品牌：王淑芬
基本信息
·出版社：浙江科技出版社
·页码：276 页码
·出版日：2006年
·ISBN：7534128676
·条码：9787534128677
·版次：1
·装帧：平装
·开本：16开 16开
编辑推荐
每个时代都有每个时代的英雄。跨入新世纪新时期，在共和国的英雄行列中，又走来了一支威壮的方阵。他们以自主创新的旗帜为先导，他们以推进科技进步为己任，他们以发明创造为特征，他们有一个共同的名字——科技英雄。
他们中有的是论著等身的资深院士，有的是攻克尖端的热血青年，有的是不让须眉的飒爽巾帼，有的是迷恋发明的普通工人……他们远去千里，忘我奋战在各自的平凡岗位上；他们又近在眼前，就在你手上的这本传略中。读着40位“中国科技新闻人物”的先进事迹和科技人生，你会由衷地敬佩和赞许，你会深受感动和激励，你会为中华民族拥有这样的杰出儿女而骄傲！
目录
王永义 青藏线上成功解决世界技术难题的基层科技工作者／1
王 涛 无公害绿色植物生长研究领域的开拓者／7
田 捷 虚拟人技术的领军人物／15
白春礼 最早从事纳米研究的专家／21
俞亚鹏 敢于填补我国特种钢空白的科技企业家／29
袁家军 六送“神舟”入太空的航天科技少帅／37
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文摘
书摘
为解决世界级难题找答案
由格尔木一站站走向拉萨，在青藏公路上你会见到不少修路、架桥的队
伍，他们的名字都是以“天”来命名的：“天路公司”、“天顺公司”、“
天成公司”……言下之意，通向西藏的路是一条天路，修出一条路来，真比
登天还难。
修公路如此难，那么要修建一条现代化的铁路，其难度就更加不言而喻
了。
难!难在昆仑山横卧其问!王永义没有急于“点击”自己，而是围绕着高
原冻土侃侃而谈。
青藏高原生态环境十分脆弱。这里的植被一旦被破坏就很难恢复，20世
纪50年代修建青藏公路时在沿线留下的挖填痕迹，至今依然清晰可见。
青藏高原属连续多年冻土区，昆仑山垭口的冻土层最厚达120米。由于
强烈的紫外线辐射，冻土如果扰动过多，时间过长，就会热融、融冻、融坍
，很快成为一摊烂泥。
保护冻土不仅是保护生态，对于施工技术来说，更是一个世界级的难题
。
苏联修建的西伯利亚铁路，由于冻土区施工技术解决得不好，刚建成就
有三分之一地段出现了病害；日本在寒区早期修建的隧道几乎全部出现热融
、渗水，近一半遭受冻害。
在国内，近年在青海修建的一座公路隧道由于解决不了冻害，只好给隧
道安上了“大门”：热天开放，寒冬关闭。
20世纪70年代，铁道部曾在风火山组织进行冻土施工试验，207米的路
堑有60％融坍成1米多深的泥潭，不得不废弃。此前修建的西宁至格尔木段
的关角隧道，也因隔热、防渗等技术不过关，4000多米的隧道一次整治就花
了人民币5000万元。
青藏公路从20世纪70年代至今，大规模的扩建和病害整治已经有3次。
到了21世纪，科研人员经过40年的艰苦努力，高原多年冻土区铁路建设
技术取得了很大进展，但由于多为新领域，仍具有很强的探索性和科研性。
第五标段在全线涉及高原冻土难题最多，被称为高原连续多年冻土区的
“北大门”，铁道部9项有关隧道的科研课题有8项在这里实验。由于铺轨最
先到达，许多难题的解决对全线具有示范作用。
昆仑山隧道地处海拔4600米以上的高原多年冻土区，其隧道施工究竟采
用哪种合理的支护方法，始终是专家的科研课题。有人主张采用湿喷混凝土
技术，可在国内多年冻土隧道从未有过实践，没有成熟的经验，一些专家持
怀疑态度。所以设计要求采用模筑混凝土技术，但也没
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