4轮碟刹、安全气囊、四门防撞钢梁等完备的主被动安全配置，以及Can-Bus局域网控制系统、激光焊接等高科技含量，都能全面展现了奇瑞A5强大的综合实力水平。可以说奇瑞是目前同价位紧凑车型中配置最丰富的一款自主轿车。
总结而言。A516最大的优点就是配置丰富，价格相当有吸引力，并且奇瑞维修站点遍布全国，这给车主保养或维修带来了极大的方便。加之A5车型的性价比出色，各项指标相当平衡。非常适合家用。五、经典延续－－海福星(图片 参数)
市场价格：6.58万－7.58万
海福星继承了老福美来车型的外形，仅仅只是更换新的海马车标。车身的长宽高指标维持不变情况下，轴距更是达到了2610mm，与捷达的2471mm，比亚迪F3和奇瑞A516的2600mm的都要大一些，总体来说，福美来系列的内部空间还是不错的。
最大的变化在于发动机，海福星装载了三菱的4G18发动机。这款发动机的优势在于技术非常成熟，体积小且重量轻，使得车型的加速性及通过性得到提高。并且4G18最大的特点在于出色的燃油经济性，而且维修费用较低。适用的车型较多。不足的是，因为技术协调原因以及细节处理经验不足，发动机带来的共振让人感觉海福星的车型动力搭配还不够成熟，需要进一步细致化改进。
自主点评：出于成本控制考虑，我们也发现海马很多细节不如老款福美来，甚至不如福美来2代(图片 参数)车型。海福星虽然保留了福美来原汁原味的内饰设计风格和布局，但仔细观察，其材质和加工细节仍然与老款有了较大的差别。通过自主，福美来终于从合资演变成了高性价比自主代言车型。从长远来看，无论对于海马还是消费者来说均是一种更贴近国内车市发展的趋势。
编辑结语：有幸在韩国看到了他们汽车工业发展的历程。从技术角度来说，他们最初的轿车技术水平甚至不如国内刚起步自主企业。但短短十数年时间，韩国汽车的进步是有目共睹。更重要的一个发展原因，在于他们的本国消费者的大力支持和政府扶持，同时也离不开车企国际化合作以及自身技术提高的努力。这些都该成为我们的榜样和学习典范。我们并不鼓吹一味购买自主车就是所谓爱国表现。只需要大家对自主车多宽容一点，同时政策加大力度扶持。相信民族汽车工业也会有腾飞骄傲的那一天。
