尺寸方面，新9-3与老款相比小有变化，4647×1762×1450（mm）的三围与上一代4635×1762×1467（mm）相比略长（轴距方面没有变化）也略矮了些，因此，新款Saab9-3看上去更有“贴地”的感觉。
我认为它的尾部设计是最出彩的地方，尽管尾灯造型与上代大致相似，但白色的灯腔＋黑边儿“眼镜”的组合则会让它看起来酷劲十足！甚至有些无与伦比！而这种色彩的反差不仅仅体现在外观细节上，其实内饰中也遵循了这个原则……● 内饰设计比较简约，酷酷的白色使Saab9-3多了几分神秘感
看过Saab9-3的内饰，我的第一反应就是与沃尔沃系列的车型有着异曲同工之妙，设计并不花巧，但仔细观察每处细节的做工与设计后，你便会发现它所要传达的就是一种属于北欧人注重的品味与习惯。
车内整体气氛被白/黑两色围绕，坐在其中会感觉非常素雅、干净。细节做工也比较讲究，接缝处细腻，银色金属装饰线将每个区域都勾勒的非常清楚，从视觉感受来说，Saab9-3很难让你找到瑕疵！
在中控台上，你几乎找不到符合一款属于现代(图片 参数)潮流或很显档次的设备，像什么多功能显示屏，XX操作系统或是多么惹眼的造型设计等等，如果你青睐的就是这些，那么，Saab9-3是不适合你的。相反，如果你是个实用主义者，选车的重点在于驾驶、品味并追求与众不同的效果，那么，该车的特点应该会受到你的欢迎。
Saab9-3其实还是有很多人性化或特别的设计，比如它将钥匙门？图片)杓圃诹擞沂直摺⒈渌倨鞯暮蟊撸褂闷鹄此呈殖潭仍黾樱还慊故切枰视σ徽蟆？br
Saab9-3的方向盘手感饱满、细腻，拍照的编辑对此很有好感！功能方面也是不俗，音响控制与车载通讯设备的控制扭触手可及，而最最精髓的部分则是它的方向盘换挡拨片，与其他运动型车不同的是，这两个换挡拨片并没有设计在方向盘的背面而是在多功能按键的上部，只要你“九点一刻”的握住方向盘，大拇指会告诉你它与这个两个拨片接触的全感受！
后视镜调节按钮被安置在车窗的前角，使用起来感觉没有在门板位置上顺手。不过它还是有值得称道的设计，那就是“倒车专用”的选项，（如图）将右下角的按钮按下，该车的右侧后视镜则会自动向下翻折到一定角度，让驾驶者可以在倒车“贴边儿”时得到更好的路面信息。Saab9-3的车内储物空间不算丰富，但大部分设计还是比较人性化的，如中控台上的隐藏杯架就是为副驾专门设计的，而驾驶员所使用的杯架则是在钥匙门的后部，不需要时可以完全关闭（有百叶帘）。
对于Saab来说，它那颗追求安全的心一直就没有变过，从配置上就能看出，无论是什么款式的车型或是价位的高低，在安全配备方面，Saab9-3做的都比较到位，其中，主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气帘都成为了标配。新Saab9-3的座椅确实很不错，在材质与设计方面都比较讲究，明显的侧向支撑与良好的腰、背部贴合可令乘坐舒适性得到保证！更加值得一提的是，Saab的主动式安全头枕也在其中，这可是在汽车主动安全领域中的秘籍之一！
● 小贴士：
主动式头枕是一种纯机械系统，上方的衬垫支撑，是由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当座车遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，会撞向靠背，将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。而主动式头枕的另一项优点，是在动作完成后，会自动回复到原来位置，以备下次使用，无须进行维修，其设计目的则是在于提供充分的头部和颈椎保护。
据调查显示，配备主动式头枕时，可降低75％追撞所造成的颈椎伤害。目前SAAB 9-3、9-5全车系的双前座均配备主动式头枕。
Saab 9-3(图片 参数) Linear 2.0t搭载的一台2.0升涡轮增压全铝发动机（175马力）；最大功率129kW/5500rpm；最大扭矩265N·m/2500-3500rpm。你发现了么，这款涡轮发动机的增压标识为“t”而不是大写，原因是该涡轮发动机属于小增压值型，因此用“t”表示，而大增压值（比如2.8T版达到0.6bar）就要用“T”表示了。
新Saab 9-3 Linear 2.0t实拍到这里已经进入尾声，总结一下，该车的外形改变比较成功！黑色边框的尾灯绝对是让人过目不忘！内饰设计简洁做工讲究，配置方面给我的感觉并不过分偏重家用，如缺少导航或高档娱乐设备，不过在我看来，Saab9-3就应该是与众不同的，它应该属于公路，属于驾驶者自己。
在我的脑海中有几个与Saab紧紧相连的关键词——“贴地飞行”或是“陆地飞行秀”，他们几乎是所有爱车人士耳熟能详、甚至津津乐道的话题。而最近，我又找到了一个可以诠释Saab的经典语！那就是Saab9-3最新的广告曲——Release Me，精彩的演绎，完美的过场，我期待那种“释放”的感觉，当然也期待着与Saab9-3的第一次亲密接触。
（编辑：信燕鹏）
