日产(参数 图片)的公爵轿车诞生于1960年，并且在40多年的发展过程中，同平台衍生发展出了Cedric、Cefiro、Teana等细分车型。其中的Teana系列车型就是国产的天籁(参数 图片)，代表了日产的世袭贵族身份。新天籁作为东风日产(参数 论坛 图片)争夺车市龙头地位的拳头产品，上市只有一个目标，即重塑日产中级车(论坛)在国内的辉煌经历。
此次编辑对新天籁评测解析的车型为2.5XL领先版，市场售价：22.48万元。
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一、外观部分
新天籁的外观设计完全跳出了老款的沉稳的感觉，给人一种现代(参数 图片)与力度的美感。包括从车身的钣金处理，和专利的车身设计都能给人区别于上一款天籁的安全感。
大灯清洗是很多中级车的高端配置，但是从实际实用频率和效果上来说，此项配置宣传作用大于实际作用。
2.5XL领先版配置了自动调节HID氙气前大灯，但是却没有配置前雷达。对于女性消费者来说，硕大的车辆前悬部分如果没有前雷达驾驶起来会有些许不踏实。
自动调节HID氙气前大灯及雾灯新天籁把车前部的拖车钩固定装置设计在进气格栅内，这样不仔细观察是很难发现的。这样不仅不影响前杠整体的美观性，而且不会有下面两款车型在拖车时取下小挡板后丢失的烦恼。
前后保险杠均为一体式设计，减少了双层保险杠损坏后因配件不全而造成的等待。
从侧面看，新天籁和丰田(参数 图片)的皇冠(参数 图片)在车头的侧面上有些神似。
新天籁采用的是普利司通205/65 R16的轮胎，相比竞争车型的胎宽明显有些“小气”。编辑在看轮胎时无意中发现了一个问题，在那辆新天籁的一个轮毂上已经配重了70克的铅块，一辆未出售的新车竟然已经配重了哪么多的铅块，随着配重铅块越多将来车轮再做动平衡的难度也就越大，建议消费者在购买时尽量挑选配重铅块少的车辆。
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注：硼钢：boron steel
以硼为主要合金化元素的钢。又称硼处理钢。能改善钢的某些性能。硼在钢中的作用主要是提高钢的淬透性，其次可提高耐热钢的高温强度，蠕变强度，改善高速钢的红硬性和刀具的切削能力。
硼钢主要作为结构钢使用，曾经应用于坦克的钢材料。
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售价22.48万元的车型竟然没有配备倒车雷达，此种吝啬的行为有些不够厚道了！这样的配置可以为4S店带来更多的附加配件收入，或者日后推出“升级增配”版。
后备箱开启按钮在车内或者通过遥控钥匙，没有设计锁眼。后盖开启很轻便，后备箱开口尺寸比较中规中矩，但是内部空间较大。
后备箱内设计了一个通道，方便车上人员拿取后备箱的物品，后备箱内顶部的处理可以再细致一些。
打开车门最大的一个印象就是空间大，座椅尺寸大，保证了乘坐的舒适性。
车门的开启角度几乎是90度，这样可以最大程度的方便上下车。但又有一点不足的是，车门开启过轻，给人一种车门很轻薄的感觉，没有中档车应该有的一份厚重感。
整个中控台给人一种低调的意味！
2.5XL版及向下配置的车型没有GPS和DVD，上面的液晶屏只是显示音乐和空调信息。音响系统为6CD+MP3接口+6扬声器，按键的阻尼不如空调系统的手感好。
立体自发光式仪表盘设计，白色冷光照明配和红色指针，醒目而不刺眼。
四个车窗为电动调节，但是只有驾驶员侧才有防夹手一触式升降功能，再次表现出了与车型售价严重不符的“吝啬”。四门的手枕均为真皮包裹，手感十分不错。
大多数驾驶者习惯的手刹变成了“脚刹”，需要一定时间适应。
因为车门上的储物空间设计过扁，水瓶只能放在换挡拨杆的后面。如果在水杯托中放置瓶水，那就会对于驾驶员的换挡有一定的影响。
新天籁的Multi-Layer仿生学高级皮质座椅中的填充物十分柔软，而且坐垫支撑长度很不错不易产生疲劳感。但是过多褶皱的皮座椅，随着乘坐很容易产生死摺，死摺又会随着时间进而出现断裂……
新天籁发动机舱的布局很工整，搭载了2.5V6发动机，该发动机带NICS可变进气控制系统、C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，配合新一代智能Xtronic CVT无级变速器(带六速手动模式)，肯定能给驾驶者带来顺畅的驾驶之感。
发动机舱盖覆盖整块隔音棉，并在与大灯及下杠的接缝处有密封橡胶条，考虑十分周全。但是作为20多万元的中级车，竟然不是液压支杆！是为了让消费者体会发动机盖的厚重，还是出于节省成本？！
新天籁采用的是成本更低的非免维护电瓶；悬挂系统部件外露，没有相应橡胶冒覆盖。
底盘做工不错，基本比较平顺，这样可以降低车下部造成的风噪和风阻。
小花絮
编辑总结：
新天籁的发动机和变速箱是其最主要的卖点，加上全新的车型制造平台，充分体现了日产的研发技术实力，但在配置上却处处表现的有些“吝啬”。
技术优势与现代大气的外观，配置与售价的些许偏离，对于新天籁的市场表现我们拭目以待。
（编辑：信燕鹏）
