身体是革命的本钱，没有了健康一切梦想都只是空中楼阁，有啥也别有病是现代(参数 图片)人最喜欢挂在嘴边的一句话。而今天我要说的不是人的疾病，我们要来谈的是汽车，汽车是“有生命的机器”，它也有可能患病，严重起来可能“趴窝”“不听话”，甚至危及到主人的生命，以前有位朋友曾和我说买车就买日系车，日系车做工可靠，毛病少，但果真如此吗？其实日系车的毛病也多着呢，不信就继续往下看吧。
病症一：骨质疏松 典型患者：广本飞度(参数 论坛 图片)
国产新飞度(参数 车型 图片)几日前刚刚上市，尚不好妄自找病因。不过前一代的飞度在国内热销，受众面很广，并且积累了一些问题。既然和新飞度有着最为紧密的纯正血缘关系，我们便以老飞度作为了参考，并结合现新飞度的一些表面症状，进行诊断。
小飞是一位外表出众的文艺明星，在欧美和日本经历过大大小小的演出，获得空前的成功，中国也是它全球巡演的一站。之前和它同经纪公司的直系亲戚也来中国表演过，成功还是很成功，只是做得不够完美，出现了一些问题。
小飞这次来到中国，借鉴了前辈的一些经验，了解到一些不足，做了部分改进，但却还是忽视了当前中国市场的舞台每次都在发生变化的重要问题，结果不小心摔了一跤，再加上此前在中国期间一直只顾吃香的喝辣的，对于合理饮食营养健康重视的不够，导致年纪轻轻就出现了一些病症。
把脉：主要表现为骨质疏松。老飞度“皮太薄”一直受人诟病，新飞度在这方面貌似没多大改变，据说在车身结构上是加强了，但用手按压就能变形的车身钢板厚度甚至不及国内一些微型车(论坛)。虽然薄板是出于车身轻量化，燃油经济方面的考虑，而且我们也明白，在汽车安全方面，车身结构远比钢板的厚度要重要。但是，在作出只轻微油耗牺牲的情况下，厚一点的车身钢板毕竟更让人放心。反观变速箱CVT换成AT倒是挺勤的。小飞这身子板不经扛。
对症下药：左归丸
主材：枸杞 山茱萸 川牛膝 菟丝子等。 功效：滋阴补肾，填精益髓。
这一味中药讲求的是通过。新飞度的问题出在身子骨的脆弱，这也不是一时会内解决的问题。建议服用左归丸，先强健其它器官，增加其它主动和被动安全配置，让这些配置去消化骨骼疏松的影响。之后加强户外运动，多听听市场的声音和需求。相信这样配以中药的治疗，身体状况会有一个明显改观。病症二：关节炎 典型患者：马自达(参数 图片)3
说起马自达3，我们不能不说其外型动感大方，操控性能良好，可是这个世界上可没有完美的东西，马自达3最主要的症状还是上半年炒得沸沸扬扬“半轴异响”的事件了。
我先来解释一下“半轴”是什么东西，它的作用是什么。我们都知道汽车走起来后需要转弯，两侧车轮的转动是不一样的，一侧快点、一侧慢点，这就要求传动轴上有个差速器。差速器就是让两边的车轮转起来速度不一样的装置，半轴就接在差速器上再接到车轮上的这么一个连接装置。用大白话说，就是传递动力让轮子转的轴，一边一个，各一半。
那么马自达3的半轴为何会发出异响，这个问题需要我们从马自达3半轴的结构入手来一探究竟。由于半轴与驱动轮衔接的部位接触面积较小，在受力较大时，金属摩擦的声音就会异常明显，此外，半轴与轮毂花键因防尘罩而存在间隙，导致半轴与轮毂接触端面产生粘滞摩擦，从而产生异响。
把脉：如果我们把车比作人，这个半轴就好比我们每个人的“关节”，例如：我们走路时，大腿带动小腿，两腿一前一后的走路，就会产生一个生理弯曲，这时膝盖骨就是起到一个连接大腿与小腿的作用。如果车的“关节”出现问题，反映到人的身上那么大部分情况我们可以判定这个人得了“关节炎”。
不过从整车的角度来看，异响的出现虽然是一个瑕疵，但并不影响马自达3行车的安全性，加个垫片就可解决。
但是坏就坏在日本人不重视我们中国人反映的问题，打死不承认半轴异响是他们公司设计上的缺陷，日本人欺负了我们八年，现在怎么还能让他欺负，消费者也不是吃素的，一纸诉状把马自达公司告上了法庭，事情就这么被闹大了。
接下来就是我们所知道的，全国媒体介入调查，争相恐后的对此次事件进行大篇幅报道，这下可好，马自达品牌的汽车一下子销量锐减，马自达公司这下损失惨重。
对症下药：血痹大易方
药物组成：山药、牛膝、泽泻各60g，地肤子、白术各15g，干漆、蛴螬、狗脊、车前子各5g，茵陈3g，山茱萸16g，干地黄75g，天雄5g。
功效：祛风除湿，温经散寒，活血通络，补益肝肾。
主治：关节炎，症见疼痛难忍，风邪偏重者适用
一副治疗“关节炎”的方子，我是给马自达3开出来了，各位看官您觉得我这还算对症下药吧。其实2005年美国市场上的马自达3就出现过这种问题，为什么2007年在中国购买的还是没有解决的问题车？一个又一个问题，都值得日本马自达公司思考。病症三：先天性身材发育不良 典型患者：逍客(参数 论坛 图片)
首先逍客虽然拥有SUV(论坛)的外观，但身材上与同级别的车型相比却矮小了很多，不到4.3米的车长和2.6米的轴距与一款紧凑型两厢轿车相比都有不小的差距，但较高的离地间隙让它在车身高度上多少赢得了一些分数，同时圆润饱满的车身设计也让其看上去非常大气。但这一切还只是华丽的表象，车内空间才是它的病根所在。
首先从最基本的前排空间看，对于一个准车主来说，后排空间的狭小也许还可以接受，毕竟在很多时候，那只是个放杂物的地方，但如果前排空间也不足的话，那就只有立马转身走人。逍客偏偏在这个节骨眼上也犯错，虽然逍客的车身高度并不输于同级车型，但那是因为它“腿长”，作为一款SUV车型，逍客1606mm的身高是最矮小的，连尺寸较小的CR-V(参数 论坛 图片)和途胜(参数 图片)都有1680mm。和逍客一样身高的就只有并不属于纯粹SUV车型的铃木(参数 图片)SX4(参数 图片)了，可以想象它的身高在SUV领域里有多矮。如果你身高1米8，那在逍客的驾驶室内就只能将座椅调成低坐姿，否则你就可以享受头顶着天窗驾驶的滋味了。
前面这个是小问题也就算了，对于逍客的后排空间，就只能用失望来感叹了。首先是腿部空间无法与前排同日而语，尽管后排座椅与前排靠背之间的距离好像较长，但这是以牺牲后排座椅的宽度来作为代价的，同时这样的设计也牺牲了后排乘坐的舒适性，再加上后排座椅较直，包裹性差，想要保持一个好的坐姿即很难了，长时间乘坐可能让你的旅途索然无味。
对于举家出游来说，携带的行李自然是不会少，但是逍客却并没有给你留出足够的行李空间，对这样一款SUV车型来说，很容易让人联想到大后备箱，但逍客的后备箱容积只有352L，几乎只有同级别的途胜和CR-V车型的一半。而且逍客的储物格设计也非常失败，首先是数量不够，其次是实用性不强，比如车门？图片)系拇⑽锔窦负醴挪唤黄靠笕？br
对症下药：六味地黄丸
祖国中医药学理论，对于表现为身材矮小的发育不良，究其原因，一是先天不足。二是后天失养，对先天不足的，可服用浓缩六味地黄丸，该方剂是宋代儿科名医钱乙创制，由六味中药组成，滋阴补肾，强 筋壮骨。对因肾阴不足导致的生长迟缓，身材矮小，其疗效甚好。病症四：先天不足 典型患者：天语SX4
天语跟天籁(参数 图片)一样，名字都有一种神秘感，仿佛有来自天国的召唤一般。天语被定义为休闲旅行车，这是目前国内卖的很火的一款车，它的热销证明它确实有过人之处。日系车漂亮的外观首先就吸引了大多数的人，外观牌日本人看重的就是咱们国人爱漂亮车的特性；天语在综合素质方面比较过得去，既然热销，国内为何不卖四驱版这是个疑问。
天语再怎么热也脱不掉它的帽子，来自日本的车型在安全问题上一直比较头疼，虽然日系车在改进，天语顾此失彼的做法有点说不过去。A柱设计得过于宽大，本意是想提高安全，可影响视觉造成安全隐患更大，提高安全是要靠技术的。看看下面一组图片，就知道天语的安全性能如何了。
既然是一款休闲旅行车，就应该要考虑到驾车的舒适，在这点上，天语显出了日本人的小气，做工用料过于简单，内部空间小，驾驶座也不提供腰部支撑，我们很怀疑铃木的造车态度，这对于中国人来说是不公平的。
把脉
发育不足分为智力和机体发育不足两个方面，机体发育不足会导致身材矮小等一些状况。天语显然是属于后者，内部空间的狭小源于机体的发育不足，而这种机体上的发育不足也一定程度上影响了天语的智力发育，明显表现出了日本人的气度之小，对于汽车做工用料上的小气，对于汽车配置上的小气，对于安全性上的小气，这些都说明了天语在智力发育上的障碍。事物之间本来就是一物套一物的，天语正好应征了这句话。
对症下药：在传统的中药中对于增强先天发育不足的药方实在少见，而在中国农村却存在这样的偏方。偏方如下：肉皮50克、猪蹄蹄100克、鸡蛋一个，先将猪肉皮上油脂肥膘刮去，切成细丝，放入2倍清水中，烧沸后小火敷煮7-8小时，然后过滤，晾凉成清冻状。将猪蹄燉熟，去骨取皮，再燉煮，也制成清冻状。将鸡蛋打入碗中，用开水冲化，加入肉皮冻，再加精盐、味精搅匀，上锅蒸5分钟，出锅后淋少许麻油即成，每周吃2-3次，如此循环便可达到改善发育之目的。
天语的症状应该服用此药，以改变机体发育不良的问题。作为一款休闲旅行车，狭小的空间带给人们的是一种压抑，而配置方面的小气则减少了休闲生活的无限乐趣，这与天语的概念是背道而驰的。病症五： 病入膏肓 典型患者：戈蓝(参数 图片)
说起三菱(参数 图片)这个品牌，就不得不谈谈这家集团公司的历史了，二战时，三菱重工与中岛飞行机株式会社两家公司合作生产的“零式战斗机”成为日本空军的主力机型，在成为二战转折点的“珍珠港”事件中担任轰炸任务的也是大名鼎鼎的“零式战斗机”。
而三菱戈蓝最早于1969年10月的东京车展发布，至今已有37年的历史，在这30多年的历史中，三菱车厂共先后推出了九代Galant车型，今年11月即将上市的Galant就是三菱汽车最新的第九代车型。Galant的名字是从数百个候选名单中筛选出来的，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果；“Galant”源自是法文，意指“华丽的”，“有勇气的”，而且兼有“千锤百炼”的意思。
我们本文的主角，就是第九代戈蓝，于2006年第四季度诞生，三菱公司采取中国与欧洲同步上市的策略进行宣传。
把脉
可惜的是，中国销售公司对这款车采取了错误的宣传策略，他们把这款车定位为运动商务车，这个概念可以说完全就是错误的，商务车注重稳重大气，运动车注重动力性能，运动商务车这个定位太失策了，注重商务的人不会买它，注重运动的人同样不会买，谁都不买，导致销量越来越差，加上这个车型小问题不断，慢慢的买的人就更少了。
问题1：倒车雷达距离障碍物很近时会有显示，但是有时显示不到；倒车雷达的提示音小。
问题2：钥匙开门的时候经常按了没反映，锁也锁不上门。
问题3：有时GPS系统和CD机都不能用的，但是开了一段时间又好了。
问题4：行驶粗糙路面时有有规律的噪音。
问题5：开车门的时候门上橡胶条离开车身时发出的沾粘的声音。
问题6：发动机有时候打不着火,要第二次才可以打着。
问题7：使用一段时间后电子罗盘会指向不准或者突然没有显示，方向指示变为“？”。
问题8：天窗经常出现无法关严或者漏水情况。
问题9：启动后，发现水温很低,要20分钟才可以正常。
问题10：天冷后每天使用10碟影音设备读盘后都有段时间无法读盘。
细看上面这些问题，虽然没什么大不了，但是谁愿意花自己辛苦挣来的钱，买这么一辆问题车呢？
对症下药：传说中能起死回生的灵芝
对于这么一款车如果非要给他开一个方子，我想只有传说中能起死回生的“灵芝”才能救他了。
2000多年前的《神农本草经》已有灵芝的详尽记载，称其味苦、性平、无毒，主治胸中结、益心气、补中、增智慧、不忘、好颜色，久食轻松不老，延年神仙。
明代医药学家李时珍的《本草纲目》记载：灵芝能防治多种疾病，是滋补强壮、扶正固本的珍品，传统中医药学称其为“仙草”“瑞草”。我国民族传统文化将其视为吉祥如意的象征。半多世纪的研究表明，灵芝含有多种生物活性物质，具有广泛的药理作用。
希望三菱戈蓝吃了“灵芝”后能起死回生，获得不错的销量成绩。不过在我看来，三菱公司还是赶快开发出第十代戈蓝来代替现产戈蓝可能会更快，效果也会更好。各位看官，您说呢？病症六： 心脏病 典型患者：雅力士(参数 论坛 车型 图片)
广州丰田(参数 图片)在6月10日正式发布了紧凑型两厢车雅力士。国产的雅力士共有1.3和1.6两个排量的5款车型，车身尺寸：长 x 宽 x 高 x 轴距= 3750 x 1695 x 1545 x 2460m，其中1.3采用VVT-i发动机，最大功率63kw,1.6排量采用双VVT-i发动机，最大功率87kw。采用前盘后鼓，机械式液压助力转向系统，前悬为麦弗逊式，后悬纵向托臂式结构。
由于雅力士国内上市不久，未经过长期临床实践，我们尚不能收集到有关反馈信息，进而对其内在病情上进行拿捏。所以唯有对比它之前的经历，然后就目前的一些表面症状进行诊断。
小雅是一位身材不高却外表俊俏的优秀足球运动员，在日本和欧洲都受到了人们的喜爱，一度还被评为欧洲最受欢迎球员。后来了解到中国足球市场的“火爆”，想趁着年轻也来淘把金，于是来到自己国家队队友正在效力的中国某俱乐部。
但来到中国后小雅却以大牌自居。拉来周某莫某大排场造势，能吸引眼球，受到年轻球迷的关注，这倒无可厚非。但是把自己的身价定得过高，就有点忽悠的嫌疑了。而且刚来到国内就受到大环境的不良习惯影响，竞技状态很差，和某些其它外援一样消极怠工，身体状况上便出现了一些问题。
把脉：主要表现在心律不齐上，1.6排量的使用的是和卡罗拉(参数 论坛 图片)相同的双VVT-i技术值得表扬一下，这可是丰田的看家本领，咋一看这颗心脏还行。但再看看1.3排量的，老花冠VVT-i技术，这频率上下不一致的跳动叫小雅这弱小的身躯怎么受得了!心律不齐也直接导致了在控制肢体动作时的乏力，4AT的变速器要控制灵活的腿脚有些吃力。
处理药方：柏子养心丸草
主材：柏子仁，茯苓，当归，炙甘草等。功效：补气养血，安神强心。
这一方中药直接治本，小雅就是太浮躁了，导致心率不齐。建议服用柏子养心丸让自己的心静下来，先参考国内其它外援的身价，重新认识自身的价值，对售价进行调整。然后用一段时间安下心来，将这不一致的心率调整齐，全都保持双VVT-i的速率。之后多多锻炼，让身体的控制能力提高，譬如说换个更高级别的变速器。希望经过中药辅助的调养，能够慢慢恢复，基本达到在欧洲和日本效力时的水平。病症七：癫痫 典型患者：新天籁
新天籁的上市可谓是无限风光，隆重的上市仪式为这款新车撑足了面子，新天籁貌似要解开天籁神话的新篇章。相比于老款天籁，新天籁的变化还是比较明显的。换了全新的外观，大灯和尾灯的设计让天籁看上去漂亮了很多。
把脉：
在天籁漂亮的外观之下，隐藏的是被日产(参数 图片)誉为全球十佳的VQ系列发动机，是不是十佳暂且不说，可是这几款VQ发动机用了这么多年，天籁也该改进改进了，总不能一直拿着十佳的招牌混日子吧。
作为中级车(论坛)的标杆，天籁代表了日产车的顶级车型，最低版的标准版售价19.08万人民币，而顶级高配至尊版的售价要33.28万人民币，客观地讲，新天籁的售价还是比较高的，至少相对于其他中级车而言。作为日产主打中国市场的一款主力车型，新天籁全系居然都没有配备ESP等车身稳定系统，包括其顶配版本，这对于一款售价如此之高的中级车来说，实在是让人很不理解的。 在国内，30万元车没有配ESP的真的找不到了，有的20万的车也都配备了ESP，新天籁应该知道这种情况吧。
日系车为人诟病很大程度上在乎车身不过硬，特别是高速行驶时，容易产生抖动的现象。对于新天籁这样一款中级车，这样的问题也是存在的，缺少ESP很难保证高速行驶时的稳定，一旦发生紧急状况，后果不堪设想。
新天籁另一个设计问题在于脚扎，脚扎原本是先进的技术，但是，新天籁脚扎的位置安放在了应该放置离合器的位置，这对于不熟悉天籁的车主来说，是一个不小的威胁，试想一下，在高速行驶中，驾驶员要换挡，不小心左脚踩到了脚扎上.......
对症下药：新天籁缺乏ESP等电子行车稳定系统，在高速行驶或遇到紧急状况容易发生事故，这恰如人得了癫痫一般，全身瘫痪，一个劲地抽搐，甚至不省人事。上代公爵已有此类症兆，时过如此之久为何还未补救，实乃问题之根源。并且日本人认为中国人喜欢开大车、开有面子的车，行，新天籁够大够气派，唯独没有考虑的就是咱们中国人的安全问题，此毒中的太深！
新天籁要做的就是增强行车稳定系统，为确保行车安全，另外脚扎应该重新设计，既然要做先进技术就要做得最好，不要留下太多的隐患，以免带来令人惶恐的后果。以上建议，希望新天籁服药后能够尽快产生效果。
编后语——
如果只是从表面去看日系车，看过的人大多数都会说好，但是做工精湛的德系车往往却会有很多的细节问题。这就是日系厂商的精明之处，总结就一句话“看得见的地方无可挑剔，看不见的地方瞒天过海”。在这样的理念下造出来的车，问题频出也就不足为奇了。有病就应该治疗，当然对消费者来说，只能完成诊断的工作，而最终给“病车”动手术的就只能是厂商，我们只能希望厂商能提供“急诊服务”，并且不要落下病根。
