编辑按：推陈出新是人们都喜欢的词汇。因为在大多数人的潜意识里，后出来的产品一定吸收了前面产品的不足和教训，并设法对其改进或提高。而实际上，很多时候，我们并不能用新款就比旧款好来形容大家关注的汽车市场。毕竟现在的汽车厂商需要提供只是一个更令消费者青睐的新款，而并非能用一个“好字”来笼统归纳形容产品是否在进步。今年4月是一个激情的春天，少却了集体跳水降价后的市场，多了新车井喷式的五光十色，加上刚闭幕的北京国际车展的推波助澜。到底哪些受关注的热点新款车会在实质上有所进步？这是本文以下将提到的重点。
一、心悦诚服的动心？－－伊兰特(论坛 图片 参数)（ELANTRA悦动(图片)）
老款指导价格：8.98万-12.68万
新款指导价格：9.98万-12.98万
从悦动的外表来看，我们已很难再找到旧款伊兰特的影子，体形更大，感官更运动。对比老款，悦动已经开始更多的学会用圆润的变化来取悦新的购车消费群体。毕竟新三样的时代已经开始慢慢消逝，所以外观改变是不可避免的现状要求。
悦动饰也摆脱了以往伊兰特车型的陈旧和过于老气的风格，虽然设计得比较简单，用料也没什么特色，但是整体提升效果与伊兰特比起来就要好得多。配置方面并没有突出的亮点，应该用一般来形容。以往韩系车配置丰富的特点在紧凑车激烈竞争的今天，已经完全被自主品牌所超越。
悦动的车身尺寸进行了全面升级，为4542mm、1775mm、1485mm，轴距为2650mm，这个尺寸在紧凑型车(论坛)里是非常有优势的，与现款伊兰特4525mm/1725mm/1425mm，轴距为2610mm的标准相比，其各方面提升幅度较大。因此体现在车内空间上，也是相当的宽敞，对于注重空间和舒适感受的用户来说，会有不错的吸引力。悦动的发动机还是与伊兰特一样，为1.6升、1.8升两个排量。
新旧对比简评：就对比来看，悦动在外观内饰风格上有了全新的表现和提升，更年轻更时尚，空间也通过逐步放大取得了良好的效果。
但我们也发现，悦动的仪表省略了水温显示，代之以飞度(论坛 参数 图片)或骐达(论坛 图片 参数)常用的电子水温形式。其实作为重要的发动机监控数据而言，水温表的存在更适合我们及时有效的观察动力的表现情况，在这一点上，悦动无疑是不如伊兰特的。更令人奇怪的是，连后排座椅放倒功能都被悦动节省了，大概是厂商认为悦动增加的体积有足够大的行李箱表现而取消了这一实用配置。实际上，这种太过精明的成本控制会给家庭消费者带来一些麻烦。
伊兰特悦动后悬挂系统放弃了原有的双联杆式结构，转而采用构造更简单的扭力梁式半独立悬挂结构。这类半独立悬挂的好处是，结构简单、成本低并节省空间，承载能力好，缺点当然也是很明显的，比如舒适性不够好，还有一点是这种后悬挂结构也会对车辆的侧向安全性和操控稳定性发生影响。这一点，悦动明显不及伊兰特。大概和节约控制成本是不可分的。考虑到价格优惠后的差距，悦动显然在当前还没有足够的吸引力将消费者完全从伊兰特车型的关注上转移。二、还剩下多少热情？－－爱丽舍(论坛 图片 参数)
老款指导价格：6.88万-10.58万
新款指导价格：7.38万-10.18万
外观往往是新车的新标志。新爱丽舍(图片)在前脸方面较老款车型做出了很大的改动，经过镀铬处理的“双人字型齿轮”标志更加突出，并且这款车的前大灯也重新设计。同时新爱丽舍在尾部经过重新设计后显得更加稳重.
在消费者关心的新车空间方面，新爱丽舍长4367MM，宽1708MM，轴距仍然为2540MM。比较而言，新爱丽舍在高度方面与老款车型相比并没有任何变化。而宽度也仅仅是增加了1MM。更长的车身似乎让新爱丽舍略显修长，也给后排以及行李箱空间留出了布置余地。但因为轴距和宽度甚至车高等关键指标均没有变化，所以其空间改进实际效果不大。
内饰风格上，新爱丽舍与老款车型变化不大，只是在仪表部分细节上和内饰色彩搭配方面有所改变。一些人性化的储物空间比如车门板储物格和手套箱都作了相应的改进，实用性更大。安全方面，新爱丽舍仍然保持雪铁龙(图片 参数)独有的后轮随动转向技术，在防侧滑、防甩尾方面有着优势；同时，新爱丽舍在雪铁龙精良底盘系统的基础上进行了针对性的调校和升级，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系统。
新旧对比简评:用新瓶装旧酒来形容爱丽舍的变化并不过分。除了外观有一些变化外，新爱丽舍从内饰到底盘甚至是车身、宽高度、轴距都基本沿用了老款车型的精髓。配置方面也只是增加了标配了电动后视镜而已，连四辐条方向盘都仍然只是重新包装一下应对消费者而已。这种改进其实是有限的。
特别是针对消费者对原有老款爱丽舍的不足，比如2540MM的轴距，比如后鼓刹设计，比如密封噪音控制等等。新爱丽舍并没有因此表现得更好。这无疑令人多了几分失望。考虑到新爱丽舍的定价，和老款的优惠后区别并不是太大。这无疑让人们对这类半过渡车型降低了几分抱怨。从实用角度而言，这种小打小闹的改进虽然不值得太多鼓励，但在满足市场填补老款产品不足方面仍然起着较为积极的作用，这一点是比较值得肯定之处。三、还想蝉联冠军吗？－－凯越(图片 论坛 参数)
老款指导价格：10.78万-13.18万
新款预计价格：10.88万-14.88万
新款凯越整体造型更趋大气雄厚，同时也显得更富视觉冲击力。车身尺寸与老款相比没有变化，前脸的进气格栅改为直瀑式，与林荫大道(图片 论坛 参数)十分相似。车头迎合了大众审美，倾向于浑厚圆润的造型。更多线条的应用也增加了立体感，包括保险杠两端上移，切线与层次的运用效果很好，整体的档次感都有了明显的提升。
新凯越(图片)仪表盘放弃原有的平面式而设计为炮筒状，很明显是为了更能迎合年轻消费群体的口味和喜好。新凯越的内饰给人表达的感觉精细同时时尚了许多，不再有原来的落伍之感。虽然在有的配置方面新凯越有了档次上的提高，但是遗憾的是仍然没有多功能方向盘。值得提及的是，面板上音响控制键改为两侧分列式，比老款凌乱的布局显得要清晰简洁很多。
动力系统方面，新凯越依然搭载现款凯越相同的1.6L与1.8L排量的两款发动机，但据上海通用表示，其中1.6L发动机经过调教之后，油耗动力表现有一定提升。
新旧对比简评：新凯越实际上属于老款凯越平台上的换汤不换药的小幅改进。底盘以及空间仍然还是维持和老款凯越一样的标准。内饰风格稍稍有了一些年轻化的元素融入。全新的外观和内饰表现，这一点似乎比爱丽舍来得更实际。不可否认的是，这也要影响到新车的定价。和优惠较大的现款凯越想比，不少消费者会因此心理失衡。
凯越的油耗一直是其软肋，这次新车型稍稍改变了动力性能指标后，据说有了一些小幅降低。但在我们看来，不过更多是心理安慰罢了。我们相信假如是现款凯越用户来驾驶新的凯越车型的话，是不会真正体会到油耗的变化。不要指望没有VVT或其他新技术的老款发动机真正会带来节油效益。不过凯越的用户一直都把平衡设计作为凯越的最大可取之处。油耗虽然有较大的抱怨声音，但并没有影响凯越在紧凑车型中多次夺得销售冠军的目标。这无疑也是上海通用给新凯越寄予的最大希望。四、跳水降价为哪般？－－天籁(论坛 图片 参数)
老款指导价格：19.98万-34.98万(大幅优惠）
新款预计价格：19.88万－36.88万
天籁·公爵在车身整体感觉上设计与天籁基本相同，只是在一些细节方面进行了重新设计。包括前大灯棱角更分明，看起来更动感。而从侧面也可以看出天籁·公爵车身的线条变化。天籁·公爵的尾灯改变也很明显，从尾箱一直延伸到车身侧面，更大气也更时尚。
天籁·公爵是新天籁车系的高端产品。除了外观设计风格上的改变，在内饰方面也进行了一些有效改进，用料及做工更加细致，桃木加金属的装饰提升了内饰整体的档次。其设计风格和日产(图片 参数)的风雅(图片 参数)非常相似，特别是中控台上部的控制系统的设计和风雅基本相同。
新天籁的车型尺寸较老款车型增大了很多，长、宽、高分别比老款车型长出了85mm、30mm、5mm。虽然新旧两款天籁轴距相同，都是2775mm，但是新天籁的前后轮距比上一代车型增长了30mm和25mm，这不仅提高了车辆行驶的稳定性，内部横向空间的舒适度也得到很大提升。新天籁离地间隙达到了140mm，较上一代车型提高了44mm，使整车在道路通过性上有了的明显提升，也同时使天籁更加适合了中国的复杂路况。
新旧对比简评：不知道是源于保密还是没有真正完成新车系列，我们在北京车展上看到的天籁.公爵是新天籁系列的高端旗舰产品。其采用了如同风雅的外观和内饰设计理念。在原有的天籁基础上进行了有效的改进。
重要的是，新的一代天籁车型将继续采用日产全球十佳VQ发动机，经过重新调教后新天籁最大功率和最大扭矩较上一代车型均有明显提升，3.5排量车型百公里加速仅为7.6秒，而2.5车型的百公里加速也到达了10秒以内。另外2.5和3.5排量车型均配备了带有6速手动模式的CVT无级变速箱，这样的搭配也是新天籁的油耗降到了最低提供最大保证。油耗低，舒适度高，CVT技术普及，在老天籁之后成为了新天籁给人们的最大期望。
如果不出我们所料，假如东风日产(论坛 图片 参数)能全面听取老款天籁用户的意见。那么新的天籁将在底盘离地间隙以及悬挂偏软方面如果做出革新，这无疑是一个巨大的成功。当然，成舒适度考虑，新天籁不可能有马自达(图片 参数)6那样底盘表现。但不可否认的是，ESP的普及应该得到加强。否则会让更多的潜在消费者在安全方面提出质疑。
编辑结语：实际上很多新款都秉承了换汤不换药的概念，这无可厚非。在市场竞争激烈的时代，如何迎合消费成了厂商们更关心的问题。而对于我们消费者而言，如何判断新款车型的价值以及性价比就成为必修的功课。加上足够的耐心，相信大家会在新车上市后，做出自己满意的选择。
