新伊兰特(参数 论坛 图片)悦动上市已经有些时日，它能否继承老伊兰特昔日的销售成绩？它都在哪些地方做了升级改变？它的实用性和舒适性如何？它的驾驶感觉如何？通过下面的介绍，让我们找出答案。
一、车身外观
新伊兰特悦动的车身长4542mm，宽1775mm，高1490mm，较上一代车型的长、宽、高分别增加了17mm、50mm和65mm，而且2650mm的轴距尺寸较上一代老伊兰特多出40mm。如果单单就尺寸而言，新伊兰特悦动可以说是拥有了目前国内同级别车型中最大的乘坐空间，感觉尤为明显的是头部空间和后排的腿部空间更高、更宽松。
综合整车的外观设计，完全破除了老伊兰特的影子。车身腰部的流线设计有机的有些凶猛的设计风格的车头联系起来，体现出力与美的结合。此次换代的新伊兰特悦动单就外形而言，迎合了大部分消费者的审美，流线型设计比较成功。
驾驶感受：1.8手动挡的运动版悦动，沿用了老伊兰特1.8的发动机和变速箱，就其表现来说尚可。手动变速箱的各个档位清晰，档位行程适中。发动机在起步阶段的提速不错，3挡的体随感觉最好，但是在挂入4挡后的提速偏软，而且挡杆有明显的震动，进入5挡后震动感消失。测试期间综合油耗为10L，基本属于正常。
车辆的静音效果一般，胎噪声音比较大。减震属于偏硬的，地面传递给驾驶员脚踏板的震动信息明显。方向助力轻便，低速时做掉头等动作也不会觉得“方向沉”，但是到了高速阶段，这样轻便的助力就不适用了。
驾驶员未系安全带，会有一个清晰的女声提醒，将车速超过100KM/H，那位“美女”又会出来提醒超速，想必大多数男性驾驶员听到后，都会接受提醒安全驾驶。
总结：总体来说新伊兰特悦动是十几万元级别很有竞争力的车型，时尚的外形，宽大的空间、低廉的维修保养(论坛)价格、灵动的操控，都是该车争取消费者的重要砝码，悦动是一款很适合城市(参数 图片)驾驶的车辆。
总体来说成本问题突出体现在整个发动机舱内，具体如下：
发动机舱整体布局还算整齐，隔音阻燃材料覆盖整个内机舱盖，可惜支撑前机盖的是手动支杆而非液压支杆，成本因素是最主要的。
为了体现新伊兰特的改进，在电瓶周围加上了一圈隔热阻燃材料，在降低成本的前提下来上体现设计的周到考虑。
散热系统配置的单电子扇也肯定是为了降低成本，但同级别的主要竞争对手新凯越(图片)却配备的是双电子扇。
不知道是不是在很多材料的选取上都把成本作为首要出发点，这是只行驶了4000多公里的车辆，但是有些部件的磨损及老化现象有些让人吃惊。
各个油液面的封盖大都用黑色，虽然在机舱整体色调上保持一致，但是对于新司机来说提醒效果不好，如果用明亮色调则更为醒目。在竞争车型中福克斯(参数 论坛 图片)的每个液面盖都是用黄色标识，就是为了提醒驾驶者非专业人士勿动，但是把玻璃水的封盖采用蓝色，这样从色彩对人的影响上就让人很容易的明确，哪些可以自行添加，哪些需要专业人士操作。三、后备箱
悦动依旧采用双倒车灯，双后雾灯的配置，并没有引用“时下流行设计概念”而变成单倒车灯，单后雾灯的设计。现在很多车型如上海大众领域，POLO(参数 论坛 图片)等都是只配备“单灯”，毕竟多个灯泡的提示，多份警示效果，也就多些安全感。
运动款悦动的备胎和装配胎尺寸一致，虽然备胎采用了钢轮毂，但相对于哪些只提供窄胎的“国际惯例”，已经算厚道了。
车内部一个比较明显的缺陷是，储物空间相对少，而且实用性不高。车门上的水杯槽放瓶装水就很费劲，中控台上的储物盒只能放些停车票据。
中控台上面的电子表多少有些老伊兰特的影子，其实完全可以像很多车那样，把电子表的显示集成到音响液晶面板上，这样就会没关很多。
仪表灯的颜色为蓝色，编辑将车开到地库，感觉不像大众汽车的蓝光那么刺眼，相对柔和清晰了许多。
总体感觉车内最大的优点是空间，不论头部空间还是，前后排的腿部空间都十分理想给驾驶者和乘坐着最大限度的舒适空间。可惜后排靠背不能放倒，通到后备箱。这样造成置物空间的组合少，没有把大空间发挥到最佳。
