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陣營不斷壯大 14萬下八款緊湊型兩廂車推薦

來源:互聯網  2008-08-27 06:01:41  評論

2008年的整個上半年,家用車市場一片沸騰,新車上市的速度前所未有。隨著新車型接二連三的推出,以及老車型的頻繁改款換代,家用購車人群又增加了不少新的選擇。對于一些年輕的家庭用戶來說,緊湊型兩廂車更容易成爲他們的選擇,而十萬元又恰恰是家用車的一個價格門檻兒,所以今天我們重新曆數一下目前十萬元價格區間的緊湊型兩廂車,爲這些朋友們做個推薦。

中華駿捷(參數 圖片)FRV(參數 車型 圖片)

1.6 AT(參數) 豪華型

指導價格:8.38萬元

王朝网络

駿捷FRV雖然用了駿捷的名字,但這僅僅是一種宣傳的策略,它與駿捷實在是沒有什麽相似之處,也並非是駿捷旅行版。屬于緊湊型這個級別的FRV,有著與寶馬1系(參數 圖片)相似的外形,車身比駿捷要更加小巧動感。前臉依然是仿寶馬(參數 圖片)的雙腎形格柵,但經過適當的變形處理,加上黑色的蜂窩狀格柵,年輕的氣息便向你迎面傳來。

FRV的內飾風格不再是駿捷上面的老氣橫秋,而是年輕了至少十歲。黑色中控台和方向盤,加上銀色的裝飾,米色的絨布座椅,適當中和了黑色的壓抑感。中控面板上的功能分區不夠清晰,因此顯得有些雜亂。當然,它的內部材料和做工有很強的塑料感,但是對于一款7萬元配置又比較豐富的車型,要求得太高就有些過份了。

王朝网络

說到配置,FRV體現了自主品牌車型一貫的慷慨,電動天窗、倒車雷達、自動空調,對于7萬多元的車來說確實比較厚道了。內部空間當然不如駿捷那麽寬敞,畢竟差了一個級別呢,但是一般家用足夠,而且與同級別的一些兩廂車型相比還略有優勢。

FRV搭載的是三菱(參數 圖片)4G18發動機,排量爲1.6升。這是一款普及型發動機,目前在國內的許多車型上都有使用。與駿捷搭載的1.8升4G93發動機相比,盡管參數上一點也不出色,但由于是單頂置凸輪軸結果,在低轉速時的扭矩傳輸效果反而更理想,也比較適合城市(參數 圖片)中駕駛。相應的油門踏板、離合器踏板的行程以及回饋力度都設置得比較合理,對于新手來說也很容易適應。比亞迪(參數 圖片)F3(參數 論壇 圖片)R 1.5

時尚型

指導價:7.28萬

王朝网络

比亞迪從F3到F6(參數 論壇 圖片),走的都是低價路線,用價格的炮彈擊中你的意念,讓你失去方向。對于一款從生産電池轉型爲汽車廠商的企業來說,比亞迪從模仿和借鑒起步,但是也一直努力保持著自己向前邁進的腳步和節奏。

比亞迪F3R與F3一樣有著非常清晰的模仿痕迹,以此換來的是比較協調的外觀設計,在一定的時尚感基礎上,也顯出活力。同時,車身的钣金和裝配工藝也有了明顯的進步,但也依然存在同樣明顯的欠缺。作爲兩廂車型沒有裝配後雨刷,而面對收入不高的年輕用戶也沒有遮陽板化妝鏡,是兩個設計上的缺失,但是車內後視鏡兼容指南針功能,而且還是中文顯示,又成爲一點小的驚喜。

F3R裝配的三菱的4G15S發動機,1.5升發動機能輸出106馬力的峰值功率,從數據上看非常有實力,而實際駕駛中在2000-3500轉之間動力輸出非常稱心,轉速突破了3500轉之後,發動機動力就不再強勢,同時噪音開始增大。整體看來低扭的發力不錯,適合城市內駕駛,而高轉的功率輸出對它來說並不是強項。

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F3R有四款車型在售,排量相同,但是這四款車型中卻只有活力型和時尚型可選,因爲另外兩款沒有正副駕駛安全氣囊,最低配的連ABS都不具備,盡管售價很低,但這種犧牲安全性換來的低價,還是能免則免。而時尚型比活力型貴6000元,多出了電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、倒車雷達和自動頭燈幾樣配置,算是比較超值的。長安鈴木(參數 圖片) SX4(參數 圖片)

1.6 MT(參數)豪華型

指導價:10.88萬

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SX4以其美觀性受到大衆眼光的青睐,尤其是女性消費者的喜愛,由喬治亞羅出手的設計確實有著較高程度的審美趣味。SX4將兩廂車的曲線與SUV(論壇)的味道融合得很協調,寬輪眉、行李架、黑色護板和側裙邊,這些細節展現出來的CROSS風格別有特色,既有優雅和柔美,也兼顧了豪爽和休閑。

由于融入了SUV的元素,底盤比一般兩廂車略高,視線因此開闊, 通過性也更好一些,但是前A柱位置設計的三角柱令視線盲區有點大,駕駛時需要小心環顧。上深下淺的顔色搭配,中控台兩側和方向盤上面還采用了銀色裝飾,年輕、利落,只是在選材和做工上不能夠讓人感到滿意,除了用料過于生硬以外,做工也稍欠精細。儲物設計有人性化的表現,如四個車門板上都有專門放飲料的位置。缺憾是目前豪華型上面也沒有天窗,天語SX4(三廂)已經有了天窗版,SX4也該加快腳步了。

另外,SX4有著比較不錯的內部空間,尤其是前排,最近一位同事購買了這款車型,這位身高180體重也180的朋友對SX4的空間表示滿意,那也就意味著絕大多數的人都不會對這一點有所質疑。不過,後排的腿部空間就沒有這麽理想了,如果前面坐的是一位壯男,那後面還是乘坐一位苗條女士更加恰當。

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SX4采用的是鈴木(參數 圖片)M16A全鋁4缸16氣門發動機,采用了VVT可變氣門正時技術,電控油門,最大功率爲80Kw/5500轉,最大扭矩144N·m/3500-4500轉,參數平平常常,日常駕駛也算是夠用。懸挂調教的非常硬朗,有歐洲車的風格,前麥弗遜式獨立懸架/後縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺,路感方面傳遞得比較到位。

SX4的後備箱開口比較大,通過座椅的4/6分折放倒,可實現空間的多種變化,但無法形成平面效果;當椅背翻折向前後,通過提拉座椅後部的拉環,還可將座椅整體翻折向前。標致307(參數 論壇 圖片)兩廂

1.6手動舒適型

指導價:10.98萬元

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兩廂307(參數 圖片)的確是來得太晚了,當很多人已經無奈地接受了三廂的造型之後才姗姗而來,但是遲總好過從不。最終,國內的消費者還是有緣與其面對面,畢竟喜歡307兩廂的人還是不少的。

307兩廂車型從外觀上看就象放大一號的206(參數 圖片),沒有三廂版顯得那麽大個兒,而是更精致和緊湊,同時充滿動感的元素。保持了法國307的原汁原味,大嘴造型搭配4條平行進氣鍍鉻裝飾條,配合著獨立的寶石形前霧燈和獅眼大燈,構成了飽滿的車頭造型。

307兩廂提供了兩種內飾風格——深色的钛金風格內飾和淺色的象牙風格內飾,1.6車型既可以選擇深色钛金風格內飾,也可以淺色象牙風格內飾。對于喜歡運動感覺的年輕人來說,顯然是深色的钛金風格內飾更酷也更有感覺。

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1.6L發動機其實並不能體現出什麽運動的能力,因此307兩廂更多的還是滿足喜愛它的人一種視覺享受和擁有的快感,對動力他們可能並沒有什麽高的要求。事實也是,一般家庭用戶與其重視動力,還不如重視油耗。如果經濟性能得到保障,哪怕再肉一點也無所謂。

307的1.6L發動機從技術上講是比較成熟的一款産品,在東風標致(參數 論壇 圖片)和東風雪鐵龍(參數 圖片)的幾款車型上都有使用,比如新愛麗舍(圖片)、206和C2(參數 論壇 圖片)。這款發動機的主要特點就是偏向于高轉速,因此低速扭矩不是足夠充分,在提速方面的反應也就不是特別能令性子急躁的人滿意。但是,對于不過于追求提速的普通消費者來說,也還是過得去的。東風日産(參數 論壇 圖片)骐達(參數 論壇 圖片)

1.6 手動智能型

指導價:11.68萬

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東風日産(參數 圖片)旗下的幾款車型在外觀上都有著非常接近的風格特征,尤其是前臉的進氣格柵,而與更加相似的駿逸(參數 圖片)和骊威(參數 圖片)相比,骐達算是有一點自己獨特之處的,沒有采用單純的圓潤線條,而是在其中融入了許多硬朗帶有棱角感覺的設計。前大燈的燈眉上設計了小突起,與軒逸(參數 圖片)相同。

中控台整體選用了比較淺的顔色搭配,並選用了仿碳纖維的裝飾條,炮筒狀的儀表盤加上完全直棱直角的設計,給人的感覺雖然是兩廂車,但從外至內都是很有陽剛之氣的。

而在車內的儲物設計方面,日産一向很有自己的套路,人性化的周到總是比較到位,比如方向盤下面和中控台最左端的小儲物格,都是非常方便車主的靈活設計,既不需要大成本又能討好人心。

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空間一直是骐達系列的亮點,前排座椅比較寬大,支撐性很好。其中主駕駛可以手動調節座椅高低,而副駕駛座椅高低不可調,只能進行手動靠背的調節。而後排座椅可以前後移動並能調節靠背角度,這個在緊湊型級別裏幾乎唯一的功能要在手動智能型及更高價位的車型上才出現。後排座椅的前後移動不僅可使用後座中間的開關操作,還可在後備廂通過一個拉手實現。

目前在售的08款(參數)骐達是去年冬天做的小改款車型,其中一項主要變化就是後輪從原來的鼓式變爲盤式,連續刹車的效果要比過去有提升,也表現出了一點誠意。標配的刹車輔助、感應雨刷、倒車雷達、正駕駛座椅高低調節、防眩目後視鏡和後視鏡加熱等也打破了人們心目中日系車的配置不高的固有印象。賽拉圖歐風(參數 圖片)

1.6GLS MT

指導價:10.58萬

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和去年秋天推出的08款賽拉圖(參數 論壇 圖片)三廂車型相比,兩廂版的歐風從視覺上突破了原有的造型,增添了不少動感和年輕的氣息。除了前進氣格柵和霧燈的明顯區別外,尾燈、輪毂以及車身細節方面基本上都保持了一致。而前進氣的改變讓賽拉圖歐風看上去與三廂版氣質有所不同,更加簡潔利落,看上去還比較大方。

歐風也是一樣簡單樸實的中控台,家用車最常見的深淺雙色搭配,並且低配版的座椅也采用了黑/米雙色織物設計,而高配則爲淺灰/米色的真皮座椅。

後排座椅可以6/4分放倒,放倒前後備箱空間爲518升,這個數字可以說超過了不少同級的緊湊型車(論壇)的後備箱尺寸,而當後排座椅放倒後,存儲空間可以激升至1494升,放些電視之類的大件物品都沒有問題。至于年輕夫妻或家庭出去遊玩,也就提供了較高的實用性,裝載一些戶外用品不在話下。

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歐風采用了1.6L發動機,並沒有三廂的1.8排量可選,爲雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣設計,並有CVVT連續可變氣門正時技術,最大功率82Kw,最大扭矩145N·m,對于1.25噸的車重來說,動力還是足夠的。變速箱與賽拉圖一樣爲5MT和4AT,據汽車之家測試,這款4AT變速箱的技術相對落後,相比之下不如選擇5MT車型。福克斯(參數 論壇 圖片)兩廂

1.8 MT

指導價:12.38萬元

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對于把開車視爲樂趣的年輕人來說,福克斯是一個不錯的選擇,前提是你不計較它的油耗以及內飾。這款車就是用來開的,而不是用來看的,不過它的外表雖然也有日子沒變了,看起來也還是不錯的。三角形頭燈、X型前臉是福克斯的標志性特征,以及屁股上面的立式尾燈,從外觀就渲染出運動氣息,從而激發你的駕駛欲望。

福克斯采用的是深色內飾,深灰黑色與金屬銀色搭配強調運動風格,包括中控台、橢圓形空調出風口、門把手、擋把頭都是采用的這種裝飾,四幅式方向盤卻帶著一點穩重,內飾整體設計十分簡單,以實用爲主。

與標致206(參數 論壇 圖片)一樣,福克斯也是憑借在WRC賽事中的骁勇表現而成爲享譽全球的車型。前麥弗遜後多連杆的懸挂系統讓福克斯的操控有了貼近WRC中福克斯RS的趣味。盡管1.8車型無論是發動機還是變速箱都不是最能體現福克斯的運動本質,但卻勝在目前有了非常高的性價比。

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1.8L發動機與2.0是相同結構,只是排量有點差異而已,真正的差別體現在手動擋變速箱上,當然是2.0車型搭載的型號爲MTX75的5MT變速箱更具有運動天份,相比之下1.8車型上的變速箱就有些遜色了。

當然了,它就要改款了,但截至目前,關于福克斯改款的消息都顯示出新車型將在外觀方面沒有太大的變動,內飾和配置方面將有所調整。這很讓人期待。但是,對于注重價格的朋友來說,等待新車型不如購買老車型,因爲其最有特點和優勢的部分是即使改款也不會發生變化的,那就是它的底盤和安全性。

另外,在既有兩廂又有三廂的車型當中,能做到像福克斯這樣協調美觀的比較少見。不管是喜歡運動味道十足的兩廂,還是更實用的三廂,都不會有什麽問題,因爲它們看上去都很不錯。馬自達(參數 圖片)3兩廂

1.6AT標准型

指導價:13.98萬

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馬自達3兩廂是今天這8款車型裏唯一的進口車,由一汽馬自達(參數 論壇 圖片)的經銷渠道負責銷售。正是因爲進口,所以價格要高出國産的三廂版不少。目前在售的只在三款車型,即1.6AT標准型、1.6AT豪華型和2.0AT豪華型,沒有手動擋,全是4AT自動擋。

馬自達達兩廂的掀背造型無疑比三廂版更富有年輕和動感的氣息,對二三十歲的年輕人有著足夠的吸引力,工藝水平也相當不錯。實際上2.0車型上的純深色內飾要比深色/米色更純粹更運動,在這個背景下中控面板上紅線的視覺效果才能顯現出來,不過可惜的是價位卻太高。

馬自達3兩廂1.6標准型的內飾跟三廂風格完全一樣,黑色/米色的效果比較普通,與外表比起來就不夠吸引人了,當然也沒法跟兩廂2.0的純黑色內飾比。但是,內部做工的精細程度還是比較不錯的。1.6標准型雖然價格比三廂版同規格車型要貴1.18萬,但一則外觀更誘惑,二來配置上也多了MP3、後中央扶手、前霧燈、大尺寸輪胎和真皮方向盤(少了多功能顯示屏),總體算下來還算是物有所值的。

馬自達3 1.6的發動機參數與衆多1.6排量車型相比屬于中上水平,4000轉時達到最大扭矩,但是在時速100公裏內,只有發動機轉速超過4000轉,提速表現才算良好,當車速超過100km/h後,後勁不足加速愈發吃力,而這也是大多數1.6L車型共同的問題。

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因此,對于1.6排量的馬自達3兩廂就不必談什麽運動性了,不管它外表多麽有運動氣質多麽惹眼,都只能成爲一款滿足審美需求的普通家用車,而2.0車型16萬多的價格又超過了今天這個推薦的範圍。而且,直逼中型車的價格也會令一些人望而卻步。

結語:從整個2008年的上半年就可以看出,兩廂緊湊型家用車正在成爲一個衆廠家競相追逐的熱點。客觀地看,兩廂緊湊型車在乘坐空間方面完全能滿足一般家庭的需要,而且有著靈活的載物功能,且與三廂造型通常的穩重相比更年時尚動感,也更加符合越來越多的年輕購車人的審美。隨著下半年即將到來,還會有一些自主品牌的兩廂車型推出,如吉利(參數 圖片)金鷹、奇瑞A3(參數 圖片)等,相信這個細分市場的熱點還將持續很長一段時間。

(編輯:信燕鵬)

2008年的整個上半年,家用車市場一片沸騰,新車上市的速度前所未有。隨著新車型接二連三的推出,以及老車型的頻繁改款換代,家用購車人群又增加了不少新的選擇。對于一些年輕的家庭用戶來說,緊湊型兩廂車更容易成爲他們的選擇,而十萬元又恰恰是家用車的一個價格門檻兒,所以今天我們重新曆數一下目前十萬元價格區間的緊湊型兩廂車,爲這些朋友們做個推薦。 中華駿捷(參數 圖片)FRV(參數 車型 圖片) 1.6 AT(參數) 豪華型 指導價格:8.38萬元 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788101713.jpg[/img][/url] 駿捷FRV雖然用了駿捷的名字,但這僅僅是一種宣傳的策略,它與駿捷實在是沒有什麽相似之處,也並非是駿捷旅行版。屬于緊湊型這個級別的FRV,有著與寶馬1系(參數 圖片)相似的外形,車身比駿捷要更加小巧動感。前臉依然是仿寶馬(參數 圖片)的雙腎形格柵,但經過適當的變形處理,加上黑色的蜂窩狀格柵,年輕的氣息便向你迎面傳來。 FRV的內飾風格不再是駿捷上面的老氣橫秋,而是年輕了至少十歲。黑色中控台和方向盤,加上銀色的裝飾,米色的絨布座椅,適當中和了黑色的壓抑感。中控面板上的功能分區不夠清晰,因此顯得有些雜亂。當然,它的內部材料和做工有很強的塑料感,但是對于一款7萬元配置又比較豐富的車型,要求得太高就有些過份了。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788101854.jpg[/img][/url] 說到配置,FRV體現了自主品牌車型一貫的慷慨,電動天窗、倒車雷達、自動空調,對于7萬多元的車來說確實比較厚道了。內部空間當然不如駿捷那麽寬敞,畢竟差了一個級別呢,但是一般家用足夠,而且與同級別的一些兩廂車型相比還略有優勢。 FRV搭載的是三菱(參數 圖片)4G18發動機,排量爲1.6升。這是一款普及型發動機,目前在國內的許多車型上都有使用。與駿捷搭載的1.8升4G93發動機相比,盡管參數上一點也不出色,但由于是單頂置凸輪軸結果,在低轉速時的扭矩傳輸效果反而更理想,也比較適合城市(參數 圖片)中駕駛。相應的油門踏板、離合器踏板的行程以及回饋力度都設置得比較合理,對于新手來說也很容易適應。比亞迪(參數 圖片)F3(參數 論壇 圖片)R 1.5 時尚型 指導價:7.28萬 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788102213.jpg[/img][/url] 比亞迪從F3到F6(參數 論壇 圖片),走的都是低價路線,用價格的炮彈擊中你的意念,讓你失去方向。對于一款從生産電池轉型爲汽車廠商的企業來說,比亞迪從模仿和借鑒起步,但是也一直努力保持著自己向前邁進的腳步和節奏。 比亞迪F3R與F3一樣有著非常清晰的模仿痕迹,以此換來的是比較協調的外觀設計,在一定的時尚感基礎上,也顯出活力。同時,車身的钣金和裝配工藝也有了明顯的進步,但也依然存在同樣明顯的欠缺。作爲兩廂車型沒有裝配後雨刷,而面對收入不高的年輕用戶也沒有遮陽板化妝鏡,是兩個設計上的缺失,但是車內後視鏡兼容指南針功能,而且還是中文顯示,又成爲一點小的驚喜。 F3R裝配的三菱的4G15S發動機,1.5升發動機能輸出106馬力的峰值功率,從數據上看非常有實力,而實際駕駛中在2000-3500轉之間動力輸出非常稱心,轉速突破了3500轉之後,發動機動力就不再強勢,同時噪音開始增大。整體看來低扭的發力不錯,適合城市內駕駛,而高轉的功率輸出對它來說並不是強項。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788102369.jpg[/img][/url] F3R有四款車型在售,排量相同,但是這四款車型中卻只有活力型和時尚型可選,因爲另外兩款沒有正副駕駛安全氣囊,最低配的連ABS都不具備,盡管售價很低,但這種犧牲安全性換來的低價,還是能免則免。而時尚型比活力型貴6000元,多出了電動天窗、真皮座椅、多功能方向盤、倒車雷達和自動頭燈幾樣配置,算是比較超值的。長安鈴木(參數 圖片) SX4(參數 圖片) 1.6 MT(參數)豪華型 指導價:10.88萬 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788102807.jpg[/img][/url] SX4以其美觀性受到大衆眼光的青睐,尤其是女性消費者的喜愛,由喬治亞羅出手的設計確實有著較高程度的審美趣味。SX4將兩廂車的曲線與SUV(論壇)的味道融合得很協調,寬輪眉、行李架、黑色護板和側裙邊,這些細節展現出來的CROSS風格別有特色,既有優雅和柔美,也兼顧了豪爽和休閑。 由于融入了SUV的元素,底盤比一般兩廂車略高,視線因此開闊, 通過性也更好一些,但是前A柱位置設計的三角柱令視線盲區有點大,駕駛時需要小心環顧。上深下淺的顔色搭配,中控台兩側和方向盤上面還采用了銀色裝飾,年輕、利落,只是在選材和做工上不能夠讓人感到滿意,除了用料過于生硬以外,做工也稍欠精細。儲物設計有人性化的表現,如四個車門板上都有專門放飲料的位置。缺憾是目前豪華型上面也沒有天窗,天語SX4(三廂)已經有了天窗版,SX4也該加快腳步了。 另外,SX4有著比較不錯的內部空間,尤其是前排,最近一位同事購買了這款車型,這位身高180體重也180的朋友對SX4的空間表示滿意,那也就意味著絕大多數的人都不會對這一點有所質疑。不過,後排的腿部空間就沒有這麽理想了,如果前面坐的是一位壯男,那後面還是乘坐一位苗條女士更加恰當。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788102963.jpg[/img][/url] SX4采用的是鈴木(參數 圖片)M16A全鋁4缸16氣門發動機,采用了VVT可變氣門正時技術,電控油門,最大功率爲80Kw/5500轉,最大扭矩144N·m/3500-4500轉,參數平平常常,日常駕駛也算是夠用。懸挂調教的非常硬朗,有歐洲車的風格,前麥弗遜式獨立懸架/後縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺,路感方面傳遞得比較到位。 SX4的後備箱開口比較大,通過座椅的4/6分折放倒,可實現空間的多種變化,但無法形成平面效果;當椅背翻折向前後,通過提拉座椅後部的拉環,還可將座椅整體翻折向前。標致307(參數 論壇 圖片)兩廂 1.6手動舒適型 指導價:10.98萬元 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788104010.jpg[/img][/url] 兩廂307(參數 圖片)的確是來得太晚了,當很多人已經無奈地接受了三廂的造型之後才姗姗而來,但是遲總好過從不。最終,國內的消費者還是有緣與其面對面,畢竟喜歡307兩廂的人還是不少的。 307兩廂車型從外觀上看就象放大一號的206(參數 圖片),沒有三廂版顯得那麽大個兒,而是更精致和緊湊,同時充滿動感的元素。保持了法國307的原汁原味,大嘴造型搭配4條平行進氣鍍鉻裝飾條,配合著獨立的寶石形前霧燈和獅眼大燈,構成了飽滿的車頭造型。 307兩廂提供了兩種內飾風格——深色的钛金風格內飾和淺色的象牙風格內飾,1.6車型既可以選擇深色钛金風格內飾,也可以淺色象牙風格內飾。對于喜歡運動感覺的年輕人來說,顯然是深色的钛金風格內飾更酷也更有感覺。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788104135.jpg[/img][/url] 1.6L發動機其實並不能體現出什麽運動的能力,因此307兩廂更多的還是滿足喜愛它的人一種視覺享受和擁有的快感,對動力他們可能並沒有什麽高的要求。事實也是,一般家庭用戶與其重視動力,還不如重視油耗。如果經濟性能得到保障,哪怕再肉一點也無所謂。 307的1.6L發動機從技術上講是比較成熟的一款産品,在東風標致(參數 論壇 圖片)和東風雪鐵龍(參數 圖片)的幾款車型上都有使用,比如新愛麗舍(圖片)、206和C2(參數 論壇 圖片)。這款發動機的主要特點就是偏向于高轉速,因此低速扭矩不是足夠充分,在提速方面的反應也就不是特別能令性子急躁的人滿意。但是,對于不過于追求提速的普通消費者來說,也還是過得去的。東風日産(參數 論壇 圖片)骐達(參數 論壇 圖片) 1.6 手動智能型 指導價:11.68萬 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788104572.jpg[/img][/url] 東風日産(參數 圖片)旗下的幾款車型在外觀上都有著非常接近的風格特征,尤其是前臉的進氣格柵,而與更加相似的駿逸(參數 圖片)和骊威(參數 圖片)相比,骐達算是有一點自己獨特之處的,沒有采用單純的圓潤線條,而是在其中融入了許多硬朗帶有棱角感覺的設計。前大燈的燈眉上設計了小突起,與軒逸(參數 圖片)相同。 中控台整體選用了比較淺的顔色搭配,並選用了仿碳纖維的裝飾條,炮筒狀的儀表盤加上完全直棱直角的設計,給人的感覺雖然是兩廂車,但從外至內都是很有陽剛之氣的。 而在車內的儲物設計方面,日産一向很有自己的套路,人性化的周到總是比較到位,比如方向盤下面和中控台最左端的小儲物格,都是非常方便車主的靈活設計,既不需要大成本又能討好人心。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788104729.jpg[/img][/url] 空間一直是骐達系列的亮點,前排座椅比較寬大,支撐性很好。其中主駕駛可以手動調節座椅高低,而副駕駛座椅高低不可調,只能進行手動靠背的調節。而後排座椅可以前後移動並能調節靠背角度,這個在緊湊型級別裏幾乎唯一的功能要在手動智能型及更高價位的車型上才出現。後排座椅的前後移動不僅可使用後座中間的開關操作,還可在後備廂通過一個拉手實現。 目前在售的08款(參數)骐達是去年冬天做的小改款車型,其中一項主要變化就是後輪從原來的鼓式變爲盤式,連續刹車的效果要比過去有提升,也表現出了一點誠意。標配的刹車輔助、感應雨刷、倒車雷達、正駕駛座椅高低調節、防眩目後視鏡和後視鏡加熱等也打破了人們心目中日系車的配置不高的固有印象。賽拉圖歐風(參數 圖片) 1.6GLS MT 指導價:10.58萬 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788105119.jpg[/img][/url] 和去年秋天推出的08款賽拉圖(參數 論壇 圖片)三廂車型相比,兩廂版的歐風從視覺上突破了原有的造型,增添了不少動感和年輕的氣息。除了前進氣格柵和霧燈的明顯區別外,尾燈、輪毂以及車身細節方面基本上都保持了一致。而前進氣的改變讓賽拉圖歐風看上去與三廂版氣質有所不同,更加簡潔利落,看上去還比較大方。 歐風也是一樣簡單樸實的中控台,家用車最常見的深淺雙色搭配,並且低配版的座椅也采用了黑/米雙色織物設計,而高配則爲淺灰/米色的真皮座椅。 後排座椅可以6/4分放倒,放倒前後備箱空間爲518升,這個數字可以說超過了不少同級的緊湊型車(論壇)的後備箱尺寸,而當後排座椅放倒後,存儲空間可以激升至1494升,放些電視之類的大件物品都沒有問題。至于年輕夫妻或家庭出去遊玩,也就提供了較高的實用性,裝載一些戶外用品不在話下。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788105260.jpg[/img][/url] 歐風采用了1.6L發動機,並沒有三廂的1.8排量可選,爲雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣設計,並有CVVT連續可變氣門正時技術,最大功率82Kw,最大扭矩145N·m,對于1.25噸的車重來說,動力還是足夠的。變速箱與賽拉圖一樣爲5MT和4AT,據汽車之家測試,這款4AT變速箱的技術相對落後,相比之下不如選擇5MT車型。福克斯(參數 論壇 圖片)兩廂 1.8 MT 指導價:12.38萬元 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788105885.jpg[/img][/url] 對于把開車視爲樂趣的年輕人來說,福克斯是一個不錯的選擇,前提是你不計較它的油耗以及內飾。這款車就是用來開的,而不是用來看的,不過它的外表雖然也有日子沒變了,看起來也還是不錯的。三角形頭燈、X型前臉是福克斯的標志性特征,以及屁股上面的立式尾燈,從外觀就渲染出運動氣息,從而激發你的駕駛欲望。 福克斯采用的是深色內飾,深灰黑色與金屬銀色搭配強調運動風格,包括中控台、橢圓形空調出風口、門把手、擋把頭都是采用的這種裝飾,四幅式方向盤卻帶著一點穩重,內飾整體設計十分簡單,以實用爲主。 與標致206(參數 論壇 圖片)一樣,福克斯也是憑借在WRC賽事中的骁勇表現而成爲享譽全球的車型。前麥弗遜後多連杆的懸挂系統讓福克斯的操控有了貼近WRC中福克斯RS的趣味。盡管1.8車型無論是發動機還是變速箱都不是最能體現福克斯的運動本質,但卻勝在目前有了非常高的性價比。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788106010.jpg[/img][/url] 1.8L發動機與2.0是相同結構,只是排量有點差異而已,真正的差別體現在手動擋變速箱上,當然是2.0車型搭載的型號爲MTX75的5MT變速箱更具有運動天份,相比之下1.8車型上的變速箱就有些遜色了。 當然了,它就要改款了,但截至目前,關于福克斯改款的消息都顯示出新車型將在外觀方面沒有太大的變動,內飾和配置方面將有所調整。這很讓人期待。但是,對于注重價格的朋友來說,等待新車型不如購買老車型,因爲其最有特點和優勢的部分是即使改款也不會發生變化的,那就是它的底盤和安全性。 另外,在既有兩廂又有三廂的車型當中,能做到像福克斯這樣協調美觀的比較少見。不管是喜歡運動味道十足的兩廂,還是更實用的三廂,都不會有什麽問題,因爲它們看上去都很不錯。馬自達(參數 圖片)3兩廂 1.6AT標准型 指導價:13.98萬 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788109463.jpg[/img][/url] 馬自達3兩廂是今天這8款車型裏唯一的進口車,由一汽馬自達(參數 論壇 圖片)的經銷渠道負責銷售。正是因爲進口,所以價格要高出國産的三廂版不少。目前在售的只在三款車型,即1.6AT標准型、1.6AT豪華型和2.0AT豪華型,沒有手動擋,全是4AT自動擋。 馬自達達兩廂的掀背造型無疑比三廂版更富有年輕和動感的氣息,對二三十歲的年輕人有著足夠的吸引力,工藝水平也相當不錯。實際上2.0車型上的純深色內飾要比深色/米色更純粹更運動,在這個背景下中控面板上紅線的視覺效果才能顯現出來,不過可惜的是價位卻太高。 馬自達3兩廂1.6標准型的內飾跟三廂風格完全一樣,黑色/米色的效果比較普通,與外表比起來就不夠吸引人了,當然也沒法跟兩廂2.0的純黑色內飾比。但是,內部做工的精細程度還是比較不錯的。1.6標准型雖然價格比三廂版同規格車型要貴1.18萬,但一則外觀更誘惑,二來配置上也多了MP3、後中央扶手、前霧燈、大尺寸輪胎和真皮方向盤(少了多功能顯示屏),總體算下來還算是物有所值的。 馬自達3 1.6的發動機參數與衆多1.6排量車型相比屬于中上水平,4000轉時達到最大扭矩,但是在時速100公裏內,只有發動機轉速超過4000轉,提速表現才算良好,當車速超過100km/h後,後勁不足加速愈發吃力,而這也是大多數1.6L車型共同的問題。 [url=/bbs/detail_1848046.html][img]http://images.wangchao.net.cn/images/upload/images/auto/1219788109557.jpg[/img][/url] 因此,對于1.6排量的馬自達3兩廂就不必談什麽運動性了,不管它外表多麽有運動氣質多麽惹眼,都只能成爲一款滿足審美需求的普通家用車,而2.0車型16萬多的價格又超過了今天這個推薦的範圍。而且,直逼中型車的價格也會令一些人望而卻步。 結語:從整個2008年的上半年就可以看出,兩廂緊湊型家用車正在成爲一個衆廠家競相追逐的熱點。客觀地看,兩廂緊湊型車在乘坐空間方面完全能滿足一般家庭的需要,而且有著靈活的載物功能,且與三廂造型通常的穩重相比更年時尚動感,也更加符合越來越多的年輕購車人的審美。隨著下半年即將到來,還會有一些自主品牌的兩廂車型推出,如吉利(參數 圖片)金鷹、奇瑞A3(參數 圖片)等,相信這個細分市場的熱點還將持續很長一段時間。 (編輯:信燕鵬)
󰈣󰈤
王朝萬家燈火計劃
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靜靜地坐在廢墟上,四周的荒凉一望無際,忽然覺得,淒涼也很美
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