斯特拉斯堡、里昂、巴黎……近几周来，一个又一个法国大都市开始日益频繁地遭到可吸入颗粒粉尘污染物的威胁。
2007年全年，法国大多数城市的空气质量都有所下降，法国帕里夫空气观察组织发布的公告称，法国城市的空气污染主要由道路交通所产生的尾气、工业排放废气及垃圾处理和家庭取暖造成。仅在巴黎，每年空气中可吸入颗粒污染物超过每立方米50毫克的天数就高达80—220天，而在上世纪90年代，这样糟糕的空气质量天数每年均不超过35天。跨入新世纪以来，这种情况已经持续了很长时间。更为严重的是，可吸入空气污染物还有恶化的趋势，按照专业部门最新的测量方法显示，与2006年相比，2007年巴黎空气中可吸入颗粒物数量已经增加了6%—8%。
法国国民议会副议长、国家空气净化委员会主席菲利普·里谢尔表示，目前在法国，空气中可吸入粉尘颗粒污染有加重的趋势，给人们带来的危害已迫在眉睫。在欧盟，粉尘污染每年至少导致35万人提前面临死亡的威胁。可吸入粉尘颗粒污染物按照其体积大小区分，10微米以内的为PM10，2.5微米以内的为PM2.5，也叫细小粉尘。无论大小，这些粉尘都可引起人们呼吸系统疾病，而且可能损伤人的心脏、血液甚至是大脑，美国最新研究结果表明，可吸入粉尘污染会导致儿童认知能力降低。
法国疾病预防中心流行病专家希尔维亚·梅迪纳教授表示，控制可吸入粉尘颗粒污染物严重危害的措施将在欧洲26个大城市首先开展，如果人们能把每年空气中细小粉尘的数量稳定控制在每立方米15毫克，那么城市中平均每个人就可以延长一个月到两年的寿命。而大多数的科学家则认为更加现实的是，从现在开始到2015年把可吸入颗粒物量控制在每立方米25毫克。法国确定了到2010年空气中可吸入颗粒物每立方米15毫克的预期目标，到了2015年，这个量更将进一步成为法定标准。
欧盟相关控制可吸入粉尘颗粒污染物的法律和措施也在紧锣密鼓地制定中。现有的法规和措施还很不完善，尤其是每年关于欧洲各大城市可吸入颗粒物污染程度的报告，总是在出现一个污染高峰时才出台，起不到预警的作用，而且相关报告也只是指出了污染物对人体的一部分伤害，可吸入污染物对人类和环境真正确切严重的危害，还有待进一步研究得出。
越来越多的欧洲城市开始想方设法减少城市行驶车辆数。比如在柏林，排量超标的车辆不被允许驶入市区，除非其安装外置过滤器直至排量达标为止。而从2008年10月起，伦敦中心城区的汽车行驶税将从8英镑升为25英镑。通行伦敦中心城区的汽车行驶税2003年创立，当时征收该税的伦敦中心城区面积不过20平方公里，而2007年2月，这个面积就翻了一倍。该税征收范围为每公里尾气排量大于225微克温室气体的车辆，尤其是针对四驱越野车和运动性、豪华型轿车。伦敦市市长利文斯顿表示，这一政策的出台是为了鼓励人们选择更为清洁的交通工具出行或者选择乘坐公共交通工具。
业内专家认为，征收城区车辆行驶税对于减轻城市可吸入颗粒污染物成效显著，而到2011年，欧洲所有柴油车都将安装外置过滤器，此外汽车保险附加费的环保奖金也能起到一定作用。事实上，上述措施都是为了尽最大可能地减少城区可吸入污染物排放。木材取暖同样会受到限制，一方面因为森林本身就是粉尘颗粒的天然净化器，而另一方面燃烧木材同时也会产生大量粉尘颗粒物，欧盟将鼓励更多的天然气取暖设备取代老式的燃木和燃煤锅炉。
城市粉尘空气污染已经成为老大难问题，困扰着世界各国大都市，而减少空气污染，享受健康生活已经日渐成为各国人民共识。相信随着科技的不断发展，减排清洁技术的不断发展，城市人享受清新空气的一天终将到来。
本报记者 李钊 来源：科技日报
