从下面的新闻谈起，在实际的操作层面，SP首先和交通台合作，征集众多的信息提供者，这些志愿者每日驾车保证上下班途中手机开机。SP就可以利用LBS接口查询到手机所处的经纬度，如下所示：
<shape>
<Point gid="some_thing" srsName="www.epsg.org#4326">
<coord><!--返回的经纬度-->
<X>116.21392</X>
<Y>40.22050</Y>
</coord>
</Point>
</shape>
然后，再和地图提供商合作，确定志愿者的道路位置。
然后根据志愿者的位置，绘制出实时分布图。
这种分布图，最好能够传送到订阅者的车辆中的PDA上，以便订阅者选择道路。
美交管部门开发手机道路信息监测网
发布时间：20051017 作者： 转载出处：ChinaByte
据外电报道，美国密苏里州政府打算用行驶中司机的手机搜集路面信息，以便及时向司机发出堵车警报，并且自动更新电子线路图和交通网站信息，同时将反映路况的文本信息发送到用户手机和汽车仪表板上。
这是一种通过手机网络监测和控制路面交通的信息系统。密苏里州交通局签约中的合同可能是此类项目中最大的。它用成千上万的手机监测路面交通，即利用手机运动反映整个州5500英里主要道路的实时交通状况。
巴尔地摩当地交通管理官员正在用手机监测道路交通状况，虽然他们还未向公众发布交通信息。美国其他一些州也在实施相同计划。然而密苏里州的项目是迄今雄心最大的:在整个州追踪手机，包括交通比较通畅的农村地区，从而向其他司机提供清晰的交通信息。
赢得该项目合同的加拿大Delcan公司副总裁Mudge说，事实上这是全球这类项目中的最大工程。
手机道路信息监测网有望在数周内完成，然后将进行半年的系统测试和调试。
专家称，政府也可以用其他办法监测道路交通。它们可在人行道上嵌入传感器，或在路边安装扫描设备和摄像机。但这种方法需要安装设备和维护，并且只能在一些特殊地点拍下道路情况。 反之，由于几乎所有人都有手机，这样就有了很多的潜在数据点，人们就可以在整个道路的几乎所有地方监测数据。
具体方法是通过手机向基站发送的信号获取信息，当手机随司机在信号基站之间移动时，系统根据手机传输的数据即可确定手机移动的快慢，如果某一地点这类信号很多，就可断定当地出现了堵车。
