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薪火相傳! 新款車一定比舊款好嗎?(組圖)

來源:互聯網  2008-05-01 09:32:29  評論

編輯按:推陳出新是人們都喜歡的詞彙。因爲在大多數人的潛意識裏,後出來的産品一定吸收了前面産品的不足和教訓,並設法對其改進或提高。而實際上,很多時候,我們並不能用新款就比舊款好來形容大家關注的汽車市場。畢竟現在的汽車廠商需要提供只是一個更令消費者青睐的新款,而並非能用一個「好字」來籠統歸納形容産品是否在進步。今年4月是一個激情的春天,少卻了集體跳水降價後的市場,多了新車井噴式的五光十色,加上剛閉幕的北京國際車展的推波助瀾。到底哪些受關注的熱點新款車會在實質上有所進步?這是本文以下將提到的重點。

一、心悅誠服的動心?--伊蘭特(論壇 參數)(ELANTRA悅動)

老款指導價格:8.98萬-12.68萬

新款指導價格:9.98萬-12.98萬

王朝网络

從悅動的外表來看,我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子,體形更大,感官更運動。對比老款,悅動已經開始更多的學會用圓潤的變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝,所以外觀改變是不可避免的現狀要求。

悅動飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格,雖然設計得比較簡單,用料也沒什麽特色,但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多。配置方面並沒有突出的亮點,應該用一般來形容。以往韓系車配置豐富的特點在緊湊車激烈競爭的今天,已經完全被自主品牌所超越。

悅動的車身尺寸進行了全面升級,爲4542mm、1775mm、1485mm,軸距爲2650mm,這個尺寸在緊湊型車(論壇)裏是非常有優勢的,與現款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm,軸距爲2610mm的標准相比,其各方面提升幅度較大。因此體現在車內空間上,也是相當的寬敞,對于注重空間和舒適感受的用戶來說,會有不錯的吸引力。悅動的發動機還是與伊蘭特一樣,爲1.6升、1.8升兩個排量。

王朝网络

新舊對比簡評:就對比來看,悅動在外觀內飾風格上有了全新的表現和提升,更年輕更時尚,空間也通過逐步放大取得了良好的效果。

但我們也發現,悅動的儀表省略了水溫顯示,代之以飛度(論壇 參數)或骐達(論壇 參數)常用的電子水溫形式。其實作爲重要的發動機監控數據而言,水溫表的存在更適合我們及時有效的觀察動力的表現情況,在這一點上,悅動無疑是不如伊蘭特的。更令人奇怪的是,連後排座椅放倒功能都被悅動節省了,大概是廠商認爲悅動增加的體積有足夠大的行李箱表現而取消了這一實用配置。實際上,這種太過精明的成本控制會給家庭消費者帶來一些麻煩。

伊蘭特悅動後懸挂系統放棄了原有的雙聯杆式結構,轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸挂結構。這類半獨立懸挂的好處是,結構簡單、成本低並節省空間,承載能力好,缺點當然也是很明顯的,比如舒適性不夠好,還有一點是這種後懸挂結構也會對車輛的側向安全性和操控穩定性發生影響。這一點,悅動明顯不及伊蘭特。大概和節約控制成本是不可分的。考慮到價格優惠後的差距,悅動顯然在當前還沒有足夠的吸引力將消費者完全從伊蘭特車型的關注上轉移。

編輯按:推陳出新是人們都喜歡的詞彙。因爲在大多數人的潛意識裏,後出來的産品一定吸收了前面産品的不足和教訓,並設法對其改進或提高。而實際上,很多時候,我們並不能用新款就比舊款好來形容大家關注的汽車市場。畢竟現在的汽車廠商需要提供只是一個更令消費者青睐的新款,而並非能用一個「好字」來籠統歸納形容産品是否在進步。今年4月是一個激情的春天,少卻了集體跳水降價後的市場,多了新車井噴式的五光十色,加上剛閉幕的北京國際車展的推波助瀾。到底哪些受關注的熱點新款車會在實質上有所進步?這是本文以下將提到的重點。 一、心悅誠服的動心?--伊蘭特(論壇 參數)(ELANTRA悅動) 老款指導價格:8.98萬-12.68萬 新款指導價格:9.98萬-12.98萬 [url=/bbs/detail_1084102.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1209605548829.jpg[/img][/url] 從悅動的外表來看,我們已很難再找到舊款伊蘭特的影子,體形更大,感官更運動。對比老款,悅動已經開始更多的學會用圓潤的變化來取悅新的購車消費群體。畢竟新三樣的時代已經開始慢慢消逝,所以外觀改變是不可避免的現狀要求。 悅動飾也擺脫了以往伊蘭特車型的陳舊和過于老氣的風格,雖然設計得比較簡單,用料也沒什麽特色,但是整體提升效果與伊蘭特比起來就要好得多。配置方面並沒有突出的亮點,應該用一般來形容。以往韓系車配置豐富的特點在緊湊車激烈競爭的今天,已經完全被自主品牌所超越。 悅動的車身尺寸進行了全面升級,爲4542mm、1775mm、1485mm,軸距爲2650mm,這個尺寸在緊湊型車(論壇)裏是非常有優勢的,與現款伊蘭特4525mm/1725mm/1425mm,軸距爲2610mm的標准相比,其各方面提升幅度較大。因此體現在車內空間上,也是相當的寬敞,對于注重空間和舒適感受的用戶來說,會有不錯的吸引力。悅動的發動機還是與伊蘭特一樣,爲1.6升、1.8升兩個排量。 [url=/bbs/detail_1084102.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1209605549095.jpg[/img][/url] 新舊對比簡評:就對比來看,悅動在外觀內飾風格上有了全新的表現和提升,更年輕更時尚,空間也通過逐步放大取得了良好的效果。 但我們也發現,悅動的儀表省略了水溫顯示,代之以飛度(論壇 參數)或骐達(論壇 參數)常用的電子水溫形式。其實作爲重要的發動機監控數據而言,水溫表的存在更適合我們及時有效的觀察動力的表現情況,在這一點上,悅動無疑是不如伊蘭特的。更令人奇怪的是,連後排座椅放倒功能都被悅動節省了,大概是廠商認爲悅動增加的體積有足夠大的行李箱表現而取消了這一實用配置。實際上,這種太過精明的成本控制會給家庭消費者帶來一些麻煩。 伊蘭特悅動後懸挂系統放棄了原有的雙聯杆式結構,轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸挂結構。這類半獨立懸挂的好處是,結構簡單、成本低並節省空間,承載能力好,缺點當然也是很明顯的,比如舒適性不夠好,還有一點是這種後懸挂結構也會對車輛的側向安全性和操控穩定性發生影響。這一點,悅動明顯不及伊蘭特。大概和節約控制成本是不可分的。考慮到價格優惠後的差距,悅動顯然在當前還沒有足夠的吸引力將消費者完全從伊蘭特車型的關注上轉移。
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